Цитата:
Сообщение от a.aksenov
1,36 коэффициент.
|
я намеренно округлил, причем в её - этой электрички -пользу.
Цитата:
Сообщение от a.aksenov
Дио 5,5 мощность когда? Правильно, на 7000 оборотов. Трогаешься с места на 3400. Там от силы 2 л.с. А у электромотора так и будет 2 кВт ВСЕГДА, на любом количестве оборотов.
|
скорее, это надо интерпретировать наоборот: сравни, сколько времени суммарно за поездку идет разгон с нуля до, например, 30 км/ч, и сколько врмени на всё остальное. Да, старт с места приятный, но через 2 сек ты по-прежнему едешь на чахлых 2,7 л.с., и дальше их не прибавится.
Если прут старты со светофора - то тебе просто несколько в
другой класс мотороллеров.
Цитата:
Сообщение от a.aksenov
Мой дневной пробег 50-70 км. Беру электромобиль с запасом хода в 90-100 км
|
ну, видишь, у тебя запас в 1,5 раза. А там чтоб запас был такой же, это километров 50. Получается, аппарат "за хлебушком", ибо подальше - уже шанс недоехать.
Цитата:
Сообщение от olegys
Прошлый электро-скутер у него щёл 80 спокойно , мы замеряли и по ДЖПС и я рядом по своему спидометру
|
"Что касается возможностей электромоторов разной мощности, при езде по ровной поверхности и при
суммарном весе райдера и байка в пределах 120 кг удается достичь таких максимальных скоростей:
Мощность электродвигателя, Вт - Предельная скорость, км/ч
250 25
350 30
500 33–43
750 40–45
1000 50
1500 55
2000 60
3000 90
"
Много где встречал примерно те же цифры.
Опять же, электровел и максискутер, разница в массе - нутыпонял.
Цитата:
Сообщение от a.aksenov
прокатись на троллейбусе как-нибудь
|
это общественный транспорт: если народ будет падать от разгонов и торможений, это не лушчим образом отразится на з/п водителя.
потому разницы особо никогда не замечал.