|
Да, забыл упомянуть то, что знающие люди оценят а незнающие забугуртят вусмерть! Задний амморт стоит от волги-передний, газомаслянный. По характеристикам очень и очень схож с родным, может чутка жестче. Взял мот с убитым родным, ему нужно поменять шток (волговский подходит 1 в 1, ток обрезать) и манжету, которую у нас я не подобрал. Зато замена терь стоит 840р. Взял от волги, обрезал на см примерно шток, приварил втулку с резьбой под крепление тела амморта, все. С 17го февраля езжу-жалоб нет, полет нормальный. Старый амморт прилагается. Ну и раз уж начал: прогрессия перебрана, заменены подшипники, все везде смазано и прошприцовано. Поршневая перебрана-менял проклажку под цилиндром. По пути провел профилактичесткую чистку-наш, Российский бензин дает все-же нагар. Все тщательно замеряно в соответствии с мануалом. Отклонений не выявлено-все собрано обратно, с учетом силы натяжения всех болтов. Потому и уверен в технике, собственно-все перебрано. Электростартер не пашет. Точнее пашет но у него шлицы старый хозяин запустил. Цена нового 2000р. Китай 1600. Не парюсь, ибо с кика заводится на раз. Аккум установлен чуть большей емкости-работает без нареканий. Комплектация полная: кик, декомпрессор, масляный радиатор, багажник, защита рук. Еще датчик скорости не пашет. Ставить новый не собираюсь, поскольку использую не стандартного размера звезды. Датчик у ттр работает от вала ведущей звезды. А если б и собрался менять-просто поставил бы в него датчик холла от жигулей. 300р цена, встает как родной. Больше неполадок нет. С мотом в комплекте новая резина на зад, и почти новая на перед. Тросики, подшипники, сальники-пыльники, вилочные и моторные масла и прочее, взятое про запас по возможности. Вцелом запов на 15к примерно. Ну вот теперь вроде как все. Царапки и прочая хреновина как и у всех эндуро-присутствует и в комплекте))
|