Вот это стандартная трёхфасочная геометрия сёдел и клапанов. Применяется на 95% ДВС. При износе 45-градусная фаска скругляется выпукло на седле и вогнуто на клапане. Без разборки ГБЦ это определить невозможно. Но герметичность будет сохранена до поры до времени.
Геометрия седла восстанавливается зенкованием, при помощи шарошек. Примерно вот таких:
Потом только идёт притирка. Не до, не вместо, а после зенкования.
При этом, если износ (скругление) достаточно большой - меняются клапана. Без вариантов меняются на НОВЫЕ. Попутно на НОВОМ клапане замеряется биение в направляющей. При необходимости меняются направляющие. Замена ГБЦ рациональна в случаях:
1. имеются трещины в корпусе ГБЦ.
2. имеется неустранимый износ сёдел (ибо их менять проблематичнее, чем всё остальное)
Замена ГБЦ обязательна:
1. Трещина в привалочной плоскости
2. Трещина хотя бы в одном седле клапана.