И снова про карбюратор Драги 650 - Страница 3

PJYN · 27.04.2015

Перепробовав все описанные варианты, решил пока становиться, все равно эффект равен 0. Карб идеально чистый, ремкомплет заменен, немного повысил обороты хх, чтобы не задыхался, прострелы при сбросе газа остались. Сейчас покатаюсь, посмотрю на свечи, и буду копать дальше, возможно не в карбе дело.

BUCEPHALUS · 02.08.2015

Цитата:

Сообщение от PJYN

Перепробовав все описанные варианты, решил пока становиться, все равно эффект равен 0. Карб идеально чистый, ремкомплет заменен, немного повысил обороты хх, чтобы не задыхался, прострелы при сбросе газа остались. Сейчас покатаюсь, посмотрю на свечи, и буду копать дальше, возможно не в карбе дело.

у меня тоже стреляет! по мануалу бензин нужен не этилированный а у нас его нет ....смирись не крути железки.

Корригирование · 02.08.2015

Аналогично. Карбы у меня конечно полный финиш. Клееные парашюты, закоцаны японцем заслонки и тд. Ну стреляет на холостых. Зато едет. Мне ли не пох? Зато понтово на светофоре

Ачу · 02.08.2015

Цитата:

Сообщение от PJYN

Это все делал, жиклеры выкручивал - чистые, промывал разными очистителями карбов. А винтов качества на карбах нет, на их месте заглушки.

Топливо добавляется не винтами, а подъёмом поплавков. Винтами это как бы сказать "тонкая регулировка", если уровень занижен - толку нет их крутить. А если как в твоём случае их ещё и нет - то даже калибровкой жиклёров ничего не сделаешь, пока уровни не будут выставлены правильно.
Карбы СИНХРОНИЗИРУЮТСЯ если нет холостых. Просто иногда у механиков руки из жопы. это не значит что проблема в технике.
В некоторых V-твинах на передний котёл идёт жиклёр меньшего сечения а на задний большего. Посмотри не перепутаны ли.

АРХИТЕКТОР 1100 · 03.08.2015

Цитата:

Сообщение от Axe

Карбы СИНХРОНИЗИРУЮТСЯ если нет холостых.

А не потому ли карбы синхронизируются, шо вразнобой работают при ЛЮБЫХ оборотах и вобще при любом раскладе? Если нет холостых - крутится рукояточка ХХ, у кого то это - винт ХХ. У мя рукояточка. Када не было ХХ - ну НИКАК не синхронность я курочил, дружище.

LexaV · 14.04.2017

Цитата:

Сообщение от Ачу

Топливо добавляется не винтами, а подъёмом поплавков. Винтами это как бы сказать "тонкая регулировка", если уровень занижен - толку нет их крутить. А если как в твоём случае их ещё и нет - то даже калибровкой жиклёров ничего не сделаешь, пока уровни не будут выставлены правильно.
Карбы СИНХРОНИЗИРУЮТСЯ если нет холостых. Просто иногда у механиков руки из жопы. это не значит что проблема в технике.
В некоторых V-твинах на передний котёл идёт жиклёр меньшего сечения а на задний большего. Посмотри не перепутаны ли.

Ачу, салют!
Подскажи, у меня xvs650, выхлоп прямоток vans and haynes... Так вот, на холостых при интенсивном открытии провал и на ходу аналогично "буууу" а потом поехали аж стремно открывать.... У меня подозрение, когда ставили прямоток(эт в америки было) нужна регулировка или смена жиклеров...??
Может кто ещё направит, что регулировать, в карты не хочу лезть, в них лучше вообще не лазить по моему мнению..))

