Пикантная реклама советских мопедов :)

[SINUS]

Не секрет, что автомобили и мотоциклы, выпускаемые в Советском Союзе, существенно уступали западным аналогам по техническим характеристикам и дизайну. Особенно морально устарела двухколесная техника: в то время как японские и европейские фирмы уже во всю внедряли 4-тактные двигатели, легкосплавные диски, алюминиевые рамы, системы впрыска топлива и другие ноу-хау, по эту сторону железного занавеса продолжали штамповать примитивные аппараты конструкции 40-50-х годов. Чтобы как-то скомпенсировать недостатки отечественной техники, советские "маркетологи" использовали крайне популярное во все времена решение: на рекламных плакатах тех лет, рядом с неказистой техникой, красовались симпатичные девушки, порой в очень пикантных нарядах и позах…


Мопед Рига-12/16

Легкий мопед Рига-12 выпускался с 1974 года. Элегантный дизайн двухколесной машины разработал дизайнером Гунаром Глудиншом. Мопед оснащался простейшим 2,2-сильным 50-кубовым моторчиком Ш-57 с бумажным воздушным фильтром. К услугам двух ездоков — удобное седло длиною 43 см. 5,5-литровый топливный бак позволял проехать на одной заправке около 235 км. Максимальная скорость Рига-12 составляла 50 км/ч. С 1977 года с конвейера начали сходить "рестайлинговые" Рига-16 с кик-стартером и улучшенной отделкой.








Мопед Рига-19С

Шоссейно-кольцевой микромотоцикл Рига-19С был выпущен небольшим тиражом в 1982 году. Несмотря на скромные размеры и небольшую массу (чуть более 60 кг), мотовелосипедка являлась полноценной гоночной машиной. Спортивный мопед оснащался высокофорсированным 50-кубовым 2-тактным мотором водяного охлаждения ШК-50 невероятной мощностью 17 лошадей! То есть, литровая отдача такой установки достигала 340 л.с. на литр рабочего объема! Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Благодаря массивному аэродинамическому обтекателю Рига-19С легко развивала скорость свыше 100 км/ч.






Мини-мокик "Мини"

В 1983-м году Рижский завод «Саркана Звайгзне» открыл новый класс на 10-дюймовых колесах – мини-мокики. Первую модель назвали «Мини», у нее регулировались руль и сиденье по высоте. Вначале не было задней подвески, потом поставили пару амортизаторов. Весил мокик всего 50 кг и со сложенным рулём входил в багажник автомобиля.




Мини-мокик «Стелла»

Один из наиболее стильных и продвинутых серийных "полтинников" времен СССР. Выпускался с конца 80-х до середины 90-х годов. Мокик оснащался, как отечественным мотором V-501M (с ножным переключением передач) Шауляйского велосипедно-моторного завода "Вайрас", так и различными импортными агрегатами: чехословацкими Jawa, французскими Peugeot и польскими Dezamet. На фото, рядом с девушкой в купальнике, как раз изображена модификация Stella Babetta с мотором Jawa, отличительной особенностью которого было горизонтальное расположение цилиндра.

[Дедос-на-Мопедосе]

Не увидел мопедов . Это всё мокики.

Вот мопед



А про пикантность...
Вспомнилось..

[ame]http://youtu.be/h_-oQIfJoIM[/ame]

[Я Макс]

Первые две фотки что-то не очень похожи на Ригу-12, в третья - это точно Рига-22. А вот фотка от Дедоса-на-Мопедосе - скорей всего Рига-12.

[Кемерун]

Сообщение от Я Макс

А вот фотка от Дедоса-на-Мопедосе - скорей всего Рига-12.

Ага. На ней написано "Рига-12"

[Дед Ворчун]

Где то даже и Техталон на Карпаты Спорт лежит ...Срезало зубья первой передачи на валу ...разогнал , запрыгнул и уперёд

[Александр...]

Сообщение от Дед Ворчун

Срезало зубья первой передачи

хреново,что в те времена болгарка еще не существовала,а так то бы подточил зубы на шестеренке и вперед и первая и вторая.

[Дед Ворчун]

Сообщение от Александр...

хреново,что в те времена болгарка еще не существовала,а так то бы подточил зубы на шестеренке и вперед и первая и вторая.

Пацталом Ты хоть в глаза видел эти валы ?

[BUCEPHALUS]

у меня в детстве были КАРПАТЫ-2 .

[SINUS]

Сообщение от Буцефал

у меня в детстве были КАРПАТЫ-2 .

