Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
05.01.2014 | #161 |
Избранный президент 2018
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,203
Включить репутацию: 356
|
Практик? Расскажи нам тогда от чего при обедненой смеси выстрелы в глушителях.
__________________
...А кто не обломался, тем еще предстоит...(с) |
05.01.2014 | #162 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
я хз. но по мне так когда смесь гавно,что богатая что бедная,она не всегда воспламеняется в цилиндре и вылетает не сгоревшая в наретый коллектор где и бахает. когда свеча с перебоями работает тож хлопки.
|
05.01.2014 | #163 |
Избранный президент 2018
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,203
Включить репутацию: 356
|
Это понятно, смесь от неотработанных тактов скапливается в патрубках и воспламеняется.
__________________
...А кто не обломался, тем еще предстоит...(с) |
05.01.2014 | #164 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
почитай нормальные книжки хотя бы, если уж самому не доводилось эксперементировать. узнай от чего зависит температура в камере и какие процессы происходят. и тд... кстати открою тебе маленький секрет: топливо в выхлоп вылетает всегда. не зависимо от качества смеси. эт тебе так, для размышления и кстати Петруха прав - стрелять может в обоих случаях. но не в этом случае и не с этим мотором
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|
05.01.2014 | #165 |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: -
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
|
Так стреляет или хлопает??
Если хлопает-это хлопушка!! Ну а если стреляет- это стрелялка..Не? |
06.01.2014 | #166 | |
Избранный президент 2018
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,203
Включить репутацию: 356
|
Цитата:
А что ты там получал в процессе своих "экспериментов" можешь оставить при себе. Ибо условия проведения этих "экспериментов" вызывают большие сомнения.
__________________
...А кто не обломался, тем еще предстоит...(с) |
|
06.01.2014 | #167 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: карталы
Сообщений: 205
Включить репутацию: 21
|
у меня карбовая 200 ка
у меня карбовая 200ка накатом на передаче едешь хлопки были свечу поменял (дооорого блин) хлопки изчезли
|
06.01.2014 | #168 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
а про условия не делай выводов не зная человека лично
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|
09.01.2014 | #169 |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Не С ЭТИМ? А шо это за мотор такой?Чем же это он особенен,шо СТРЕЛЯТЬ НЕ МОЖЕТ???? Слышал лично шмальбу от следующих именно чопперов: 250,400,650,750,800,900...Мона до постарения перечислять...
|
09.01.2014 | #170 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Пермский край
Сообщений: 26
Включить репутацию: 0
|
|
09.01.2014 | #171 |
Избранный президент 2018
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,203
Включить репутацию: 356
|
Готов выслушать.
На счет условий это не количество и качество используемой аппаратуры и приборов, а именно лабораторные условия: температура, влажность давление. Это все ого-го как влияет на смесь. По этому при нормально отстроенных карбюраторах в жару хлопки в глушители вполне возможны. Ибо молекулярное количество воздуха меньше, смесь обогащается.
__________________
...А кто не обломался, тем еще предстоит...(с) |
10.01.2014 | #172 |
Майор Очевидность
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Новосибирская область.
Сообщений: 1,076
Включить репутацию: 37
|
Вытащи их и узришь чудо! (винты качества)
__________________
Не бывает неточных координат. Бывает мало заряда! Alcoride MCC Russia |
13.01.2014 | #173 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Пермский край
Сообщений: 26
Включить репутацию: 0
|
|
13.01.2014 | #174 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Пермский край
Сообщений: 26
Включить репутацию: 0
|
Проблема моя решилась до неприличия просто) Во-первых, в свечном наконечнике разрушилась латунная шайба (видимо из-за высоковольтной эрозии), в которую упирается пружинка, которая в свою очередь поджимает сопротивление. Вот и искра была не устойчивая. Во-вторых, передний карб переливал из-за уставшего уплотнительного колечка на седле запорного клапана поплавковой камеры. В итоге, шайбу пришлось вырезать из меди, колечко подлечить герметиком, пока не найду замену. Теперь появились устойчивые холостые даже на холодную и стартует с пол оборота.
|
22.04.2014 | #175 |
Татарский Городовой
Регистрация: 06.12.2005
Адрес: г.Альметьевск
Сообщений: 134
Включить репутацию: 0
|
http://www.chopperforum.ru/topic11676start200.html
Это кароче тема такая как я понял: В движке есть функция вторичного использования недогоревших газов или неотработанных хз... когда убираешь AIS эта тема отваливается, зву становится почище, на характеристики никак не влияет я езжу с этой темой но в её бюджетном варианте. Если кит купить то убираются хрмучие шланги идущие по левому борту двигла и два шланга за крышкой бардачка. вот видео того ЧТО уходит, но там бюджетный вариант как у меня, а можно нах это всё убрать. Видео чтобы понять чо как: https://www.youtube.com/watch?v=TCmlzoUAbxE Вот кит: http://www.baroncustom.com/catalog/d...316/index.html С сайта: "It's a must for getting rid of the AIS. Good fit and easy to install." |
23.04.2014 | #176 | |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Цитата:
Последний раз редактировалось АРХИТЕКТОР 88, 23.04.2014 в 11:41. |
|
23.04.2014 | #177 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 08.08.2009
Адрес: Россия, Омск
Сообщений: 22
Включить репутацию: 0
|
Сделать нужно. На характеристики движка не влияет. НО есть один момент, если пойти по простому варианту. На форуме владельцев V-star, описывался случай, когда из-за скапливающегося в заглушенных (хромучих) трубках AIS конденсата, одна из трубок проржавела насквозь, и начали сечь выхлопные газы. Еще в этих трубках может скапливаться несгоревшее топливо (при штатной работе AIS такого не происходит). Посему на том же форуме рекомендовали удалять все трубки (AIS) и ставить заглушки.
|
23.04.2014 | #178 | |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Цитата:
|
|
23.04.2014 | #179 |
убедительный чувак
Регистрация: 10.07.2009
Адрес: Россия, Арсеньев
Сообщений: 6,179
Включить репутацию: 42
|
Если вопрос именно в "можно или нельзя" обойтись без системы дожига топлива, то ответ однозначен - можно. Вопрос только в экологическом моменте, не более.
