Самый быстрый Harley

[SINUS]

Как и почти все мотопроизводители, компания Harley-Davidson участвовала в скоростных заездах на соляных равнинах Бонневиля. В разное время мотоциклы американской марки установили не один мировой рекорд, доказав свою конкурентоспособность в «гонке вооружений». Ниже – история одного такого судьбоносного заезда, навсегда вписанного в летопись Скорости планеты Земля.

Harley-Davidson Streamliner

До 60-х годов прошлого века для попыток установить мировой рекорд скорости компания Harley-Davidson использовала мотоциклы, все-таки похожие на мотоциклы – пусть и масштабно модифицированные. Но аэродинамика – наука упрямая, и даже с крупными обтекателями такие дрэгстеры теряли немало заветных километров в час максимальной скорости.

Наконец, харлеевцы построили один из своих первых стримлайнеров (от английского Streamliner – дословно «обтекатель»): полностью капотированную двухколесную машину, внутри которой гонщик практически лежит. И в 1965 году этот аппарат, оснащенный форсированным 1-цилиндровым 250-кубовым малюсеньким двигателем серии Sprint CR, установил сразу два мировых рекорда, показав лучшее время в классах «A» и «С». В ходе заездов гонщик Джордж Роедер, пилотировавший тот болид, показал среднюю скорость 284,85 километров в час.

А спустя всего пять лет другой гонщик, Кол Рэйборн, разогнал другой болид американского концерна до… 266 миль в час, что в переводе в привычную нам «систему координат» означает 428 км/ч! И это был первый стримлайнер Harley-Davidson, оснащенный V-твином.

История этого рекорда такова. К началу 70-х годов, когда компания Harley-Davidson была единственным мотопроизводителем в Северной Америке, фирма испытывала серьезное давление конкуренции со стороны японских компаний, ворвавшихся на рынок США. Именно тогда японцы представили первые серийные «дорожники» с многоцилиндровыми моторами. Компании Harley-Davidson нужно было срочно предпринять нечто яркое и запоминающееся, чтобы освежить образ производителя быстрых и мощных мотоциклов… Так родилась идея построить двухколесную ракету с мотором от серийной модели.

Этот впечатляющий снаряд был спроектирован и построен американским инженером Деннисом Мэннингом. Как и полагается настоящему стримлайнеру, болид был больше похож на торпеду, по недоразумению оказавшуюся в жаркой соляной пустыне, нежели на мотоцикл в общепринятом понимании слова. Всего около 60 см в ширину и 3 м в длину!

Интересно, что из-за специфической позы, в которой находился пилот стримлайнера Harley-Davidson, а также из-за полной капотировки аппарата, которой позавидовал бы и ракетоноситель «Союз», Кол Рэйборн управлял… практически вслепую!!! Фронтальный обзор почти отсутствовал, и для того, чтобы оставаться в рамках трассы, организованной для заездов на скорость, гонщику приходилось вести болид чуть в стороне от линии разметки… следя за этой самой разметкой через боковое остекление!

В первые тренировочные заезды Кол Рэйборн разогнал стримлайнер, оснащенный стандартным бензиновым двигателем от серийного Harley-Davidson Sportster, до 170 миль в час (примерно 270 км/ч)… А потом команда достала из минивэна свой «главный калибр» — форсированный и расточенный мотор Sportster, над которым поработал талантливый молодой инженер Ворнер Рили. Подробной спецификации двигателя, к сожалению, найти не удалось: всё, что известно – что рабочий объем цилиндров составлял 1460 куб.см, а топливом служил нитрометан. Двигатель, который ласково прозвали Godzilla, быстро установили в стримлайнер и дали пилоту зеленый свет.

Во время зачетного заезда Рэйборн развил скорость 266 миль в час, а когда поехал в обратном направлении – разогнался до 264 миль в час… Но финишировал уже с заглушенным мотором: за 50 м до конца дистанции седло одного из клапанов не выдержало нагрузки и разрушилось. Тем не менее, по итогам двух заездов средняя скорость составила 265,492 мили в час – 427,3 км/ч! Что стало мировым рекордом, который продержался целых пять лет, до 1975 года.

