Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Old school или вехи мотостроения Этот раздел про старые, очень старые и совершенно древние мотоциклы разных стран и народов. Благодаря тому, что когда-то они были созданы, сейчас мы имеем возможность ездить на том, на чем ездим. Модераторы раздела SINUS и ИНТЕЛЛИГЕНТ

Ответ
Опции темы
Непрочитано 27.06.2016   #1
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 20,269
10 самых первых мотоциклов в мире.

Первый мотоцикл в мире, на котором стал использоваться ДВС, изобрел Готлиб Даймлер. Свое изобретение он запатентовал в 1885 году под названием «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем».
Этот первый мотоцикл имел деревянную раму и ременную передачу. Двигатель имел всего лишь один цилиндр, который мог развить мощность в 0.5 л.с. Объем этого двигателя составлял 264 куб.см. Колеса имели металлический обод, а спицы были деревянными. Весило это чудо техники того времени 50 кг, и могло развить скорость до 12 км/ч.



Второй в истории мотоцикл не заставил себя долго ждать. Уже в 1895 году свет увидел Hildebrand & Wolfmuller. На этом мотоцикле использовался двигатель уже с двумя цилиндрами и объемом 1498 куб. см. Такой мотор мог развить мощность до 2.5 л.с. А максимальная скорость возросла практически в четыре раза, по сравнению с первым мотоциклом, и равнялась 45 км/ч. Правда, выпускались они всего пару лет, так как не пользовались должным спросом.



И вот наступает первый год 20 века. Мир увидел третий в истории мотоцикл, выпущенный компанией NSU.
Этот аппарат мог развить скорость до 40 км/ч и весил 38 кг. На этом мотоцикле использовался двигатель от компании Цедель, развивающий мощность 1.25 л.с. Двигатель устанавливался под велосипедной рамой. Привод был также ременный, соединенный с задним колесом. Иногда в качестве привода использовались и педали.



Дальше история мотоциклов терпит своего рода переворот, так как практически одновременно появляется первый мотоцикл из Америки и четвертый в мире под маркой «Индиан».
А переворот заключался в том, что вместо велосипедной рамы здесь использовалась уже труба с большим диаметром, на которой располагалась батарея системы зажигания. Вместо привычной ременной передачи использовалась уже цепная, хотя противники цепи и заверяли, что цепь может порваться при старте с места.
Двигатель устанавливался непосредственно под сиденьем. Объем двигателя составлял 260 куб. см. Такой двигатель мог развить мощность 1.75 л.с. В нем использовался автоматический впускной клапан. Двигатель состоял из одного цилиндра, но работал в четыре такта. Бензобак тоже устанавливался в необычном месте, а именно на заднем крыле. В 1905 году на этот же мотоцикл стали устанавливать двигатель объемом 310 кубиков мощностью 2.25 л.с.



Следующие два года были некоторым затишьем перед бурей для истории мотоциклов, за этот период многие заводы пытались создать мотоциклы, но эти попытки были не очень удачными.
Положил конец этому затишью Джозеф Меркель, создавший мотоцикл Milwaukee Merkel. Мотоцикл имел петлевидную раму, одноцилиндровый двигатель и привод в виде кожаного ремня. Вообще-то Джозеф создал этот мотоцикл еще в 1902 году, но использовал при этом ромбовидную раму. Рама оказалась не очень удобной для крепления двигателя, поэтому появление пятого мотоцикла датировано 1903 годом.
Знаменательно, что на этот мотоцикл пришли посмотреть двое парней из того же города Милуоки, которые ранее уже пытались собрать мотоцикл. Их фамилии были Харлей и Дэвидсон. Смотрели-смотрели они на мотоцикл Меркеля, и решили, что могут сделать свой получше.



Так в 1904 году вышел шестой по счету мотоцикл под названием Harley-Davidson.
Двигатель этого мотоцикла составлял 405 кубиков и в нем был использован маховик, имевший в диаметре 23.5 см и весивший целых 12.7 кг!



Седьмой мотоцикл, который оставил след в истории образования мотоциклов, опять стал мотоцикл Джозефа Меркель, который в 1905 году разработал мотоцикл для гонок под названием Flying Merkel. На этих мотоциклах впервые стала использоваться трансмиссия, имеющая две скорости и двигатель объемом в 1 литр. Эти мотоциклы выпускались в течение 12 лет, после чего производство их свернулось.



В 1907 году на первые строчки опять выходит компания Индиан, которая создает мотоцикл с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 633 кубов, способным развивать мощность 3.5 л.с. На следующий год, компания предложила спортивный вариант этого мотоцикла, двигатель которого был уже 1000 кубов. Этот мотоцикл стал восьмым в славной плеяде старых мотоциклов.



