Тема: Suzuki wolf 50
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 13.11.2009   #28
Ivan 7790
Новичок мотофорума
 
Аватар для Ivan 7790
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 33
Вес репутации: 0 Ivan 7790 чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Kirk Посмотреть сообщение
В приборку лезть не надо Коммутатор находится, на сколько я помню, с правой стороны под сидушкой. Из коробки выходит 2 провода, голубой и ВРОДЕ зеленый. Вот этот второй провод идет в коммутатор и цепляется к нему через отдельную фишку. Его надо отсоединить, и часть, выходящую из коммутатора, прицепить к минусу аккумулятора (к раме) через резистор в 200 ом.
Штекер с одним проводом - зелёный с жёлтой полоской, на штекере нарисован логотип “S” (Suzuki).
На фото к штекеру припаян второй серый провод, он идёт на сопротивление, а сопротивление на землю”.

С помощью мультиметра примерно определил другие провода.
Чёрный провод с белой полоской - это земля.
Белый провод с синей полоской - идёт с коммутатора на катушку зажигания.
Штекер с двумя проводами. (Чёрный с красной полоской и черный с другой полоской) Один из них идёт с высоковольтного генератора, а второй по-моему идёт через замок зажигания. При выкл. зажигании на нём земля, а при включении земля отключается. (При выкл. провод высоковольтного генератора наверно замыкается на второй провод)
Последний провод - питание коммутатора 12 (14,4) Вольт. При отключении этого провода обороты начинают жёстко обрезаться на 5000 об./мин.



Пробовал подключать вместо родного коммутатора и катушки зажигания, катушку зажигания объединённую с коммутатором в одном корпусе (вроде от Suzuki Sepia), движка запускается и работает.

Последний раз редактировалось Ivan 7790, 25.02.2014 в 12:17.
Ivan 7790 вне форума   Ответить с цитированием