очень был достойный мотик. все мечтали о верховине с двумя скоростями.

[Александр...]

Сообщение от Дед Ворчун

Пацталом Ты хоть в глаза видел эти валы ?

мы про Ш 57 двигатель будем говорить, тот двиг с педалями?

[Александр...]

Так вот,Дед,ты постарше меня на пару тройку лет,но я уже говорил,не особо я тут писатель,так как на каждую писанину такие как ты сразу дермецо то вываливают,а про себя еще раз могу сказать,что если и пишу что на этом форуме, так сам это видел,руками трогал,ремонтировал и т.д. Про этот мопед и мотор, так с третьего и по восьмой класс и разобрать - собрать это чудо могу с закрытыми глазами,дальше был восход 2 и нептун 23.

[Александр...]

В эти же годы параллельно у меня было вот это - разобран с собран был от последнего болта и гайки.

[Дед Ворчун]

Сообщение от Александр...

Так вот,Дед,ты постарше меня на пару тройку лет,но я уже говорил,не особо я тут писатель,так как на каждую писанину такие как ты сразу дермецо то вываливают,а про себя еще раз могу сказать,что если и пишу что на этом форуме, так сам это видел,руками трогал,ремонтировал и т.д. Про этот мопед и мотор, так с третьего и по восьмой класс и разобрать - собрать это чудо могу с закрытыми глазами,дальше был восход 2 и нептун 23.

Дело не в дерьме , а в твоём выражении про болгарку
Вот тебе первичный вал Ш 52 ...Сделано из единой болванки
Зубцы срезало под ноль
Где болгарка ?

[Александр...]

Погоди чуток вот двигун именно Ш52
вал первичный это там где шестерня большая одета на него,т.е. это вторая передача,твоя фотка похожа на промежуточный вал,но это не он,просто похож,это с какого мотора? Ш52 ,на фото все видно, у него шестерни передач были вечные,на фото это видно,потом модернизировали и стало уже плохо,вот первичный вал ш 57

[Александр...]

вот эти зубчики и точил я напильником что бы вторая не рыкала,хотя проблема была в том,что отрегулировать было сложно,нужно было под тягу подложить шайбочки и тогда шток переключения передач ходил с большей амплитудой и вроде как все становилось лучше.

[Александр...]

Вот мотор ш 57 и там видны и понятны первичный,вторичный и промежуточный валы.
на твоем фото не врубаюсь от какого мотора вал.

[Дед Ворчун]

Сообщение от Александр...

вот эти зубчики и точил я напильником что бы вторая не рыкала,хотя проблема была в том,что отрегулировать было сложно,нужно было под тягу подложить шайбочки и тогда шток переключения передач ходил с большей амплитудой и вроде как все становилось лучше.

Я тебя понял Про твои зубчики
А с педалями был Ш 57 или нет ?

[Александр...]

Да,на фото же понятно,с педалями.

[Александр...]

Хотя какая разница,вот с киком,но валы и шестерни коробки совершенно одинаковы

[Дед Ворчун]

Сообщение от Александр...

Да,на фото же понятно,с педалями.

Кароче ...вывод один.... изменения на всех ДВС марки Ш вносились и менялись ...
Я отлучусь не на долго и продолжим ! Про то , что мы знаем , а то скучно на форуме

[Александр...]

Давай про баб попиндим,нах эти моторы!

[Дед Ворчун]

Сообщение от Александр...

Давай про баб попиндим,нах эти моторы!

Бабы конешно не мотор Ещё заводят ...только уже азарта нет как раньше

[Devil75rus]

Сообщение от Дед Ворчун

. изменения на всех ДВС марки Ш вносились и менялись ...

у меня в запчастях был Ш-57 с педалями, в эксплуатации Ш-58 который вперед заводился, тоже шестерни подтачивал и шайбочку подкладывал, еще для прокладки между половинками надо было тонкий электрокартон по толщине как заводской подобрать а то все регулировки коробки нарушались, считаю самый неудачный узел это переключение скоростей на руле, тросик часто выходил из строя с оторванной бобышкой и кусочком троса в ней

зы а фотки в теме с журнала Реклама, если поискать может у родителей сохранились в шкафу

[Кемерун]

Я на Ш-58 увеличил ход рукоятки переключения. ЕМНИП просто удалил кусок алюминия из ручки и отрегулировал троса так, чтобы первую надо было придерживать с натягом вверх, зато вторая уже не проскакивала.