Показать сообщение отдельно
Непрочитано 01.05.2021   #2
Prof
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для Prof
 
Регистрация: 06.04.2013
Адрес: Волго-Ахтубинская пойма
Сообщений: 676
Вес репутации: 24 Prof чувствуется приятный человек
Не буду описывать промежуточные мытарства, после месяца эксплуатации варианта с тремя парами аккумов.
Конструкцию из 3-х пар параллельно соединённых аккумуляторов разместил в корпусе от дохлого китайского аккумулятора.

Загерметизировал китайской полимеризирующейся лентой.

MS – самый дешёвый (61 руб), на 3 аккума, 20А
Аккумы – халявные, извлечены их БП ноутов.
Что получилось после 300 км пробега:
На ХХ: На аккумах – 12,66V. После BMS – 12, 22V
При нагрузке в 2A: На аккумах – 12,3V. После BMS – 12, 2V
(Вес – непривычно легкий, 400 г.)
BMS зарядку включает при падении напряжения на аккумуляторе ниже 11, 5V. Отключает при достижении 12,65V.
Выводы: Напряжение, конечно ниже, чем у родного аккумулятора, но меня (и мопед с киком) все устраивает. Учитывая, что весь свет я перевел на светодиоды (а от аккумулятора питаются только сигнал, повороты и тормоз), аппарат работает стабильно. Получается, что мне все удовольствие обошлось в 60 руб. Если покупать аккумуляторы, то на Али дешёвые категорически не советую.
А теперь, цель всего изложенного:
1. Мож кому и сгодится.
2. Мож кто что и посоветует.
3. Теперь можно закидывать помидорами.
__________________
Все изложенное - ИМХО на момент написания.
f-stream.ru
Prof вне форума   Ответить с цитированием