В продолжении темы:
вновь разобрал, вывернул два жиклера, развинтил главный на 2 части, все это прошуровал ершиками, которые для пневматической винтовки брал. Запорную игру не снимал - проверил уровень топлива в поплавковой - там норм.
Кстати, да, назвиздел немного: есть там мембрана под крышкой на боку, раньше даже не замечал. Х.з. зачем она там и на что влияет, но она целая и чистая.
Карб выглядит так, как на этом снимке:
Короче, все, что можно, прочистил, собрал обратно. Фильтр пока оставил без пропитки.
Все это сделал и... поставил мот почти на месяц, не до него было.
Сегодня только дошли руки до тест-драйва (ага, и попал под дождь, которого не было весь месяц
).
Стало: до половины ручки - норм, далее - фигово, но точно лучше, чем было. Провалы ушли, но максималка - 80-90, и все. Еще прикол: холостые внезапно задрались до 2500-3000, хотя винты количества/качества не крутил.
Судя по свече, смесь бедновата.
Нашел также в сети вот такое:
Т.е. холостые зависят только от качества смеси на винте качества, причем ничто другое не зависит - открыл ручку, винт качества уже не работает?
Далее, needle jet и main jet - это вкрученные одна в одну детали - на верхнем фото то, что под словом "with", верно?
Где тогда есть air jet? Причем я видел несколько вариаций этой схемы, в других air jet не упоминается вовсе.
Еще интересует, на что влияют жиклеры / отверстия со стороны впуска (видно 3шт на нижней схеме)