|
Характер необузданный, но дрессировке поддается охотно, на ходу очень легкий, рулится очень легко, старт на уровне больших спортов, по-поводу комфорта: лимузин для рулевого, если вдвоем то надо ставить опциональное сиденье- т.к. в стоке( не берем турер) задняя нашлепка-это издевательство над человечеством; и самый прикол в том, что по мануалу нагрузка на заднее сиденье не более 50кг (у турера другая рама и другой бугель- там все ОК) Тормоза: перетормозить очень легко вплоть до того, что даже бывало глох мотор, а АВС только с этого года ставить стали. Что касаемо косяков и поломок за 24000км то просто ничего не было и вспомнить нечего. Особое внимание на клиренс! Он очень не велик, а поддон ничем не защищен, хорошо хоть смазка с сухим картером- в случае чего- хоз. мыло, холодная сварка и т.д. Ксати очень не любит безконтактную мойку- передняя вилка от этой химии стремится помутнеть. В пробках часто не хватает междурядья по ширине- приходится выходить на разделительную. Бензин по манулу не ниже пятого-я лью восьмой, масла с конвейера- Мобил, сечас он на Мотюле, разницы не заметил- ну как-то так......
__________________
таз - гавно™
|