где про VFR ребят посмотреть ? и TDM-ку ?
начинаю постепенно углубляться и все больше вопросов
немного из общения:
спасибо за ответ по Станту в почту ( это я про
http://mafiamc.com/forum/index.php?showtopic=153 ) - я так понял не очень с ними дружите
думаю многим будет интересно - особенно чайникам типа меня надо считаю культивировать эту тему, пропагандировать... тогда и оборот у Вас поднимиться
ну и по порядку CBR600F
А) раздушка - Японца 69сильного похоже бесполезна.т.к. там дело не только в электронике, но и в жиклерах и самом движке.
2 варианта: 1) Запад ( Европа, Штаты ) там они полносильные, но ушатанные сильно в основном говорят и дороже Японца.
2) Японца найти Незадушенного Экспортного ( сказали, что на аукционах 1из10 появляется полносильный )
Б) Модификация - F4 появился в 99, а в 01 - F4i-версия. я так понял, это уже инжекторная, но грят инжектор хуже отзывается на газ... Сильно ли отличаются эти модификации, стоит ли за i переплачивать и насколько она дороже примерно ? и какие там ещё нововведения?
В) От машины хочется следующего:
1) Город ( покатушки, пуляние и комфорт в седле )
2) Объездные вокруг города у нас суперские строят. Хочется летом полетать за 200, поукладывать в повороты.
3) За город к родителям вырвать изрядко 40 км, у путешествия недалекие пока 300-500км на слеты.
4) и ещё для души Стант ( про это ниже )
Из чего выбирать: есть ощущение, что для Этого Стритфайтер ( я так понял, что это СпортивныйГолыйДорожник
- не подходит ( дикий, не комфортный, чистая пулялка ).
Присматривался к R-модификациям всяким ( но вроде они совсем под трек заточены ( та же CBR600R ) - что я на ней делать буду ? хотя R вроде дешевле F-ки ?
ну не много про то что для Души -= СТАНТ
не то что бы сильно хочеться как молодые парни увлечься им ( понимаю уже что не угнаться ), но по крайней мере делать аккуратно Стоппи и Вилли хочу. Что бы и в городе повыпендриваться слегка ( ну вы понимаете . т.к. у нас ни кто это ещё пока не практикует. Перед этим есно на спорт хочу взять дуги и зад и на площадках потренироваться.
Т.ч. подбирая Байк - учитывать это надо.
ИГОРЬ: "тут У нас в городе я видел Росси
Эдишин, такой желтинький - 2001 или 2000 год, не помню. Полносильный.
хз продали или нет" - А чем эта модификация хороша ?
тут Владимир с
http://www.motonn.ru/ предлагает Экспортного Оранжика.Он только его выкупил. В Японии стоит ещё. взгляните . типа такого мне надо...
"Такой байк юзать можно, но реально лучше F4i"
а что инжектор лучше подходит для Станта ?
"вообще у американцев F почти не используется
для станта, но я такие видел. Чаще из F это F4i инжекторные с 99 года
которые идут. Очень хорошая тачка - думал себе брать, но не стал
озадачиваться поиском полносильного и купил себе 900RRW (британец,
полносильный 98 год) - но пока его для станта использовать не буду,
думаю куплю лучше GSX-R - они самый оптимальный вариант"
вот и я в сомнениях - хватит ли мне F4i ( задрочусь ведь наверно на нем Стант практиковать?) или лучше R- вариант взять или Джиксер ( но ведь это уже Чистые Спорты - затрахаюсь на них не комфорта ни трассы )
НЕсколько вопросов в догонку:
Росси Эдишн чем крут ?
что то не хочеться пока сильно выше 600 идти а тем более к литрам, хочеться все по порядку попробовать. мне сейчас 30, через пару тройку лет приближусь последовательно к R1 , а дальше Турер хороший и в путешествия и гляди к 50 ( когда песочек посыпется ) на Харлей залезу !
Есть предложения ?