Харлей Дэвидсон, LEGO для больших мальчиков

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от a.aksenov

почистите пожалуйста тему от высеров

да я уже заколебся, чес.говоря )

даже я, читая в полглаза на предмет наличия матов, понял, что у тебя впрыск, и говоришь ты про впрыск...
но ты как бы не ответил на вопрос: НАХУА ТВОЕМУ КАРБУ ДАТЧЕГИ? )

[Hook]

Я честно говоря вообще не пойму нахрена тут вообще этот срач? Человек поделился своими доработками, а как у нас в России принято нужно обосрать всё и показать на сколько мы умнее человека который сделал всё это, хотя сами только по клаве стучать мастера и никогда в жизни ни одного проекта не воплотили в жизнь даже самого мизерного.

[Илья 72]

Ты просто Антона не знаеш.Он когда подопьет ...сказочный военный на диване...

А Акс красава!!!!

Ту Андрюха МоГГЁш

[Hook]

Сообщение от Тюнинг

больше нытья помоему. уже десять раз сказали какой выход. научиться с этим ездить не сложно

Сообщение от a.aksenov

... Ты сам то пробовал чего нибудь сделать, когда голову помыть или зубы почистить проблема?.... Человек совета спрашивает ДЕЛЬНОГО, ему ЕЗДИТЬ надо, а теперь башкой своей подумай, как в городском траффике с предлагаемой тобой конструкцией работать?
...

Вот хороший тому пример, когда люди не попробовав сами что-то начинают умничать и учить как нужно тех кто с этим уже столкнулся.

Я почему-то думал сообщество мотоциклистов более дружное и (простите за грубость) не такое говнистое. Ну не нравится что-то скажи своё мнение сдержанно, зачем срач разводить и говном поливать сделанный проект в который вбухано не мало сил и средств.

Сообщение от Илья 72

Ты просто Антона не знаеш.Он когда подопьет ...сказочный военный на диване...
...

Когда subarudv процветал таких воевод насмотрелся, однажды достал меня такой срач и я несколько человек в бан отправил. Чтобы кто ни сделал, какой бы сбор не организовал всегда всё обсирали. Дошло до того что мне было заявлено: "клуб организовал хороший но правление нужно менять, потому что нихрена не делают"
За Тюнингом я уже успел заметить эту черту.
Люди гонки пытаются организовать за свои деньги и потому бюджет хромает так они нищеброды, про меня я уже цитировал хотя человек даже на 10% не может понять каково это с одной рукой, тут уже что то говорить думаю нет смысла. Ну думаю пока хватит примеров.

Внесу и свои 5 копеек по поводу карб и инжектор
Вспоминаю когда ездил на карбюраторных машинах и мотоциклах за год/сезон раз 10 минимум влазил для чистки или настройки.
На субарике езжу своём 9 лет и ни разу с топливной системой проблем не было. И залива свечей не припомню. А ещё можно вспомнить об автоматическом изменении фаз газораспределения в зависимости того какое топливо залил. Прогресс идёт и мне кажется нужно двигаться с ним, а не останавливаться на старом. Почему-то никто не хочет ездить на уазике 80 года, а выбирают машины поновее с разного рода инновациями.


ПС Люди больше позитива и будьте добрее к окружающим. Меньше ругани, скандалов и оскорблений и жизнь интересней станет.

[Илья 72]

Сообщение от Baillif

Когда subarudv процветал таких воевод насмотрелся, однажды достал меня такой срач

Когда Аксу реально это наскучит ,он ему оооой как быстро рот прикроет,поверь.

А вообще,Антон не вредный...ну бывает резок на словцо...щенками кроет всех...но он не злой...вот такой просто..и карбы его тема любимая.

ЗЫ,Подарю линейку карбов от сибира тому кто примирит народ и чтоб тема жива осталась.

[Hook]

Сообщение от Илья 72

ЗЫ,Подарю линейку карбов от сибира тому кто примирит народ и чтоб тема жива осталась.

А можно деньгами?

[Корригирование]

Сообщение от Baillif

Я честно говоря вообще не пойму нахрена тут вообще этот срач? Человек поделился своими доработками, а как у нас в России принято нужно обосрать всё и показать на сколько мы умнее.