__________________
Да делайте чо хотите |
23.04.2014 | #180 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,223
Включить репутацию: 239
|
Извините,что лезу к вам с советами,но делюсь просто знаниями.Вся эта система называется EGR,можно почитать в любом поисковике,тут она просто для экологических показателей,в некоторых авто прекращает детонацию,но это там где есть датчик детонации.На своем фиджере так же выкинул все шланги и заглушил все каналы,как следствие меньше загаживается впуск и увеличивается ресурс движка.
|
23.04.2014 | #181 |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
|
23.04.2014 | #182 |
Аль-Каш
Регистрация: 26.11.2009
Адрес: Россия,Краснодарский край.Новороссийск
Сообщений: 9,369
Включить репутацию: 255
|
Вообще хлопки в глушак были частым явлением на контактных зажиганиях.Но на современных корчах зажигание врядли уйдет.Только если цепь на ГРМ уже растянулась до предела.Скорее все причин две-поменяй свечи и почисти карбы.И будет тебе щастие.А все эти дожиги-поджиги в глушителях,сразу тягло падает.Может быть еще датчик какой нибудь выеживаеться индукционный,но это врядли.Почистишь карбы,выставишь уровень в поплавковой камере,заменешь свечи и полетишь как истребитель.
__________________
Настоящий пролетарий т.е пролетал в всех делах не по душе. |
24.04.2014 | #183 | |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Цитата:
|
|
24.04.2014 | #184 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
не ну я то "будучи конченым дол**аебом" больше советов не раздаю.
мотоцикл тебе новый надо, наверное. болезнь не излечима
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
24.04.2014 | #185 |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
|
24.04.2014 | #186 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 08.08.2009
Адрес: Россия, Омск
Сообщений: 22
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Обрати внимание на Фразу The preferred method is to completely remove all AIS components. With the partial disable, moisture will accumulate in the metal pipes and they will rust out. This will cause a leak, usually discovered by finding rust spots on the left side crank case below the AIS tubing. If you're going to do the job, do it right and remove everything. От себя добавлю. Заглушил AIS на своей драге 1100 простым способом, без удаления трубок (три года назад), пока ничего не проржавело, зато пердежу стало меньше. Последний раз редактировалось Быстрый индеиц, 24.04.2014 в 19:52. |
|
25.04.2014 | #187 | |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Цитата:
|
|
26.12.2022 | #188 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 25.12.2019
Адрес: Владивосток
Сообщений: 641
Включить репутацию: 10
|
Охренеть как это давно было. Во время летит наткнулся на эту тему случайно в поиске зч на 1100))
Если уж нечего делать, объясню всетаки почему стрелять может в обоих случаях в выхлоп. При богатой смеси логично и понятно всем что часть топки просто догорает в выхлопе. А при бедняке немного интереснее. При бедной смеси топка горит с большей температурой и медленнее. Если в двух словах - процесс горения продолжается даже когда пошла фаза выпуска. И тут как только закрылся вып клапан открывается выпуск и куда пошли остатки горения?)) Во впуск, тоесть в обратку. Вот вам и стрельба в выхлоп при бедняке. Только ещё добавляется и обратка, если не успела в выхлопе догореть. Вот как-то так. По поводу АИСа тоже отдельная история. АИС начали ставить только в 2002 году. Но с уверенностью могу сказать что он не основная причина стрельбы в выхлоп. Смысл АИСа прост - он просто даёт чистый воздух (кислород) в выхлоп и тем самым снижает на выходе (на замере) показатели СО. По сути это заводской наеДалово регламентов и требований эко норм. Просто и эффективно снизили показатели для сертификации. И эти хлопки (догорание) есть даже в стоке. Просто их не слышно, так как там многоступенчатая система глушения. Просто распотроши штат банку и ты их услишьшь отчётливо. Тоесть вся эта мораль к чему... К тому что АИС на прямотоке просто помогает догорать, он даёт тот самый кислород для горения. Заглушив его ты просто перекрываешь важный элемент горения - кислород. Но прострелы будут всеравно, но меньше. Как от них избавиться совсем? Во первых нужна хоть какая то флейта в банке. Во вторых нужно обоготить смесь ХХ и переходного. Смысл в том чтоб вылетевшая в выхлоп привышала соотношение 1:14. Она просто не загорится (не взорвётся). На ад тюняке как раз нормально что именно на выходе из выхлопа валит огонь и не стрелять как из пушки. Это как раз говорит о том что в трассе остатки топки не горят и не детонят. Только на выходе хапнув воздуха сгорают. Надеюсь объяснил доступно Кстати ещё забыл добавить по поводу бедняка и более высокой температуры. При этом ещё сильно греются клапана, кромки тарелок как раскаленная спираль грубо говоря. И при открытии выпуск клапанов свежая смесь просто воспламеняктся ещё во впуске. Тоже одна из причин обратки. Ну тут все сложнее. На разных мотора и диапазонах оборотов все индивидуально |