Старинный мотоцикл Norton M40 International 1938

[SINUS]

Всемирная история бренда Norton началась в 1927 году, когда Уолтон Мур (бывший главный конструкторов Douglas) спроектировал первый верхнеклапанный двигатель Norton рабочим объемом 490 кубиков. Проект, перенесенный с чертежной доски в реальный агрегат, сразу же принёс результат. В 1927 году гонщик Алекс Бенетт победил на нем на Турист Трофи, а годом позже мотоцикл, известный как «CS 1» (Camshaft Senior 1), запустили в серийное производство.

Вскоре появилась младшая модель CJ (Camshaft Junior) с 348-кубовым двигателем. В 1930 году Уолтон Мур перешел работать в германскую компанию NSU, а его преемник Артур Кэрролл перепроектировал старый двигатель, что, в итоге, и привело к впечатляющему успеху в дорожных мотогонках. В 30-х годах мотоциклы Norton развивали и модернизировали, но в 1939 году производство было заморожено из-за войны.

На фотках мотоцикл Norton M40 International 1938 года, оснащенный 348-кубовым 1-цилиндровым мотором.

[antonio]

Хочу добавить, что до 60-х годов англичане строили управление мотоциклов наоборот. То есть ножной тормоз слева, коробка под правой ногой. На руле, та же петрушка. Лаймы .
Но для выхода на рынки, в первую очередь американский, стали делать как люди.

Самое смешное, что Уолтор Мур, перейдя в NSU (Германия, где как раз и был приняты стандарты управления мотоциклом, по которым все и стали ездить), строил мотоциклы по прежнему. Нонсенс. Но за прекрасные мотики немцы прощали Муру его тараканы и покупали их.

[SINUS]

Сообщение от antonio

Хочу добавить, что до 60-х годов англичане строили управление мотоциклов наоборот. То есть ножной тормоз слева, коробка под правой ногой. На руле, та же петрушка

на руле исторически всегда был тормоз-газ справа, сцепление - слева.
а энфильдисты-буллетисты строили свои мотоциклы "ноги наоборот" совсем до недавнего времени.
я ездил по непалу на таком "наобороте", блин, рефлексы все равно не победить...

[sashakotov]

да и плюс, серийные мотоциклы 60-ых были малопригодны для гонок, а каферейсеры сами модернизировали свои байки, чтобы уменьшить вес, убирали все лишние детали и устанавливали обтекатели для уменьшения сопротивления.