Цитата:
Сообщение от КИМ ЧЕН ЫН
Наверное я немного не так употребил слово перегрев. Воздушно масляные двигатели по своей природе наверное горячей чем водянки. Ну а вязкость масла зависит от рабочей температуры двигателя, типа чем больше греется тем выше вязкость нужна. Ну и представь, двигатель на жаре раскочегарил, а там 5/30 плюхается, у такой вязкости при такой температуре масляная пленка сойдёт на нет, повысится трение, начнётся износ, соотвественно перегрев и потеря мощности. Не, я за все моторы воздушные не говорю, но про srx400 и подобные знаю.
|
у меня на 750ке-воздушно-масляной предписано -40 или -50, т.е. -30 уже нет.
на Ёбре (125ка воздушка) - или -30, или -40.
Цитата:
Сообщение от Александр...
потому как то скептически смотрю на ТВины воздушники и совсем не понимаю как работает и долго живет YAMAHA XJR1300 и ему подобные.
|
на воздушных твинах как раз часто бывают проблемы с задним цилиндром.
а про хыжер - думаю, просто тепловые зазоры с запасом, и всё.