К слову, в 1990 году мотоцикл Harley-Davidson вновь стал самым быстрым на Земле: тогда Дэйв Кампос за рулем стримлайнера, оснащенного двумя двигателями H-D, развил скорость 322,150 мили в час (518,5 км/ч!!)… И этот рекорд держался довольно долго - аж 16 лет!

[Джонни]

Сухопутная торпеда) хотел бы на том озере побывать

[Эльф085]

А мне интересно, как она такая поворачивает)... И вообще, она поворачивать может?

[grinder]

Сообщение от Эльф085

А мне интересно, как она такая поворачивает)... И вообще, она поворачивать может?

Если опоры по бокам убираются, то есть вероятность, что может. Либо поворотом руля на минимальной скорости.

[Рыжий Тип]

Сообщение от Эльф085

А мне интересно, как она такая поворачивает)... И вообще, она поворачивать может?

А зачем ей нужно поворачивать?

[SINUS]

Сообщение от Джонни

хотел бы на том озере побывать

я заезжал.... это тоже была моя мечта - побывать на озере бонневиль.
приехал когда.... аж слеза выкатилась..... легендарное место......

[SINUS]

Сообщение от Эльф085

А мне интересно, как она такая поворачивает)... И вообще, она поворачивать может?

поворачивать она не только может, но и должна, потому что после прохождения дистанции в одном направлении, необходимо развернуться и проехать ее в обратном.
а вообще, посмотри один из лучших в мире фильмов - "самый быстрый индиан", если не смотрела.
там как раз про это... и про озеро, и про разворот, и про желание победить.
https://www.kinopoisk.ru/film/81512/

[КЛЮЧник]

Это не мотоцикл! Какая разница , на каком бревне летать ?

[Корригирование]

Игорь, а я б на острове Ман побывал. та трасса не менее легендарна. по статистике 6 смертей на километр. а трасса 60 с лишним км. эти гонки существуют не многим меньше, чем существует мотоцикл вообще. вот это ГОНКА! гонка не за секундами, а за жизнью. если ты вообще доехал до финиша - ты уже победитель. и не важно какое место ты занял. пьедистальщики вообще сами плачат на финише ни один GP WSBK и пр подготовленное кольцо не сравнимо с MAN-TT...

[Корригирование]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=iRWp9rhfS_0[/ame]

[SINUS]

Сообщение от КЛЮЧник

Это не мотоцикл! Какая разница , на каком бревне летать ?

два колеса есть? есть.
мотор есть? есть.
руль, вилки есть? есть.
значит все же мотоцикл.

[SINUS]

Сообщение от Тюнинг

трасса не менее легендарна. по статистике 6 смертей на километр. а трасса 60 с лишним км. эти гонки существуют не многим меньше, чем существует мотоцикл вообще. вот это ГОНКА!

чур мне, чур меня...

[SINUS]

Сообщение от Тюнинг

гонка не за секундами, а за жизнью. если ты вообще доехал до финиша - ты уже победитель. и не важно какое место ты занял.

в россии тоже были жалкие поползновения создать нечто подобное.
гонка на максимальную скорость по дорогам общественного пользования в иркутске и такая же дебильная гонка в приморье.
может кто и помнит эту страничку нашего мотодвижения...
а кто-то и ездил даже.

[Корригирование]

я не знаю и вообще не слышал. но если собрать новую золотой-объездная - та еще гонка на выживание. меня три года назад выкинуло за леер на скорости 100км\ч. другим не повезло - разломало или убило об леер. менталитет у русскх и точно у владивостокских - скорости много не бывает. "надо валить пока стрелка не остановится". но в повседневке это заканчивается плачевно. недавний пример - чувак заехал в леер между "зеленым островом" и "театром оперы" - банальная ошибка, ее на видео с регистратора видно "поехал туда, куда посмотрел", а он явно смотрел на леер....

[Илья 72]

Самый быстрый форумчанин.

Пришел,зарегался,наспамил-в баню. Романтика. Че ваши Хорлеи. Тилль быстрее.

[SINUS]

Сообщение от Корригирование

я не знаю и вообще не слышал.

вроде мотолига находки организовывала