ну вообще-то началось с моей фразы "фуфуфу карб"... я не заставлял усираться и хвалить инжектор, тем более приписывать карбу ненужный хлам, типа датчиков кв, мафа и пр. я конечно не знаю как на инжекторных ХД, но на всех карбовых даже опережение на центробежке было (что у япов с начала 90-х уже на электронику посажено) до самого появления инжектора. я только ЗА этой схемы

Сообщение от Илья 72

Ты просто Антона не знаеш.Он когда подопьет ...сказочный военный на диване...

агде я тут воевал? бреда нанесли про датчики которые нах не уперлись карбу. а уж про карбы мне рассказывать - всеравно что куем в стену тыкать

Сообщение от Илья 72

Когда Аксу реально это наскучит ,он ему оооой как быстро рот прикроет,поверь.

А вообще,Антон не вредный...ну бывает резок на словцо...щенками кроет всех...но он не злой...вот такой просто..и карбы его тема любимая.

она так сказать "родная"))) это не понять тем, кто не хотел себе шибер и ниразу его не пользовал. не понять тем, кто втыкал невтыкаемое. и тд. уж мне то рассказывать как и почему карб работает, и нужен ли ему какой-то датчик - как минимум глупо

[a.aksenov]

Продолжаем тему говнопеределки говномота кривыми ручонками на коленке)))
И так. Покатавшись на 1250 со вспрыском и стоковым выхлопом, заколебавшись от ненастроенных плавающих холостых, которые возникали от абсолютного непонимания мозгами от 1200 объёма в 1250 и головок Hemi от 883, решил, что без тюнера жизни нет. Пришлось потратиться на PoverVizion PV-01 от известной компании DinoJet. Игрушка хороша не только красивостью и лёгкостью в управлении, но и предустановленными картами с возможностью их корректировки как вручную, так и при помощи самообучения.



Лялька управляется с тачскрина, подключается в диагностический разъём и к тому же имеет функцию дополнительной панели приборов. Теперь у меня есть тахометр, вольтметр, датчик температуры двигателя и прочие цацки, которые я не включаю.

Решив, что 28000 рублей за тюнер только чтобы добиться холостых оборотов нормальных - это деньги на ветер, прикупил к нему валы Feuling Reaper 505/515 (достаточно агрессивные, но встающие на стоковые пружины и клапана) и выхлоп ручной работы и ножного отдыха 2-1, изготовленный в одном из тюнинг-ателье в Карелии.





Даже с первого раза установил ГРМ)))



Мот в результате получился злой, быстрый и чертовски громкий! Динамические характеристики пока в полной мере не понял, но блин он ВАЛИТ!!! Реально валит! В субботу еду на Кастом-Шоу в Новосибирск, напрошусь к кому-нибудь на диностенд. Пока расчётно получается около 90 л.с. на колесе при 6000 оборотов. Да, отсечку поставил на 6500, крутит до неё на любой передаче. Я не знаю, сколько это на пятой. Спидометр свой я называю "Единая Россия", потому что 3.14здит также.


Было: 883, карбюратор, 53 л.с. на колесе.


Стало: 1234, впрыск, расчётно 90-94 л.с. на колесе.

[BELARUS]

вот тебе не лень....
Молодец

[BUCEPHALUS]

а за спидометр -держи пять !

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от a.aksenov

Немного подумав, понял, что снимать наждачкой 13 мм чугуния будет очень долго и муторно. Поэтому пришлось изготовить пресс-пластины (ибо покупать за 25 рубасов в Штатах жаба задушила)и отдать цилиндры на расточку.

перечитал снова первый пост (чтоб вспомнить, о чем тема).
не понял, что такое есть "пресс-пластины" и зачем оно надо.
еще, смотрю, там стенка цилиндра становится совсем тонюсенькая (на фото с перевернутым цилиндром). С охлаждением и прочностью проблем нет?

[a.aksenov]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

не понял, что такое есть "пресс-пластины" и зачем оно надо.
еще, смотрю, там стенка цилиндра становится совсем тонюсенькая (на фото с перевернутым цилиндром). С охлаждением и прочностью проблем нет?

