Тема: робот
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 15.03.2020   #17
Александр...
Беспечный ездок
 
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,228
Вес репутации: 239 Александр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от BUCEPHALUS Посмотреть сообщение
я так понимаю "D".это робот работает как автомат , а "М" это механика !
механика как работает -тупо сбрасываешь газ и рычаг впихиваешь ?
На машине ездил, мануал читал, устройство представляешь? Робот , вариатор, автомат, разные модификации части автоматической трансмиссии. Там на всех есть D и не на всех есть М, но перевод в М это просто ты теперь сам командуешь мозгом и если не нарушаешь режим, например не возможно в режиме М включит 4 передачу при скорости 10 км.ч. в общем понял, нет в автомате механики, там всегда остается гидротрансформатор и все остальное и ничего вдруг дополнительного не возникает, ни педаль сцепления ни рычаг на мотаке не возникнут вдруг при переводе в М , но ты можешь сам управлять переключением, можно например на второй передачи давить в отсечку и мозг не переключит на третью, уяснил?
Олегус, ты не совсем прав, у автомата есть режим блокировки гидротрансформатора и при отпускании газа, автомат находится например на 3 передачи, так вот мозг выключает работу форсунок и колеса крутят мотор, как только пора разблокировать гидрик, так сразу подается топливо и двигатель опять в работе, просто все быстро происходит и тебе незаметно это торможение двигателем. Гидрик блокируется на всех передачах кроме первой и второй и при температуре двигателя выше 70 градусов, при резком ускорении конечно происходит разблокировка, ну в общем это уже к работе относится. У робота и варика, как только ехать начали, всегда жесткое сцепление мотора с коробкой и далее до колес. Вариаторы в основном идут со стартовым пакетом, например ФИТ, как на мотаке сцепление с набором дисков, решили побуксовать или топим в пол или стартуем резко, сожгли пакет и фит задергался при старте или не едет совсем. На одиссеях варик, но там с гидротрансформатором, конструкция практически вечная, если бревна волоком не таскать.
По Африке на автомате, оно вам надо? Есть две африки,одна на коробке,другая на автомате, блок сцепления, по сути их там два,двойная корзина, насосы гидравлические для управления сцеплением и переключением передач, вам на африке девочек катать или в епеня ехать, каждый выбирает сам. Докуя написал, не обломитесь читать? Лана,больше не буду так делать.

Последний раз редактировалось Александр..., 15.03.2020 в 22:54.
Александр... вне форума   Ответить с цитированием