olegys · 14.04.2017

При установке прямотоков можно сказать просто необходима замена жиклеров , так как нарушается работа карбюраторов , ведь на заводе учитывается все вплоть до давления в выхлопной системе и при изменении последней изменяется естественно и давление в впускных каналах .
У меня было подобное , хотя и прямотоков нет , все родное - после 90 при дальнейшем открытии газа мот просто умирал , выкручиваеш на полную через пару секунд подрывает , но только стоит сбросить все за ново , хотя на малом газу все в идеале , все стоит родное - видимо по этой причине прежний хозяин и менял движку но ни чего не изменилось . Тоже перебирал карбы уже с закрытыми глазами , пощел дальше копать - фильтр был самодельный из тонкого поролона , выяснилось что короб фильтра расколот по шву естественно сосет воздух мимо фильтра - видимо пытались вытащить не разбирая мот - разобрал склеил на зад , провал сместился немного - дохнуть начал уже после 100 , начал душить фильтр - заматывать тряпками что бы увеличить сопротивление стало сдвигаться еще дальше , родной так и не купил сделал свой самодельный из губок для мытья посуды (благо форма фильтра позволяет- две трубы а между ними фильтрующий элемент) , пропитал маслом , и еше добавил подвижную пластину для изменения сечения , сейчас есть небольшой провал после 120 , но это уже не очень страшно - по нашим дорогам и 80 не везде поедешь . А просто не хватало разряжения между фильтром и карбюратором для работы "парашютов"

Одинокий Волк · 04.10.2019

Парни подскажите. Был карбюратор настроен на прямоток. Решил вернуть стоковое состояние.Заменил ГТЖ на стоковые, в карбюраторе жиклёр холостого хода стоит на 22,5 , а по мануалу - 17,5. Если оставить,как есть, то повлияет ли это на расход топлива? Или менять жиклёр на стоковый 17,5? Спасибо за ответы!

BUCEPHALUS · 05.10.2019

жиклёр хх всегда в работе ,но ещё хх ты сам регулируешь винтом заслонки ! расход упадёт незначительно -замеришь сам.

Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) · 05.10.2019

Если все примерно так, как на схеме (тут случайный карб), то бОльший жиклер (1) ты можешь попробовать компенсировать просто закрутив винт качества смеси (2).

Одинокий Волк · 05.10.2019

Парни, спасибо! Попробую винтом поиграть. Хочу сделать настройку карба с помощью прибора ИКС-1 (свечка с окошком).

Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) · 06.10.2019

Если резьба позволит. Что как бы врядли...

Есть прибор газоанализатор, позволяет качественно и быстро все настроить по анализу выхлопа. В автосервисах быть должен. Ну, или от 30к в продаже, если хочешь иметь свой.

Одинокий Волк · 06.10.2019

Тогда ещё вопрос про иголки. В обоих карбах стоят иглы 5DL 48-53. По мануалу должны быть 5DL 39-53-3/5 1-ый цилиндр и 5DL 40-53-3/5 2-ой цилиндр. Что мне делать? искать стоковые иглы или оставить всё как есть? И вообще, чем эти иголки отличаются.Где можно инфу нарыть?

BUCEPHALUS · 06.10.2019

мотак был настроен на большую отдачу ДВС!!! ставь родные -придушишь двигатель .

Одинокий Волк · 06.10.2019

Цитата:

Сообщение от BUCEPHALUS

мотак был настроен на большую отдачу ДВС!!! ставь родные -придушишь двигатель .

Настроен был на прямоток. Придётся полный Кит покупать для стокового карба. А чем иглы различаются: длиной и диаметром?

BUCEPHALUS · 06.10.2019

глушаки раздельные или перемычка есть ?

Одинокий Волк · 07.10.2019

Цитата:

Сообщение от BUCEPHALUS

глушаки раздельные или перемычка есть ?

Перемычка есть. Продавец в нагрузку отдал стоковые глушители.Ещё бы отдал прибамбасы к карбюратору, цены бы ему не было. Со стоковыми глушаками, Драга просто шелестит.

Одинокий Волк · 10.10.2019

Цитата:

Сообщение от Одинокий Волк

Парни, спасибо! Попробую винтом поиграть. Хочу сделать настройку карба с помощью прибора ИКС-1 (свечка с окошком).

Вот этот приборчик:

Смесь настраивается легко: крутишь винт качества до появления в окошке синего(голубого) пламени. Задний цилиндр просто настраивается, а вот для переднего цилиндра нужен помощник и

, прибор с правой стороны мотоцикла не виден.
Есть небольшое видео,но не знаю пока как его вставить в сообщение

BUCEPHALUS · 10.10.2019

я тупо по налёту свечей смотрю ,как хх держит ,на ручку газа реагирует ,тягу,ускорение ....... короче что-бы самому было как надо .

