Где взять обманку для ЭБУ для Хонды Хорнет600?

[Serega Limonchik]

Люди Человеки может подскажет кто, где взять или сделать обманку для ЭБУ (эл. блок управлен.) для хонды Хорнет 600, или от сибера движки одинаковые эл. схема зажиг-я одинаковая.
Все остальные заглушки я давно повыкидывал, мот работает ровно но не на полную 1 и 2й отключаются походу(передачи включал все)

P.S. хоть будет чем зимой заняться, а то всё то срачь, то соры

[Effect_67-36]

Тебе снять ограничение надо? По скорости или оборотам?

[Serega Limonchik]

Сообщение от Effect_67-36

Тебе снять ограничение надо? По скорости или оборотам?

по оборотам, он и за 180 едит только дольше разгоняется, после 8500 об. явный тупняк, и без воздух фильтра пробавал всё одинаково, смесь нормальная свечи темно коричневые

[Effect_67-36]

Есть в автотюнинге такая вещь, называется Apex'i RSM, он врезается в проводку мозгов и снимает отсечку и там ещё много других функций!Устанавливается он не сложно, там 9-10 проводов, но нужны тока 4

[Serega Limonchik]

понял, спасибо

[Gad]

А какой год? У меня что то по оборотам ничего ограничено не было. Вынул рестриктеры и все. Что ты имеешь в виду под заглушками?

[Serega Limonchik]

1998г
кстати а сколько он у тебя по оборотам раскручивается до отсечки на ходу???? и на какой передаче?
то что я с него повытаскивал я писал здесь https://sinusmoto.ru/forum/showthrea...B#.VDZKRGd_uWw
да ещё со спидометра маленькую пластинку вытащил

[Gad]

У меня тоже 1998г. Выше 11 000 на первых двух передачах я не крутил его, на четвертой разгонял его до 220 км час, это наверное12500-13000 об мин.
Я рестриктеры вынул и все, с жиклерами не заморачивался. Ограничений по оборотам нет явно. Вернее крутить до отсечки двигатель без нагрузки мне в голову как то не приходило.
Учитывая что жиклеры ты сверлил сложно что то предположить.
У тебя выше 8500 не поднимается, на стоящем мотоцикле с включенной передачей или на ходу?

[Serega Limonchik]

на ходу, на стоящем всё нормально
после того что я с ним сделал он явно прибавил по мощам, но крутить я так его не крутил в этом году решил крутануть а оно вона как

[Gad]

Естественно прибавил, ты сопротивление из карбюраторов вынул. У меня для европы собран, там только рестриктеры, ограничения по оборотам нет. У тебя для японии, должно быть ограничение. Ты с вывешенным задним колесом до отсечки крутил?

[Serega Limonchik]

нет центральной подножки нету а на домкрате не решился боюсь такого https://www.facebook.com/video.php?v=661509853944533
у меня чистый японец вот и думаю либо я дурак либо жопа с двумя П пишется (анекдот)

[Корригирование]

Ну правильное предположение на счет жиклеров было выше. Без нагрузки он в отсечку будет крутиться без проблем, а под нагрузкой на верхах дикий провал начинается. Это вполне нормальная пляска при реджете карбов. Для этого в комплекте и идет обычно по три номера жиклеров. Отсекать может только по спидометру. В районе 180 обрубает одну катушку, тоесть либо 1-4, либо 2-3 цилиндры. Как ты писал в первом посте 1 и 2 обрубать не может.

Вся муторность реджета и заключается в том что в процессе настройки карбы снять-поставить не раз приходится. То низа пропали, то верха, то провал на середине. Пока подберешь оптимальное сочетание научишься карбы снимать за полминуты

Так же не всегда стоит следовать мануальным данным. Тоесть не обязательно в твоем случае 100 и 102. Бывает что лучше выровнять их под один номер, бывает и наоборот в штате стоят все четыре 98 например, а после установки нормальной трассы и дудок мотор едет при сочетании 102-105. В общем эксперементировать только. Ну или заказывать колортюн

[Serega Limonchik]

про жиклеры тоже думал, но до 8500 он аж из под себя рвет, а потом резко стоп, газу присбросиш обороты упали опять рвет, можно просто держать газ он сам дойдет до этих оборотов и отключается,,
а вот то что 1 и 2й это точно т.к. по электро схеме искра подаётся одновременно в 1 и 2й сам был в шоке когда в мануале схему увидел, там провода даже одного цвета, выкручивал свечку из 2го пламя идет при работе, закручиваю 2й выкрычиваю свечу первого, пламя из первого

[Корригирование]

Что то я последнее предложение вобще не понял.

