Показать сообщение отдельно
Непрочитано 16.05.2019   #5
a.aksenov
Тот еще мудак
 
Аватар для a.aksenov
 
Регистрация: 25.02.2017
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 1,449
Вес репутации: 122 a.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всемa.aksenov хорошее имя известно всем
Хорлей купить и ездить с расходом 5,5)))

А если по теме - фильтр воздушный - первое, что нужно смотреть, согласен с предыдущими ораторами. Второе - свечи проверить. И не просто проверить, а внимательно смотреть на разницу в нагаре. На сколько помню - у вулкасика карб один же? Вот если один, но нагар разный - смотреть компрессию срочно, потом выяснять причину разной компрессии по котлам. Кстати, вопрос - утром на холодную запуск как? Есть просто у кавасак один конструктивный нюанс и типичная неисправность - сёдла клапанов не очень соответствуют по составу материала самому клапану, в результате эта пара достаточно сильно изнашивается. Потом, соответственно, поджимается, а потом, соответственно, прогорает. Определить начало конца можно легко - мот перестаёт нормально запускаться.
__________________
"Самое обидное, что в информационной войне всегда проигрывает тот, кто говорит правду, он ограничен правдой, лжец может нести все, что угодно.“ — Роберт Шекли
a.aksenov вне форума   Ответить с цитированием