Цитата:
Сообщение от GmDen
Приветствую! Купил себе первый мото Kawasaki ZZR400, до этого ездил только на мопедах, китайских мотоциклах, скутерах.
Купил покатался все отлично не каких проблем. Через неделю появилась проблема: Заметил что проблема появляется когда идешь медленно примерно 2000-3000 оборотов и скорость 10-60км. И внезапно начинает глохнуть, накручиваешь ручку газа до максимум и в этом положении обороты примерно 1000. Стоит в током положение по разному от 10с до 1-2мин и потом резко начинает набирать обороты какбутто и нечего не было.
Если ручку газа скинуть то глохнет. На подсос не реагирует
Помогите новичку. С чего начать, куда лезть.
|
Зизер не ездит на 2000 оборотов на 60 км/ч. Учитывая, что скорее всего у тебя древний, поездивший под такими же новичками в России хлам, там, скорее всего, уже очень большие проблемы по компрессии. То есть тяги мотора и развиваемой мощности на этих оборотах с гулькин причандал. Попробуй ездить как на мотоцикле, а не как на камазе, держи тахометр между 5 и 8 тысячами оборотов, и будет тебе счастье. Я блин на Харлее в 100 л.с. на колесе при объёме 1250 не езжу ниже 3000 оборотов, а ты на 4-цилиндровой рядной чесотке это пытаешься делать? В своём уме вообще? Ты вообще КОГДА НИБУДЬ слышал, что такое "кривая мощности"? Так я тебе расскажу. Вот она:
Это, если ты не понял, РЕАЛЬНАЯ мощность среднестатистического уставшего мотоцикла. На 11500 оборотах она еле-еле доходит до 40 кВт (на 1,36 умножь, если л.с. хочешь получить), на 4000 оборотов она равна примерно 12 кВт, а ниже 4000 её даже замерить не представляется возможным. То есть ты едешь 60 км/ч на аппарате весом в 180 кг, на котором ещё и твоя жопа находится, с мощностью мопеда. И хочешь, чтобы при этом двигатель устойчиво работал?