|
Про авто или мото речь идет? Тут или FJR c роботом или "Африка" на роботе, разница там огромна. Главное это та же механическая коробка, но есть электродвигатель который передергивает передачи и есть механизм выжимающий сцепление. На FJRе нужно сбрасывать газ и самому нажимать кнопку переключения передачи, у "африки" два сцепления и там только нажимаем кнопочку "D" и погнали или ставим в "М" и так же переключаем передачи,газ можно не сбрасывать. Ресурс тут хреновый, у "африки" быстро приходит конец системе сцеплений, у FJR убивается и сцепа и сама коробка,да и подводит эта система часто в пути, так что такой FJR очень хорош для трассы, для города не то пальто. Есть еще модели с роботом, но главное различие я написал. По авто у фольсвагена эта система уже давно , DSG называется и там два сцепления, ресурс край тыщ 150 если в городе. Фит сйчас тот что гибрид,он на роботе, а его берут да в кредит и для таксования, ну что, молодцы.
Про "привыкать", я вроде ответил, на "африке ничего привыкать не нужно. На авто, в общем эта система не для шухамерства. Придумали, так как дешевле автомата и экономнее по бензу чем автомат, ну и вроде как придумано для чайников не умеющих управлять сцепой.
|