Часть 2.
Наступило 20 июля.
Завтрак, на стоянку, прикрутил мешок с вещами, стул, канистру и старт к точке встречи с Костей и Саней. Они уже в пути несколько дней, пока я грел .опу на Байкале.
Быстренько доехал по федералке до трассы на Братск, отзвонился парням и засел в кафе их ждать.
Два часа ел, пил, курил, пил и наконец приехали. Мокрые насквозь. Странно, но на меня ни разу не капнуло
Парни согрелись чаем и, т.к. тучи их преследовали по пятам, быстро поехали в Братск, где нас встретил Юрка
MAESTRO DEO, поселил и забрал к себе на базу есть арбуз и пить пиво.
Там Костя опробовал пятой точкой новое для себя ТС, но решил, что не его размер
И правильно, Юре этот мотик больше к лицу
Следующий день решили посвятить бане, покупке масла для Сани (и его Африки), а после обеда выдвинуться в Усть-Кут, благо рядом.
На выезде у Гусика спустило колесо (оторвало сосок камеры), поэтому курили еще полчаса на шиномонтаже
На выезде из Братска мои коллеги пометили территорию ГЭС
Дорога до Усть-Кута представляет собой разъе..нный грейдер, местами толсто засыпанный щебенкой. Фото у меня нет, а видео в камере, которая пока лежит в Тюмени. Выложу тут позже.
На этом гребанном щебне и перекачанном передке я и навернулся почти сразу. Больно и жестко. Одна канистра на дуге ушла в расход – разорвало об камни. От удара ослабла клемма массы, поэтому пришлось разгружаться, чтобы до нее добраться. Сам цел, правда слегка отбил левое полужопие, хоть и был в бронетрусах.
После, уже в Иркутске, я понял, чо это был второй знак, который говорил, что поездка не задалась. Первый был до отъезда, когда в Москве у товарища возле дома загадочно пропал навигатор, который также загадочно нашелся в день возвращения домой из Иркутска.
Дальше стало веселее. За 50 км до Усть-Кута мотоцикл как-то стал ниже, а я стал доставать ногами до земли. Приехали. Оборвали (именно оборвало) болт, которым крепится подвеска к раме. Позвонили Сергею
Winged. Сказал – «Ждите, выезжаю». Кафе, перекусили, я, как пешеход, с расстройства взял маленькую 0,5. Расстроился – не то слово. Не успел уехать и тут поломка, которая мне очень не по нутру. Приехал Сергей, загрузили мотоцикл и потихоньку двинули в Усть-Кут.
Там сгрузили мою Африку в один гараж, парней мотики поставили во второй. Взяли перекусить и поехали отдыхать.
Утром при помощи ножовки, шлифмашины и нескольких ласковых выражений спилил злосчастный болт
Болт лопнул в гайке, в которой на половину тупо отсутствовала резьба
Сергей забрал раскрошенную втулку и к вечеру на руках была новая и закаленная. Полирнуть было не чем, но и за это огромный респект и благодарность.
Пока изготавливали запчасть мы решили переобуть Сане на Африке резину, т.к. она до сих пор ехала на моем мотоцикле. В процессе обнаружилось, что латунное покрытие диска слезло и пришлось его отдирать и зачищать/полировать диск.
Вообщем, к вечеру управились, собрали мотоциклы, и пошли отдыхать. По дороге заехали к знающему человеку посмотреть карты той местности, куда направляемся, т.к. в атласах дороги, которая нам нужна, нету. Утром дальше. С утра заправка и на выезд.
Серега нас проводил, фото на память и поехали
Через, примерно 150 км глиняного грейдера после легкого дождика доехали до первой контрольной точки.
Дальше до Мирного два варианта: по зимнику 1000 км без единой заправки или по нефтепроводу до Ленска.
Сложность была одна. По зимнику на тяжелом мотике проехать нельзя. На легком никто не пробовал, малореально и топлива с собой на 1000 км не увезешь. Остается второй вариант – нефтепровод. Там охрана. Обещанные пропуска нам не сделали. Решили пробовать так.
Дальше фоток нет. Съехали на трубу. Прошли 15 км. Стоит пост, про который никто и не в курсе был (рассчитывали упереться в такой же не ранее, чем через 70 км под Киренском). Шлагбаум и ребята с автоматами. Денег не берут, шлагбаум не открывают, сигаретами угощают. Фоткать не стал. Обнаружилось, ко всему прочему, что на Гусе начала разваливаться хваленая багажная система Тouratech.
Нашли на базе у нефтяников сварщика. Подварили (хватило на 30 км)
Так как уговорить охрану пропустить нас дальше не получилось, решили вернуться в Усть-Кут и там решать, каким маршрутом идти дальше.
Отъехав 5 км от поста услышал странный хруст. Казалось – снизу. Оказалось – развалился задний подшипник. Не, ну я конечно редкостный балбес, но не на 9000 км пробега же… Решили ехать до ближайшего пикета с людьми, т.к. в тайге на дороге менять подшипник не очень хочется, учитывая возможное появление мишек с детишками. Кое-как дополз 30 км до людей. Там с помощью людей и подручных средств выбили то, что осталось за эти 30 км от подшипника (обойму т.е.), заменили новым и заодно и второй. Поехали в Усть-Кут. Тouratech развалился окончательно.
Было принято решение. Ночуем. Паримся в бане. Едем короткой дорогой через Магистральный в Иркутск на фестиваль «Байкальский берег». Оттуда Костя едет домой в Тюмень (весь багаж оставили у Сергея для отправки на родину, т.к. немецкие поделки сварке на коленке не подлежат и разваливаются на глазах), а мы федералкой идем в Магадан.
Вером помылись у Сереге на даче в баньке, послушали, как хрюкают мишки на дачных тропинках и спать
Утром пораньше встали и погнали. До Магистрального с большего дорога «ехать можно». Там пообедали и дальше. Дорога – глина+скальник, раскатанный в подобие дороги. В дождь очень весело. Не работает задний тормоз. Через 200 км за Магистральным прощелкал камень под передок. А может и не камень. Вообщем то плохо помню, если честно. Хлоп, бряк. Протянуло под мотоциклом по скальнику. Боты спасли от разрыва связок/перелома ноги, шлем – от дырки в башке, черепаха сберегла бренное тельце.
Но похоже, что ушиб/вывих/перелом левой кисти. Поездка окончена. "Hasta La Vista, baby", так сказать. До встречи, дороги Иркутской обл. Погрузили меня парни в попутный микроавтобус и остались ждать оказии для Африки.
Дождались попутного КАМАЗа, куда загрузили мотик.
Парни умудрились догнать по этим дорогам нас на микроавтобусе в каком то нас.пункте.
Там перекусили. Они остались ночевать, мы поехали. Приехали в Иркутск поздно ночью. Меня доставили прямо домой.
Встречайте жениха! Меня небыло аж 5 дней...
