Тема: Honda NV 750
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 03.06.2008   #1
Volk
Скромный Владелец Мотошколы
 
Аватар для Volk
 
Регистрация: 06.09.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,652
Вес репутации: 37 Volk чувствуется приятный человек
Thumbs up Honda NV 750

Ну вот... опять купил себе мот про который сдесь ничего нет... Поездил первый день по городу и вот описание:



Honda NV 750 1985 года.
67 лошадок и вес в 230 кг недают мне окончательно забыть о сибишном характере, хотя и сраинивать эти два мотака глупо.
Но так как больше особо не счем... продолжу. Сибиха (CB-1) была выраженно женского полУ - всё по настроению и при одинаковых условиях ехать может совершенно по разному (от разгона до тормазов)
NV-ха хоть и носит какое то женское имя, но наверное просто произношение неправильное - это скорее NV, так как характер у него жёсткий - мужской! Мот послушный и верный как пёс! Даже жрать будет всё хоть саляру, хоть 98! - до самой смерти... сибиха плюнет и призрительно заглохнет! Но лучше конечно кормить коня хорошим 92.

Двух целиндровый двигатель с 4 тактами заводиться очень мягенько, даже если стоял долго в гараже, хотя это может просто он катаЦа хочет... х.з. Это с учётом того что мот прошёл по спидометру 13000 км хотя и надо понимать что за 23 года он прошёл не один круг! (читать как 113 000 или скорее 213 000 км), Большой плюс - кофры. Всегда есть куда положить ненужную х*ню типа инструмент и закуску

Бак был почти пустой, лампочки топлива горела, к слову сказать, у него их аж две! резерв - автомат и просто - последнее предупреждение! чего на сколько хватит проверять не стал - страшно... толкать мне не по комплекции (я вешу 56 кг )
Хотя и с моим весом управляетсО он просто отлично! Даже укладывал его пару раз в поворотах - без нареканий... и что самое приятное - подвеска... мягкая как на диване... ямы проходит на раз и управление не теряет! мне даже показалось что мот сделан специально для наших грунтовых дорог - типа год старый и тогда ещё дорог хороших не было...

Есть и минусы: вибрации... так его канаёбит - как харлей ей богу, на днях катался (на харлее 2005) ужос! Нет ощущения конечно приятные, но блин... стрёмно после сибихи... Хотя к этому конечно можно привыкнуть... может ещё сказвыается то что на чёпер с сибихи пересел... х.з.
второй минус - он тяжёлый! Ну это кому как... про комплекцию мот вообще специфический, рост не выше 170 иначе колени будут в руль уператсО, да и с большим жевотом и весом смотреться будешь как слон на лесОпеде!
третий - год рарететный! 1985 - год последней модели Honda NV 750 (VT750) Дальше это уже др. мотоцикл именно эта модель была снята с производства и стала Honda Shadow, хотя на неё больше похожа магна!
Четвёртый - спинка... водительское место не очень удобно, этим страдают все чёперы... После сибихи ощутил забытую боль в пояснице... на спорте такая появляется только от долго сиденья в одной позе, а тут от давления ветра! Опять остро встаёт вопрос необходимости ветровика!
Вот ещё вспомнил - греется как с*ка! На светофоре при включённом карлсоне яйкО закипает! Ещё по началу в закрытом шлеме ехал - так вообще голова как в сауне!

Есть один хороший девайс - на скорости за 80 км/ч загораеться красная ласпочка посредине приборки с непонятными иероглифами! Страшно крутить мотор когда такой трабл на лицО Оказалось это как на старых машинах колокольцики! Опасная скорость. Но я заметил за собой, что стал ехать медленнее и это тут же вошло в привычку!

Вот пока и всё. Буду ехдить - буду описывать дальше.

Поковырял мот, добавляю.
У мотоцикла есть нехилый минус! Нижняя точка подвески - картер двигателя!!! При хорошем ударе раскалывается, были случаи... Кто как защищает? поделитесь опытом...
Хотя, подвеска высокая... с бардюра спрыгивал без нареканий... но всё же...

Ставьте новую резину! Стояла задняя толи 83 толи 93 года, дубовая... поставил 2002 б/у нормального состояния (1.500 р.) - земля и небо! Сорвать заднее колесо в юз стало гораздо сложнее! Соответственно и повороты проходить спокойнее стал.
Резина: перед 110/90/19 зад 150/90/15 (можно 145 или 140/90/15 - так как вставляется легче).
Себе поставил именно первый расклад - на дороге стоит как вкопаный! По дачной гравийке шёл 60 - ни ям ни заваливаний... сказка а не мот!

Мот греетсО в жару - это нормально, главное чтобы температура была на середине. На всякий случай промыл систему - чистая, залил новый антифриз - завоздушил - чуть не сварил движку вчера... Будте внемательнее. Помял паттрубок радиатора нижний, воздух вышел и влезло ещё 200 гр. Бум надеется что всё будет ок. Даже вентилятор включатся перестал из-за того что антифриз не циркулировал...
Отсюда ещё один минус: Термостат силовой! - ненадёжный, то работает то неработает... (со временем контакты обгорают). Лучше поменять на обычный автомобильный и силовой элемент развязать через реле. Думаю зимой сделаю такой девайс. Хотя говорят что уже есть и автомобильные силовые за 300 - 400р.

Ещё минус - резиновая бензостойкая трубка - переход между баками резервным и основным. Эта трубка редкая... автомобильных ненаходили... у кого опыт был? поделитесь!
Ещё надо учитывать что крантика на ней нет! Если нужно снять бак, весь бензин нужно обязательно слить... сделать это можно с резервного бака, за краном, там идёт фильтр и бензонасос... только трубочка там маленькая уже идёт - если много бенза, то сливатся будет долго.

Добавлю плюс: Уши, среднего размера. Видно всё! не то что на дорожниках... Ещё хочу посоветовать поставить люстру и дудки хорошие! Между рядами идёшь люстрю зажигашеь - машины расступаются! Если кто перестроиться решил бибукнул раз и желание пропадает!
__________________
жизнь - это не время от рождения до смерти...
жизнь - это время когда ты действительно счастлив!

Последний раз редактировалось Volk, 22.06.2008 в 14:34.
Volk вне форума   Ответить с цитированием