Цитата:
Сообщение от BELARUS
У меня РР выходило из строя 2 раза за шесть лет. Один из них с полным умиранием аккума и части электрику. Если меняют в данном случае по гарантии - это интересно.
|
Условия гарантии:
http://www.aliantpower.ru/akkumulyatory/garantiya
Интересная статья, повышающая понимания процессов, происходящих при зарядного АКБ на мотоцикле:
http://www.aliantpower.ru/stati-life...li-aliant-esli
как пища для дополнительных размышлений в каком аду работает свинцовая АКБ - ток, генерируемый регулятором не ограничен (это нельзя сделать - у батареи всего 2 терминала), регулируется только напряжение. Все что реле знает - это напряжение на терминалах АКБ. Если напряжение условно 14В реле дает 15В, ток же, потребляемый АКБ - зависит от конструкции АКБ. Свинцовая АКБ во время заряда кипит, и всегда находится в стрессовом состоянии, т.к. идеальный ток для неё 1/10 номинала, а на практике она заряжается током в 2-3 раза большим.
В случае LiFEPO4 - ситуация иная, LiFEPO4 может заряжаться током в 5А, а напряжение на её терминалах по мере заряда - не поднимается выше 13.2 - она не кипит при заряде и не повреждается так сильно как свинцовая, поэтому она имеет большее число перезарядов и больший срок службы.
Понятно что свинцовые АКБ дешевле и для них конечно же есть место и свой рынок и свой потребитель, но уже есть АКБ по ценнику хороших свинцовых АКБ выполненных по другим технологиям.
Цитата:
Сообщение от КЛЮЧник
Это как?  |
Обратная и прямая полярность означает где находится плюсовой а где минусовой терминал - справа или слева.
Aliant - малогабаритный (в 2-3 раза меньше по объему свинцового), а терминалы находятся по-середине АКБ - вы переворачиваете батарею - получаете обратную полярность.