|
Недавно вот запытал выфера на грунтовке. Все мы понимаем, что грунтовка грунтовке рознь, поэтому скажу сразу - паршивая была такая грунтовка с кучей ям и бугров, где в каждый момент ты либо объезжаешь препятствия, либо переваливаешься через них. Хорошо хоть, что на тот момент она была абсолютно сухой.
Так вот, весьма утомительно ехать на выфере по такой дороге. Ехать не то слово - просто перемещаешь свое изможденное тело в пространстве, не более того. Ибо жесткая короткоходная подвеска настроена держать асфальт на высоких скоростях, и по грунту каждая мелкая выбоинка отзывается прям на своей заднице. Также сильно устают руки из-за спорттурерской посадки.
Есть еще одна особенность, которая делает покорение убитой грунтовки еще более мучительным делом, это в-шный движок, который дает сильный момент на колесо при малейшем открытии гашетки, и притом имеет значительный тормозящий эффект при отпускании газа. Езда получается очень рваной, невозможно просто ехать внатяг: либо мощное РРРРР!!! - и полетели до следующей кочки, либо бросаем газ и тормозимся (бедные руки!). Рядник в такой ситуации оказывается сильно выгоднее - низов особых у него нет, и можно просто катиться по кочкам в нужном темпе.
Хотя, если грунтовка хороша, то все становится проще - не нужно часто играть газом, набрал нужную скорость и валишь себе, выфер прекрасно держит дорогу.
Справедливости ради отмечу, что клиренс у мотака достаточный, чтобы не цеплять брюхом по грунту, переваливаясь по буграм и кочкам. Также несмотря на все вышесказанное, совсем нет ощущения, что едешь на тяжелой неповоротливой корове - напротив, мотак в движении на удивление верткий и управляемый даже на грунтовке (а уж на асфальте - ооо!....), даже на низких скоростях. По этим параметрам он вполне сравним с 400-кой, но ровно до тех пор, пока на нем движешься.
Это все личные ощущения человека, ездившего до этого на CB400. Ясен пень, что опыт, навыки и все такое... Но выфер явно не создан для плохой грунтовки. Плохой асфальт при этом хавает "на ура".
|