Цитата:
Сообщение от adroit
Вот я не понимаю одно, почему ты во всех ветках со всеми конфликтуешь?
В этой ветке уже сообщений от тебя куча и все не по теме.
Вот спрашивается нах тогда такой форум?
Услышал твое мнение - пойду удалюсь нахуй с этого форума!  |
Да лей что по первой цифре совпадает. В вилочном масле нет ничего особенного. Пусть это Шова, ВП или Ёлинс - ващщще срать. Это простая гидравлика. Другое дело что от вязкости ждут каких-то там чудес - НЕТ, этого не будет. Если нерегулируемая вилка - просто словиш "ломы". Проседать она конечно уже не будет, но и прокачивать не будет успевать через "клапан". В итоге ты просто получишь долбежку и воблинг на скоростях и неровных дорогах. Тут больше спасают пружины. Либо всякие там Прогрессивы и тд. Либо набор из дизельных клапанов путем экспериментов, если нет вообще вариантов на твой корч. И не надо ржать. На чесотки например нет такого тюняка. Причем не только верхняя пружина, еще и нижняя важна. Так которая на "вылет".
Например на последнем стиде менял переднее колесо на 16" бублик 140 шириной. Довольно тяжелый. Ему родные ломы - как мопеду колесо от камаза прикрутить. Кто на сухаре ездил - знает как жопа прыгает по принципу баскетбольного мячика. При более густом масле в ломах прыгать начала так же и морда. В итоге соседи дизелисты и куча ненужных пружин (как в точку под 39 ломы) всё исправило.
Так что делайте выводы