Показать сообщение отдельно
Непрочитано 28.01.2011   #1
Ачу
ЭмопадонаГ
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: -----
Сообщений: 9,835
Вес репутации: 58 Ачу с тобой приятно общатьсяАчу с тобой приятно общатьсяАчу с тобой приятно общаться
BMW F650, 1999 год.

Ну во пришла пора написать небольшой отчётец по моему конику. Думаю будет полезна также владельцам мотов Априлия Пегасо, так как по сути коняшки отличаются только шильдиками и крышками двигателя.

Итак, как может кто-то помнит, в начале сентября 2010 года решил я пересесть с чопперов на турынды и приобрёл достаточно побегавший по России BMW. На одометре было что-то около 14 тыс. км. однако по всем показателям было видно, что мотоцикл прошёл никак не менее 40000 км. Подшипники рулевой и колёс были убитые, датчик давления масла не работал, поворотники были со следами многочисленных паек и склеек корпуса, тормозные колодки были наклёпаны кустарным способом. Однако на моте стояла новая цепь с новыми же оригинальными звёздами.

После дня привыкания к совершенно нетипичной для себя посадке, более тяговитому и менее эластичному движку, приступил к текущему ремонту и тестам.

Впечатление от мота:

Посадка. Мот сложно назвать дорожником но и эндуриком в привычном понимании его тоже не очень то назовёшь. Хотя, если проводить аналогии с автомобилями - что-то типа Субару Форестера. Вроде ещё легковушка, но уже по говнам среднего замеса пробирается. При этом неплохо бегает по трассе и даже рулится и тормозит нормально на ней. Отсюда и параллели по эргономике. С одной стороны "высоко сижу, далеко гляжу" по эндуровски, с другой стороны вогнутое седло, слегка смещённые назад подножки и далеко стоящий руль делают посадку более классической и скоростной. Опять же размерность колёс не совсем эндуровская - переднее 100-19, заднее 130-17. Ветрозащита с моим обрезанным нестандартным ветровиком не очень хорошая, однако порадовала аэродинамика нижней части мотоцикла - даже в слякоть колени остаются практически чистыми.

Двигатель. Типичная одностволка большой кубатуры. Тяга от паровоза, вибрации от молотилки. Несмотря на наличие балансирного вала, мотор начинает массаж пятой точки уже после 4500 оборотов. Эффективный диапазон его оборотов весьма узок, от 3500 до 6500 оборотов, ниже этой границы он конечно тоже тянет, но ощущение такое, что он начинает перемалывать сам себя. Более страшные звуки я услышал лишь однажды - когда рядом со мной на светофоре встал Дукати))). Однако, несмотря на скромную мощность в 48 лошадей, мотор позволяет ехать на уровне с достаточно заряженными 400-ми спортбайками по крайней мере в диапазоне скорости от 0 до 120 км/ч, что для эндурика более чем нормально. При этом его максималка - 170 км/ч, что тоже более чем достаточно. Расход топлива тоже порадовал - летом средний расход составил 5 л./100 км. Однако мотор проявил один недостаток зимой - на нём, как и на большинстве одностволок большой кубатуры, установлен декомпрессор, из за которого в холодную погоду (ниже -10) запустить мотор возможно только с впрыском эфира.

Подвески
. Они достаточно комфортны. Единственное что не порадовало - отсутствие регулировки на вилке. Задняя подвеска регулируется по преднагрузу. Было комфортно ездить в одного летом, и так же неплохо с грузом и коляской зимой.

Тормоза. Порадовали. Достаточно большой диск впереди и мягкая вилка конечно по началу потребовали корректировки навыков торможения, но всё же мотоцикл осаживается тормозами очень контролируемо и мощно. Опять же для своего класса.

Ремонт и эксплуатация.

Затраты:
660 рублей за 7 подшипников...
120 рублей за датчик давления.
160 рублей за масляный фильтр.
2.1 литра минералки 10W40 каждые 5000 км... Можно автомобильной...
Тормозные колодки есть в каталоге любого производителя, есть в наличии, перед около 1100 р, зад около 990 р.
Ну и проверить антифриз иногда. Как то так....

а от что не понравилось: - весьма сложная процедура замены масла, ну и такому количеству трудноснимаемого пластика на одном мотоцикле позавидует даже спортбайк.


UPD: Заказал тяговую ведущую звезду на 15 зубов. 920 рублей. Для буксировки коляски самое то.
__________________
Меня на этом форуме больше нет. Кому нужен, используйте другие каналы связи.

Последний раз редактировалось Ачу, 30.01.2011 в 16:37.
Ачу вне форума   Ответить с цитированием