Цитата:
Сообщение от kukanow
На Хонда Sl230 например, идет спицованное бескамерное колесо, с завода ( на Серов кстати тоже) .
Берешь обычную КАМЕРНУЮ резину, ставишь и качаешь. И ездит норм, ничо не сдувается. Ремонт соответственно - жгутиками (резина Хайденау, может и не все так держат)
|
[ame]https://youtu.be/vlUe8ciyh4w[/ame]
В смысле в топку камеру и все эти приколы?
Цитата:
Сообщение от a.aksenov
Антоха, ты гонишь. Вот да, расскажи это производителям, которые изначально на спицованных ободах делают бурты под бескамерку, а также тем, кто на таких колёсах кругосветки ездит.
Есть специальная лента для герметизации спицованных ободов. Минусы - сложность в ремонте спиц. Плюсы - полноценная бескамерка. Есть киты, включающие в себя внутреннюю очень прочную камеру меньшего диаметра под большое давление, позволяющую ехать даже на спущенном колесе. Да много вариантов. Конечно, изначально сконструированные спицованные колёса под бескамерку (БМВ, Триумф, Хонда - многие экспериментировали) - это хорошо. Но все они алюминиевые, и например для турэндуро не очень хороши, ибо не ремонтируются после повреждений. Потому конверс-киты и имеют право на жизнь. С точки зрения асфальтовых и городских байкеров - наверное выглядит колхозно и странно, но этим ползуются очень много серьёзных райдеров, которым как-то на наше мнение срать с высокой <колокольни> горы в Саянах или на Памире)
|
https://www.webike.com.ru/products/21447817.html
Вот она видимо. Это видимо и имел в виду паренек что говорил мол у них с работой дешевле. Но блин и тут не ЗМ.
Я всё же буду рыть инфу.Пока знаю что только она продаётся в рулоне длинной 16,5м. И стоит в районе 6000р. Ибо как услуга сервиса эта штука хороша лишь кафе-рейсерам или байкерам выходного дня. А вот если например можно возить с собой небольшой моток ленты и быть спокоен за ремонт спицы в дороге,то это весч. Тем паче на один мотоцикл она стоит как 2 хороших камеры,которых ты еще с собой 2 везёш про запас а они нифига не легкие и в дороге трутся.Был случай,перебортировал а она зараза спускает
,теперь при бортировке сначала проверять камеру стал предварительно.
Процесс:
Обезжиривание, зачистка грубых шероховатостей, продувка, обезжирка, тщательное матирование скотчбрайтом 3М лакового слоя для лучшей адгезии, опять продувка, обезжирка, наклейка на ниппеля спиц специальных прокладок предотвращающих прорыв ленты при регулировке спиц в дальнейшем. В общем вот такая подготовительная работа. Плюс аккуратно поклеить и прикатать. Не забываем что нужен специальный вентиль.