|
Если интересно, расскажу. В любом нормальном фильтре есть редукционный клапан. Когда фильтр перестаёт пропускать (а он реально перестаёт пропускать хотя бы на холодную) этот клапан продавливает давлением и масло идёт МИМО фильтрующего элемента. И всё масло что есть в картере гонит по маслокналам в "чистом" виде, как есть. И в маслоприемнике всегда есть сетка, которая может отфильтровать тяжелые частицы. Остальные частицы реально пох мотору. Это оксиды серы, свинца и тд. Стальным цементированным шейкам валов, подшипникам и вкладышам они просто пох. Опять же напомню 300V. Что там фильтровать? Если это масло само по себе не способно смывать шламы и тд. Их просто в нем НЕТ.
Возьмем обратную сторону вопроса. У нас масло напичкано моющими присадками. Очень быстро фильтр забивает этими шламами (оксидами) и он просто через редукционник начинает гнать "грязное" масло мимо фильтра. А ты счастливый и довольный катаешь свои 10 тыс км и думаешь что у тебя масло фильтруется, с мотором все хорошо, он же на "чистом" масле крутится. А по факту этот фильтр еще на первой тысяче отъехал и тупо гонит масло то что есть. Смысл в том что мотору пох, если ты в него песка или болтов ведро не насыпал. Есть такой термин "масляный клин". Слей масло вообще с мотора и заведи - на ХХ он вообще будет бесконечно работать. И ничего не завернет. Сам лично в этом убедился и не раз. Как-то даже нечаянно было дело, в свой собственный мот забыл масло залить после сборки. Я его прогрел, погазил в отсекан. Заглушил. И только потом вижу канистру в углу... Сука, я без масла газил в отсечку... И этот мотоцикл уже лет 5 ездит от Читы до Москвы. Жив здоров и не кашляет.
|