Расточка харлеевских цилиндров невозможна, если цилиндры не сжать с тем же усилием, с которым они сжаты между головой и картером. Иначе при установке на двигатель в середине хода поршня диаметр цилиндра получится примерно -0,02 мм. Проверено неоднократно. Расточили эти, промерили в пластинах - всё ровно. Сняли пластины - середина "раздулась" на 0,02

Нет. Проблем с охлаждением и прочностью нет. И с чего бы им быть?

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от a.aksenov

Нет. Проблем с охлаждением и прочностью нет. И с чего бы им быть?

сам говоришь - сняли 13мм, для чего-то они ведь были. Про прочность сказал, горшки-то немаленькие; про температуру - была мысль, через стенку чугуния тепло от камеры сгорания отводится вниз к нижним ребрам и картеру, а уменьшив стенку, считай, ухудшил теплопередачу.

[a.aksenov]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

сам говоришь - сняли 13мм, для чего-то они ведь были. Про прочность сказал, горшки-то немаленькие; про температуру - была мысль, через стенку чугуния тепло от камеры сгорания отводится вниз к нижним ребрам и картеру, а уменьшив стенку, считай, ухудшил теплопередачу.

Нахрена тепло к картеру отводить? Если оно отводится в атмосферу? Ну и привалочная плоскость то осталась не тронута.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от a.aksenov

Нахрена тепло к картеру отводить? Если оно отводится в атмосферу?

не только к картеру, но и распределять по всему горшку, чтобы площадь и эффективность вывода в эту самую атмосферу больше была.
Лад, забей: если ездит - значит, проблемы нет. )

[Дед Ворчун]

[a.aksenov]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

не только к картеру, но и распределять по всему горшку, чтобы площадь и эффективность вывода в эту самую атмосферу больше была.
Лад, забей: если ездит - значит, проблемы нет. )

Была на стоковых валах и на стоковом глушаке. Температура задней головы (самое горячее место, именно там датчик стоит) поднималась до 215 Цельсиев, сейчас даже при адовом отжиге держится не выше 195. Красная зона на всякий случай на 230. Это сейчас могу через Пауэрвижн контролировать.

[F_Off]

Супер! Как работает выхлоп, и во сколько обошлось его создание если не секрет ? случайно не Gargler делал ?
Да, и как ведут себя эти амморты, по прошествии времени?

[a.aksenov]

Сообщение от F_Off

Супер! Как работает выхлоп, и во сколько обошлось его создание если не секрет ? случайно не Gargler делал ?
Да, и как ведут себя эти амморты, по прошествии времени?

Да, это его работа))) Ну скажем так - отдал очень недорого. Работает превосходно) Амморты второй год ведут себя стабильно терпимо)))

[Тоха Питерский]

Я конечно, примного извиняюсь, что вклинюсь в вашу ученую беседу...

Но таки поддержу вопрос - "На фейхуя датчики на карбах?"

У меня нет ниодного... И как то вообще не чувствую необходимости

[a.aksenov]

Сообщение от Тоха Питерский

Я конечно, примного извиняюсь, что вклинюсь в вашу ученую беседу...

Но таки поддержу вопрос - "На фейхуя датчики на карбах?"

У меня нет ниодного... И как то вообще не чувствую необходимости

Антоха, вопрос не по адресу. Тебе в Милуоки, на завод.

[a.aksenov]

Просто оставлю это здесь. На первой картинке замер во время динамичного разгона с места, 2-3 передачи. На второй - на пятой передаче с хода. 0-100 и квотер замерить не удалось - глючит акселерометр похоже в телефоне, отсчёт времени начинается при попытке положить телефон в карман.

[Тоха Питерский]

Сообщение от a.aksenov

0-100 и квотер замерить не удалось - глючит акселерометр похоже в телефоне, отсчёт времени начинается при попытке положить телефон в карман.

А секундомер пассажиру дать, и замерить от 0 до 100 не?
Или пассажира сдувает?

[a.aksenov]

Сообщение от Тоха Питерский

А секундомер пассажиру дать, и замерить от 0 до 100 не?
Или пассажира сдувает?

Это не точные данные будут. Здесь прога по GPS измеряет. Ну и пассажир это плюс полсекунды минимум. Плюс погрешность на нажатие кнопок. короче так погоду на Марсе померить точнее будет.