Одинокий Волк · 10.10.2019

02.08.2015	#43
Корригирование Бывший Тюнинг Регистрация: 02.09.2010 Адрес: Россия, Владивосток Сообщений: 4,663	Аналогично. Карбы у меня конечно полный финиш. Клееные парашюты, закоцаны японцем заслонки и тд. Ну стреляет на холостых. Зато едет. Мне ли не пох? Зато понтово на светофоре __________________ нет в этом мире ничего не возможного

05.10.2019	#50
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) последний совкоциклист Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Одинцовский р-н, МО Сообщений: 8,814	Если все примерно так, как на схеме (тут случайный карб), то бОльший жиклер (1) ты можешь попробовать компенсировать просто закрутив винт качества смеси (2). __________________ Звенигородский ИЖатник

06.10.2019	#52
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) последний совкоциклист Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Одинцовский р-н, МО Сообщений: 8,814	Если резьба позволит. Что как бы врядли... Есть прибор газоанализатор, позволяет качественно и быстро все настроить по анализу выхлопа. В автосервисах быть должен. Ну, или от 30к в продаже, если хочешь иметь свой. __________________ Звенигородский ИЖатник

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

27.04.2015	#41
PJYN Новичок мотофорума Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Пермский край Сообщений: 26	Перепробовав все описанные варианты, решил пока становиться, все равно эффект равен 0. Карб идеально чистый, ремкомплет заменен, немного повысил обороты хх, чтобы не задыхался, прострелы при сбросе газа остались. Сейчас покатаюсь, посмотрю на свечи, и буду копать дальше, возможно не в карбе дело.

14.04.2017	#47
olegys Зрелый участник мотофорума Регистрация: 03.07.2016 Адрес: Приморский край , пос Заводской Сообщений: 615	При установке прямотоков можно сказать просто необходима замена жиклеров , так как нарушается работа карбюраторов , ведь на заводе учитывается все вплоть до давления в выхлопной системе и при изменении последней изменяется естественно и давление в впускных каналах . У меня было подобное , хотя и прямотоков нет , все родное - после 90 при дальнейшем открытии газа мот просто умирал , выкручиваеш на полную через пару секунд подрывает , но только стоит сбросить все за ново , хотя на малом газу все в идеале , все стоит родное - видимо по этой причине прежний хозяин и менял движку но ни чего не изменилось . Тоже перебирал карбы уже с закрытыми глазами , пощел дальше копать - фильтр был самодельный из тонкого поролона , выяснилось что короб фильтра расколот по шву естественно сосет воздух мимо фильтра - видимо пытались вытащить не разбирая мот - разобрал склеил на зад , провал сместился немного - дохнуть начал уже после 100 , начал душить фильтр - заматывать тряпками что бы увеличить сопротивление стало сдвигаться еще дальше , родной так и не купил сделал свой самодельный из губок для мытья посуды (благо форма фильтра позволяет- две трубы а между ними фильтрующий элемент) , пропитал маслом , и еше добавил подвижную пластину для изменения сечения , сейчас есть небольшой провал после 120 , но это уже не очень страшно - по нашим дорогам и 80 не везде поедешь . А просто не хватало разряжения между фильтром и карбюратором для работы "парашютов"

04.10.2019	#48
Одинокий Волк Проспект мото-форума Регистрация: 12.08.2009 Адрес: Челябинск Сообщений: 101	Парни подскажите. Был карбюратор настроен на прямоток. Решил вернуть стоковое состояние.Заменил ГТЖ на стоковые, в карбюраторе жиклёр холостого хода стоит на 22,5 , а по мануалу - 17,5. Если оставить,как есть, то повлияет ли это на расход топлива? Или менять жиклёр на стоковый 17,5? Спасибо за ответы!

05.10.2019	#49
BUCEPHALUS анус трепещущус Регистрация: 24.08.2013 Адрес: --- Сообщений: 5,182	жиклёр хх всегда в работе ,но ещё хх ты сам регулируешь винтом заслонки ! расход упадёт незначительно -замеришь сам.

10.10.2019	#59
BUCEPHALUS анус трепещущус Регистрация: 24.08.2013 Адрес: --- Сообщений: 5,182	я тупо по налёту свечей смотрю ,как хх держит ,на ручку газа реагирует ,тягу,ускорение ....... короче что-бы самому было как надо .

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)