Ночью опять шел дождь, это было очень плохо для катания по лесу,
но когда в тебе грамм 300 самогона и ты в сухом спальнике, то это всё абсолютно похер.
Под утро разбухающие лесовозки уже окружали наш лагерь плотным кольцом,
опутывая своими безобразно грязными щупальцами и Режет и 10-тый километр.
Предстояла эндуро-битва с природой на рельсах не на жизнь, а на смерть!
Бгг...
Приснится же такая шляпа с двух лишних рюмок.
К завтраку подали солнышко. Все успели немного подсушиться и воспрять духом.
Военный совет по планированию дальнейшего похода бушевал страстями и теориями.
Мы влипали по бензину и продуктам. Поскольку не планировали первую петлю более трех дней.
Планы подтащить бенз на паровозе, тоже не увенчались успехом. Выпадал целый день на логистику с непонятным исходом.
Ближайший бензин можно было добыть в Черниговском. Разделились.
Основная банда решила выходить по короткой "железной" дороге. Где были обещаны разрушенные мосты и
адский ад над пропастью. ( Мне прям не терпелось посмотреть что же там такое на самом деле )
Владимир в сопровождении Имахи отправился в объезд по дороге.
На первом мосту всех удивил ЧЕ рванувший не по настилу для пешиков, а прямо по шпалам.
Странно, вроде опытный БАМовец, а допускает такие нелепые просчеты.. В одном месте шпал явно не хватало.
Все об этом знали, поскольку видели мост днем. Но мы то прибыли уже в ночи и не видели эту западню.
Выручил верный XRище, перепрыгнул.
Узкоколейка построенная еще при Царе Горохе - действует. Сейчас это дорога жизни для нескольких поселков.
Полотно узкоколейки идет вдоль горной реки, через ручьи перекинуты мостки, а в скальных прижимах прорублены полки.
Природа красивейшая, телефон не работает, но цивилизация в 10 км. Что еще нужно для активного отдыха .
Дорогу понемногу поддерживают в рабочем состоянии, видны следы ремонта. Периодически "сапсан" сходит с рельс.
Тогда на пару дней жизнь тревожно замирает и начинает копошиться ремонтная бригада, но вот пути восстановлены и
паровозик из Ромашкова вновь мчит по маршруту везя людям почту, хлеб, соль и спички.
Черниговское встретило нас изобилием продуктов в магазинах и наличием еды в кафе.
Под кефир и булочку был взят "язык" который оказался в нашей катальной теме.
Он подсказал пару интересных мест по нашему дальнейшему маршруту.
Пришло сообщение. Лотос в беде! Дороги нет! Имаха не едет! И фотография грязного колеса.
Потом еще 20 сообщений на в течении двух минут. Потом затишье.
Вот странная ситуевина, у них там жопа Адыгейкого края, а вацап исправно работает , как так?
Сообщаем что "рельсы проходимы" и приводят к еде и отелю "Лотос"
и нужно выбираться по жд колее.
Короткий брифинг, по дальнейшим планам. Сверились с погодой и решили заночевать на турбазе. цЫца.
Находим бензин в частном секторе, заливаем полные баки.
Команда уходит столбить место. Мы с Че остаемся в Черниговском для подстраховки.
Пока ждем отдыхающих ЧЕ в очередной раз ремонтирует порвавшуюся цепь. Ну никогда такого не было и вот опять
У меня уже закончились все запасы замков для 520 той цепи.
Выходные. Турбаза битком. В постановке палаток отказали. Странные люди. Ведь места на турбазе вагон.
Ну нет так нет, перебираемся через горную речку и обустраиваем собственный кемпинг "Веселый железнодорожник"
Владимир надышавшись шашлычных запахов на турбазе впадает в транс и скрывается в направлении ближайшего СПА.
Так бывает. Шашлык и СПА очень весомые аргументы, когда несколько дней в лесу катаешься.
Мы же опрокидываем первую не снимая мотобот и бегом купаться в горную речку!