Последовательность работы 4х цилиндрового рядника 1-3-4-2. Вот и посчитай. Катушки две. Искра одновременно бьет на обоих брониках сначала на 1-4, потом на 2-3. Тоесть когда на первом цилиндре такт рабочего хода - на четвертом такт выпуска, ему всеравно что искра там проскочет, гореть нечему. И так далее

[Корригирование]

Хотел предложить вольтметр подцепить и прокатиться, но вспомнил что без нагрузки то крутися нормально.

Если ты грамотно снял отсечку по скорости, то больше никаких отсечек быть не должно. На край по коробке еще бывает, стоит считалка передач и на шестой рак же отсекает. Но вопервых у тебя затупп как я понял не на шестой, а во вторых на хорнетах нет этой счИталки

[Serega Limonchik]

да считалки нет, а вольтметр у меня приколхозен на приборку, мне сей девайс нужен чтоб знать зарядка идет или нет
разбирал спидометр и механически убрал пластинку провода никакие не трогал

[Serega Limonchik]

FING ORDER 1-2-4-3 у меня такой порядок, яб инфу с мануала показал да он у меня в PDF а я с этим форматом не сильно дружу)))))

[Gad]

Сообщение от Serega Limonchik

про жиклеры тоже думал, но до 8500 он аж из под себя рвет, а потом резко стоп, газу присбросиш обороты упали опять рвет, можно просто держать газ он сам дойдет до этих оборотов и отключается,,
а вот то что 1 и 2й это точно т.к. по электро схеме искра подаётся одновременно в 1 и 2й сам был в шоке когда в мануале схему увидел, там провода даже одного цвета, выкручивал свечку из 2го пламя идет при работе, закручиваю 2й выкрычиваю свечу первого, пламя из первого

Че то с пламенем из свечного отверстия непонятка. Вообще то так не должно быть, или не так понял тебя.

[Корригирование]

Че у тебя за хорнет такой...
Вот например http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya...5/harness-wire

Ну даже если так, то отсечку ты всеравно не снял судя по всему. Проще это сделать замыканием двух проводов в спидометре, те что идут на плату отсечки. Помоему коричневый, желтый и зеленый. Коричневый и желтый смотать и все. Можно резистор между ними впаять на пару кОм

[Корригирование]

Сообщение от Gad

Че то с пламенем из свечного отверстия непонятка. Вообще то так не должно быть, или не так понял тебя.

Да вот и я не понял какое пламя

[Gad]

Сообщение от Тюнинг

Че у тебя за хорнет такой...
Вот например www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/cb600f-hornet-cb600f-cb600f3-12411/cb600f-hornet-cb600f-cb600f3-25608/cb600fx-710547#g11076875/harness-wire

Ну даже если так, то отсечку ты всеравно не снял судя по всему. Проще это сделать замыканием двух проводов в спидометре, те что идут на плату отсечки. Помоему коричневый, желтый и зеленый. Коричневый и желтый смотать и все. Можно резистор между ними впаять на пару кОм

Отсечка все же по скорости должна быть. Даже если он ее не снял, на первых передачах должен крутиться нормально.
При этом пациэнт четко проблему связывает с 8500 об\мин. Интересно,до переделки крутился?

[Serega Limonchik]

да в момент когда искра в первом вспышку(ну не совсем пламя) видно без свечки во втором,
а во провода думал перемкнуть но боязно ка бы не спалить чего
да цвет проводов ты правильно назвал, зеленый я так понял это масса
до переделки я ездил не больше 7000

[Gad]

Сообщение от Serega Limonchik

да в момент когда искра в первом вспышку(ну не совсем пламя) видно без свечки во втором,

Вспышку видно через свечное отверстие внутри цилиндра (мотор работает или стартер крутит), или свечной провод свободно на головке лежит и искрит?

[Serega Limonchik]

Сообщение от Gad

Отсечка все же по скорости должна быть. Даже если он ее не снял, на первых передачах должен крутиться нормально.
При этом пациэнт четко проблему связывает с 8500 об\мин. Интересно,до переделки крутился?

[Андреевич]

Сообщение от Serega Limonchik

да в момент когда искра в первом вспышку(ну не совсем пламя) видно без свечки во втором,
а во провода думал перемкнуть но боязно ка бы не спалить чего
да цвет проводов ты правильно назвал, зеленый я так понял это масса
до переделки я ездил не больше 7000

вспышки могут быть потому что остатки смеси есть в цилиндре....а я б тоже замкнул))получается же стрелка спидометра размыкает какие то пластины?а до этого момента они прекрасно соединены же.

[Serega Limonchik]

Сообщение от Gad

Вспышку видно через свечное отверстие внутри цилиндра (мотор работает или стартер крутит), или свечной провод свободно на головке лежит и искрит?

да видно когда стартер крутит и в момент запуска,когда практически заводится

[Gad]

Сообщение от андреевич

вспышки могут быть потому что остатки смеси есть в цилиндре....а я б тоже замкнул))получается же стрелка спидометра размыкает какие то пластины?а до этого момента они прекрасно соединены же.

