|
Тема сухого сцепления была исчерпана на этих к1200. Позже БМВ перешли на выпуск двигателей традиционной схемы со сцеплением в масляной ванне. В общем если брать и использовать как турист - отлично. Если брать для города и пулять со светофора - плохо. Причем на к1100 и на оппозитах сцепление живучее. Мощность двигателя соответствует, но вот на этих к1200 уже двигателя много.
Замена диска сцепления, процедура не трудная, просто более трудоемкая. Это не крышечку сбоку открутить. Сцепление неожиданно не кончается. Контролируется по остаточной толщине диска, от чего делается вывод на сколько еще хватит и не пора ли заказать диск.
АБС на к1200 на фото второго поколения (брембо написано на суппортах). Отличается крайней надежностью. Заглючить может только при севшем аккуме или обрыве провода на датчик колеса. Данный АБС ставился на К1100, R1100. Потом на рестайлинг к1200rs ставился интегральный абс с усилителем (на суппортах написано BMW) Вот тот блок капризный. При этом очень хорошие тормоза. Ставилось на все бмв до 2007года.
К1100... 4 клапана на цилиндр)) Мотоцикл нормальный. Единственный недостаток, это его олдовый вид. Прям ну вообще уже ретро.
|