Хорлей купить и ездить с расходом 5,5)))
А если по теме - фильтр воздушный - первое, что нужно смотреть, согласен с предыдущими ораторами. Второе - свечи проверить. И не просто проверить, а внимательно смотреть на разницу в нагаре. На сколько помню - у вулкасика карб один же? Вот если один, но нагар разный - смотреть компрессию срочно, потом выяснять причину разной компрессии по котлам. Кстати, вопрос - утром на холодную запуск как? Есть просто у кавасак один конструктивный нюанс и типичная неисправность - сёдла клапанов не очень соответствуют по составу материала самому клапану, в результате эта пара достаточно сильно изнашивается. Потом, соответственно, поджимается, а потом, соответственно, прогорает. Определить начало конца можно легко - мот перестаёт нормально запускаться.
__________________
"Самое обидное, что в информационной войне всегда проигрывает тот, кто говорит правду, он ограничен правдой, лжец может нести все, что угодно.“ — Роберт Шекли
|