[RUB's]

А для ХД очень важны эти цифры? Спасибо.

[Тоха Питерский]

Сообщение от a.aksenov

Это не точные данные будут. Здесь прога по GPS измеряет.

Поверь человеку хорошо знакомому с оборудованием БПЛА.
Гражданские GPS это +/- телеграфный столб

Такчтома, человек пологаю по точнее буде
Правильного человека возьми

[a.aksenov]

Короче, господа... Пора обновить тему. Начнём с того, что я не люблю Субару и большинство субарасов (не, вменяемые среди владельцев этих повозок есть, но их статистически мало). Так вот, в августе 20-го, я чёт погонялся с одним турбосубарасом, и внезапно ощутил сильный удар где-то внизу и резкую потерю тяги. К чести Харлея. он меня с трудом, но довёз до дома (117 км), и после этого был забыт до нынешнего лета. Эндоскопия показала загнутый клапан на первом котле. Ну, думаю, сэкономил Андрюша на тюненных пружинках, ага... Ладно. Разбираю мотор. И тут моё удивление плавно переходит в о#у@вание... Диагноз - ушиб всей бабки. Короче дефектовка:
1. Гнутый впускной клапан на первой голове.
2. Явно видимые засечки от впускных клапанов на обоих поршнях.
3. Задранная поршневая.
4. Задранные и провёрнутые внутренние втулки распредвалов.
5. Провёрнутая на 20 градусов шестерня ГРМ на коленвалу, естественно срезанная шпонка.
6. Застреленный подшипник нижней головки первого шатуна.

Короче - лютое масляное голодание. Откуда, блеа? За маслом следил, всё ок. Начинаю курить инфу. Оказалось следующее - маслонасос Спорти по корпусу и приводу одинаковый с 70-какого-то года. Но вот его конструкцию (а точнее откачивающий геротор) внезапно поменяли в 2008-м. И знаете почему? А потому, что оказывается, на высоких оборотах старый насос имел хреновое свойство вспенивать масло. А обороты отсечки у меня были задраны до сумасшедших 7600. И ездил я на них очень часто. В общем мой мегатюненный мотор вывез чуть менее 20000 км.
Несколько подрасстроившись, я начал уже искать другой мотор, ибо по запчастям поднять мой было уже не просто дорого, а 3.14здецки дорого.
При помощи Димы Невидимки вышел на Бориса из Владивостока, который продал мне за крайне приятную сумму мотор от 1200 Спортстера 2019 года с околонулевым пробегом. Мотор был немного (мягко говоря) битый, а точнее - по моту, судя по всему, проехала фура. В общем, начал перелопачивать мотор на свой картер. Что сделано:
1. Распредвалы (а точнее внутренние шейки, на которых были здиры) были отшлифованы на 0,08 мм, блок расточен под новые втулки, соосность втулок выведена в ноль. То есть совсем в ноль. То есть многократно точнее, чем это делали в Милуоки. Втулки изготовлены из бронзы ОЦЦ.
2. Дисгрейд поршневой до 1200 кубов, установка штатной поршневой с нового мотора.
3. Туда же коленвал с нового мотора.
4. Первичка оставлена от 883. Она более короткая.
5. Головы 883 также ушли в продажу, поставлены головы 1200.
6. Установлен маслонасос нового образца с нового мотора.
7. Вернул механическое сцепление. Ибо рука уже почти восстановилась, а диски менять каждые 15000 км на автомате уже не хочется.
8. Установлен цепной кит, плюс 10% к скорости, соответственно минус по тяге.
9. Написана новая прошивка, обороты отсечки убраны до 6500.

Как бонус - поставлено самодельное спицованное колесо на 17" назад (собрано Андрюхой Кондором из Москвы, переспицовано на новую ступицу мной) и штатное спицованное на 19" вперёд. Внешний вид выиграл, появилась возможность ставить заднюю покрышку с более высоким индексом нагрузки/скорости. Ну и задние амморты поставил Progressive на 11,5". Просто подвернулись за очень скромные деньги.

В общем, мотор получился сильно менее психованным, но всё ещё валит. Расчётная мощность - около 80 л.с. на колесе. Измеренная максималка - 215 км/ч.

