Сообщение от Анест
Здравствуйте!Мои поздравления-замечательный и в чем-то уникальный мотоцикл.Этакая "Иж-Планета" в японском прочтении.Создавался с нуля именно как городской мотоцикл-конструкторам дали задание и условие-ни каких штампов,полная свобода творчества.Отсюда эндуровский движок,рама-полный дуплекс ( к тому же разборная),двойной карбюратор,оригинальная внешность-мне она (внешность) нравится,другим не очень.
Уверен-не пожалеешь о приобретении,если правильно его поймешь.
Мот очень надежный,мотор-почти неубиваемый,если помрет аккумулятор,до места назначения доедешь без проблем.
Я купил его (правда 400-ку 85-го года) во Владивостоке в 97-м году.Он до сих пор у меня и работает как часы.Если и буду менять,то только на ХТ-шку (600-ку).
В городе чувствует себя замечательно.Надо только помнить,что максималка у него не великая ( у моего-140).Зато тяга отменная (конечно,для его объема).На дальняк тоже вполне.По крайней мере,я с 11-летним сыном в 2001-м проехал на нем Владивосток-Улан-Уде-Новосибирск без малейших проблем.Точнее-Улан-Уде-Новосибирск (до Улан-Уде добирались поездом).Проблем не возникло-как в магазин съездили.Просто каждое утро заводились и ехали дальше-ни каких тебе "приключений".
Так что скорость не его конек.Его достоинства в непревзойденной надежности,простоте,экономичности,ну и в уникальности (или,если так лучше-своеобразности).Недостаток,как мне кажется в том,что его трудновато будет продать-не все понимают этот мотоцикл.
Мой ест не более 4-4,5 л./100 км. по трассе при скорости 80-100.В городе-5-5,5 на 100-спокойные старты со светофоров,равномерная езда (без лишних торможений и ускорений),скорость та же-80-100.Масло в этих же режимах не ест вовсе.
При длительной езде по пробкам в жару,бывает ухудшается динамика.Но у меня нет масляного радиатора (одна из самых первых моделей).При этом продолжает работать и вполне себе едет даже по Новосибирскому безумному трафику.
Есть нюансы-
1)Вакуумный бензокраник-если кончилась вакуумная мембрана,лучше сразу поменять краник,т.к. отдельно эта мембрана не продается (по-крайней мере на "Мегазипе")-2600 р.Я много лет жадничал,ездил с заглушенным вакуумным клапаном,пробовал колхозить мембрану,в итоге заказал и поставил краник.
2)Карбюратор-не претендую на оригинальность,но рекомендую снять,разобрать,промыть (подробно эта процедура описана в "Мото" примерно 96-начало 2000-х годов,-статья Ксенофонтова).
В этом карбе есть особенности
-тяга дроссельного золотника первичной камеры (п.50 по "Мегазипу"-далее тоже буду писать про "Мегазип",что бы не повторяться,-где рычаг соединяется с золотником) сделана из пластика;золотник тяжелый,следствие этого-разбитые отверстия крепления этой тяги к рычагу и золотнику.Это ведет за собой не стабильные обормоты на холостых и при перегазовках.Я заменил эту тягу на дуралевую (сколхозил из того,что было на тот момент в гараже)-вот уже 17 лет с ней нет проблем.Только аккуратнее-фиксирующие шаебочки очень маленькие и легко теряются ( я всегда матерюсь,когда их снимаю).
-узел обогатителя (п.47) стоит разобрать и промыть (у меня там было много срани),но при снятии крышки на быть очень аккуратным-пружина очень сильная,из-за этого и собирать трудно-не уверен в том,что все встало как надо.
-все соединительные шланги проверить и при сомнении заменить.
-родная прокладка крышки поплавковой камеры при сборке может не встать в свой паз-разъ...ношена.Можно вырезать из тонкого листа бензостойкой резины.Этот "колхоз" вполне работает.
-отрегулируй момент подключения вторичной камеры сейчас это проще посмотреть в мануале.Но возникнут вопросы-постараюсь ответить.
3)Стоит,также открутить-промыть-проверить натяжитель моторной цепи.Не бойся_ни чего не перскочит (если,конечно не трогать кик стартер).
4)Ну зазоры на клапанах-само-собой.
5)Передняя звездочка задней передачи-кончается довольно быстро (за 8000-12000 км.) из-за своего малого диаметра (у меня 14 зубов) при своевременном обслуживании.Задняя живет долго-моя не имеет значимого износа до сих пор.
6)Многие интересуются-как проверять уровень масла в двигателе.Проверяется на прогретом,работающем двигателе,в вертикальном положении (или сразу после остановки двигателя)-ни чего оттуда не брызгает!
7)Масло я лью синтетику 20-50,15-50,вот уже лет 10.Однажды (по дурости) добавил антифрикционную присадку-поменял диски сцепления.
8)Возд.фильтр-пробовал вставлять поролон.Работает,но не порядок это.Лучше заказать новый.Можно поменять бумагу,но опять же-не порядок...
В общем извини за многословие.Об этом моте готов говорить часами,да и сказать про него есть что.
|