И без свечки остатки смеси самовоспламеняются? Ну и заводили мы двигатель без пары свечей. Ничего там не вспыхивает само по себе.
Загадка.

[Serega Limonchik]

да пока ещё тепло можно попробовать и провода замкнуть

[Gad]

Сообщение от Serega Limonchik

да видно когда стартер крутит и в момент запуска,когда практически заводится

вспышки в свечном отверстиии без свечи или провод искрит?
И зачем вы заводите без свечи?

[Serega Limonchik]

я сам когда такие вспышки увидел расстроился подумал всё кирдык ГРМ клапанам, свечку вкрутил вон сезон отездил и ничего, только когда на холостом минуты две три работает руку к выхлопной подносишь чувствуется как один цилиндр чуть выдыхает не так через раз

[Андреевич]

да мож калпак не держит...кто не знал--от 10 до 12 тыщ вольт так то в искре...мож провод не держит...поэтому и вспышки когда пробовал..по идее все проверить можно..как описано в мануале...))но суть не в этом))суть в том что не хочет под нагрузкой выше 8,5 полсти...

[Serega Limonchik]

Сообщение от Gad

вспышки в свечном отверстиии без свечи или провод искрит?
И зачем вы заводите без свечи?

я когда искру проверял есть нет вот и увидел, потом убрал свечку так же вспыхивает там в колодце

[Корригирование]

Сообщение от Gad

Отсечка все же по скорости должна быть. Даже если он ее не снял, на первых передачах должен крутиться нормально.
При этом пациэнт четко проблему связывает с 8500 об\мин. Интересно,до переделки крутился?

Тут прикол в том что когда он ковырял спидометр мог и плату покоцать или фотоэлемент. Будет такой же эффект но уже на всех передачах. Всеравно что просто отключить эту фишку или снять приборку.

Принцип работы если кто не знает, в спидометре стоит плата с фотоэлементами, до отметки 180 они друг на друга "просвечиваются". На отметке 180 "шторка" перекрывает эти элементы и цепь размыкается - отсечка.

В любом случае смотай провода и будешь уже уверен что она снята. И ничего не спалишь, не очкуй, я тыщу раз так делал ну если боишься впаяй резистор в пару кило, точно не спалишь ничего

[Gad]

Сообщение от Serega Limonchik

я когда искру проверял есть нет вот и увидел, потом убрал свечку так же вспыхивает там в колодце

Фига! Думай теперь, что там вспыхивает. На такте выпуска в выпускной коллектор смесь еще горящей попадает мож именно эти отголоски при открытиии клапанов в цилиндре без свечи ты и видишь. Ты компрессию не мерил к стати? А то один хрен как то странно то что у тебя происходит.

[Gad]

Сообщение от Тюнинг

Тут прикол в том что когда он ковырял спидометр мог и плату покоцать или фотоэлемент. Будет такой же эффект но уже на всех передачах. Всеравно что просто отключить эту фишку или снять приборку.

Принцип работы если кто не знает, в спидометре стоит плата с фотоэлементами, до отметки 180 они друг на друга "просвечиваются". На отметке 180 "шторка" перекрывает эти элементы и цепь размыкается - отсечка.

В любом случае смотай провода и будешь уже уверен что она снята. И ничего не спалишь, не очкуй, я тыщу раз так делал ну если боишься впаяй резистор в пару кило, точно не спалишь ничего

Жиклеры не очковал сверлом сверлить а тут вдруг испугался. Скрутит нормально.

[Serega Limonchik]

компрессия в начале сезона была кажется 12,1

[Андреевич]

Сообщение от Gad

Жиклеры не очковал сверлом сверлить а тут вдруг испугался. Скрутит нормально.

[Корригирование]

Слушай, а в мануле какой то глюк. Последовательность 1243, а катушки 1-4, 2-3 как положено. Тоесть при такой схеме он просто не может работать, да и отсекало бы все 4 цилиндра.

Да и вообще не видел я еще последовательность 1-2-4-3. На япах покрайней мере.

[Serega Limonchik]

Сообщение от Gad

Жиклеры не очковал сверлом сверлить а тут вдруг испугался. Скрутит нормально.

помнишь " то бензин а то дети" (джентельмены удачи)
так вот то жиклер а то провода

[Serega Limonchik]

Сообщение от Тюнинг

Слушай, а в мануле какой то глюк. Последовательность 1243, а катушки 1-4, 2-3 как положено. Тоесть при такой схеме он просто не может работать, да и отсекало бы все 4 цилиндра.

Да и вообще не видел я еще последовательность 1-2-4-3. На япах покрайней мере.

яж его не сам нарисовал, так что интересно и цвета всех проводов совпадают как на схеме, и на 1 и 2й походит провод одного цвета как на схеме мануала