Бюджет (учитывая, что делал всё сам, кроме станочных работ, покупку двигателя, доработку картера и расходники) - 170000 рублей. Из которых около 160000 отбилось продажей ненужных деталей.

[a.aksenov]

Спортстер не едет, говорили они... Спортстер для девочек, говорили они...

[Antek]

как бигтвин хороший вышел. ну долго не проедет. у меня топовый самый 24 тыс проехал. правда не застучал , а кольца выработались что масло на бак бенза литр . причём резко. то не брал , а раз и стал глотать.
теперь не гоняюсь за мощёй.
к стати если обсыкалок снизу поршней нету , то поршневая быстро садится если обороты крутить сильно.

[a.aksenov]

Сообщение от Antek

к стати если обсыкалок снизу поршней нету , то поршневая быстро садится если обороты крутить сильно.

Куда б они делись то из мотора резинового спорти?

[Antek]

на последних спортстерах стоят ? не разбирал просто последние моторы.
если стоят , то оч хорошо.
к ста , слышал что какие -то фирмы свои эво бигтвины с обсыкалками делали. но не видел. вроде как ревтек и большие ЭСЭС. но у народа эти ЭСЭС разваливаются быстро почему-то.
была как-то идея на своём не поставить колпачки на впускные клапана. но не осуществил )

[tuning]

Сообщение от Antek

на последних спортстерах стоят ? не разбирал просто последние моторы.
если стоят , то оч хорошо.
к ста , слышал что какие -то фирмы свои эво бигтвины с обсыкалками делали. но не видел. вроде как ревтек и большие ЭСЭС. но у народа эти ЭСЭС разваливаются быстро почему-то.
была как-то идея на своём не поставить колпачки на впускные клапана. но не осуществил )

Ревтеки-хуеки, ЭсНЭсы и прочее говно - ты ващщще о чем?"

Тебя ща закидают дрочеры)))

[a.aksenov]

Подошло видео от K22 Power Team
https://vk.com/feed?z=video-18142542...-181425425_896

[Antek]

у видео ограниченый доступ. я не вижу.

[a.aksenov]

Сообщение от Antek

у видео ограниченый доступ. я не вижу.

Ну ХЗ, оно у них в группе в ВК, видео не моё, мне не под силу его открыть для всех.

[Antek]

для "европейских врагов" закрыли видимо )

[saibis]

Сообщение от Antek

для "европейских врагов" закрыли видимо )

нет, у меня тоже написано что видео закрыто.. а я как раз из ВК сюда зашёл. Закрыто для тех кто не у них в группе

[saibis]

Сообщение от a.aksenov

Мот в результате получился злой, быстрый и чертовски громкий! Динамические характеристики пока в полной мере не понял, но блин он ВАЛИТ!!! Реально валит! В субботу еду на Кастом-Шоу в Новосибирск, напрошусь к кому-нибудь на диностенд. Пока расчётно получается около 90 л.с. на колесе при 6000 оборотов. Да, отсечку поставил на 6500, крутит до неё на любой передаче. Я не знаю, сколько это на пятой. Спидометр свой я называю "Единая Россия", потому что 3.14здит также.


Было: 883, карбюратор, 53 л.с. на колесе.


Стало: 1234, впрыск, расчётно 90-94 л.с. на колесе.

Помню тебя Андрей на этом твоём Харлее - в 2018 как заехал в Барнауле на закрытие сезона.. когда в Благу возвращался. - Фара твоя подаренная (спасибо) до сих пор работает. Когда из Барнаула выехал, там она запотела ночью. Свернул в поле, выспался в палатке - разобрал фару, и герметиком уплотнители смазал. Всё отлично до сих пор. - Прочитал что ты написал про генератор. Это когда мы ехали по дороге, он у тебя замкнул, помню.
Тоже на левую сторону переставлял ручку газа, в юности на Минске.. Правая рука была в гипсе в лангете. Так и катался пока не зажило.

[SINUS]

Сообщение от saibis

нет, у меня тоже написано что видео закрыто.. а я как раз из ВК сюда зашёл. Закрыто для тех кто не у них в группе

засада, кругом враги!!!