В 1912 году свет увидели сразу два мотоцикла Yale и Excelsior 20 R.
Правда эти компании недолго продержались на моторынке, и вскоре об их существовании было забыто. Но в 1912 году мотоцикл Yale выпускался в Калифорнии и имел двигатель с воздушным охлаждением с горизонтальным оребрением цилиндра, что позволяло более эффективно охлаждать двигатель за счет встречного воздушного потока.
Что касается Excelsior 20 R, то он имел черырехцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. см. и развивал мощность 20 л.с. Охлаждение тоже было воздушным. Однако коробка передач состояла уже из четырех ступеней. Это был первый мотоцикл в мире, который мог достичь скорости в 160 км/ч. Вес мотоцикла составлял 227 кг.



Ну и десятым по счету мотоциклом в истории, если не считать различные модификации выше описанных моделей, стал BMW R32, который увидел свет в 1923 году. Известно, что компания БМВ специализировалась на производстве моторов для самолетов, но после первой мировой войны, решила завязать со своим прошлым и вплотную занялась производством мотоциклов.
И надо сказать, очень успешно. Первый же, ими созданный, мотоцикл BMW R32 имел колоссальнейший успех. Ведь, благодаря этому мотоциклу, европейские производители вновь вышли на передовые позиции в производстве двухколесной техники. Эта модель мотоциклов оснащалась двигателем BMW M2B33 объемом 486 кубов с воздушным охлаждением. Двигатель развивал мощность 8.5 л.с., которая способствовала разгону мотоцикла до 95 км/ч.
На мотоцикле использовалась коробка, имеющая три передачи, передние тормоза были барабанными, а задние — блочные. Вес мотоцикла составлял 122 кило, топливный бак - 14 литров. При этом расход его составлял всего три литра на 100 км.

__________________
Все дороги ведут в Камбоджу! Не веришь? Смотри!
https://live.sinusmoto.ru/
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.06.2016   #2
St@rый
Джуниор мотофорума
 
Аватар для St@rый
 
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 85
Triumph тоже поучаствовали в разработке и производстве мотоциклов.

"В 1902 году «Триумф» дебютировал на английском рынке, представив свою первую модель мотоцикла, которая в течение года была продана в количестве 500 единиц. Последующие несколько лет мотоциклы Triumph успешно продавались на родине, благодаря чему компания расширила производство. В 1906 году компания сформировала своё окончательное название «Triumph Engineering Co. Ltd.», которое оставалось таковым вплоть до 1983 года.

На 1907 год объём выпускаемой продукции достиг 1000 единиц, а в следующем 1908 году — мотогонщик Джек Маршалл в гонках на острове Мэн показал на мотоцикле «Триумф» лучший результат. В 1909 году компания «Triumph» выпустила 3000 мотоциклов и представила свой знаменитый мотоцикл Roadster — крупнокубатурный серийный круизер, прозванный в народе «Trusty Triumph». В период Первой мировой войны правительство Великобритании сделало заказ на 30 000 единиц этой модели, тем самым серьезно поддержав производителя.

В послевоенные 20-е годы компания продолжает выпускать велосипеды, мотоциклы Triumph и начинает производство автомобилей (1928). В 1937 году компания представляет мотоцикл Triumph Speed с двигателем объёмом в 500 куб. см. и возможностью развивать скорость до 150 км/ч. Его спортивная вариация Tiger 100, представленная в 1939 году, смогла продемонстрировать скорость 189,93 км/ч. В 1940 году компанией представлен первый в мире мотоцикл с генератором переменного тока — модель 3TW Military, предназначавшаяся для военных курьеров."
Wikipedia
St@rый вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.06.2016   #3
Dron
Ветеран мотофорума
 
Аватар для Dron
 
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,956
Бэха офигенна!
Dron вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.06.2016   #4
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 20,269
Цитата:
Сообщение от St@rый Посмотреть сообщение
Triumph тоже поучаствовали в разработке и производстве мотоциклов.
говоря про те давние времена, мы можем опираться только на информацию, найденную в различных источниках (книги, инет, фильмы, может еще чего-то).
ведь мы тогда не жили...
а то что было создано много других "первых" мотоциклов - это бессссспорно.
__________________
Все дороги ведут в Камбоджу! Не веришь? Смотри!
https://live.sinusmoto.ru/
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 11.04.2017   #5
sashakotov
Новичок мотофорума
 
Аватар для sashakotov
 
Регистрация: 07.04.2017
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 9
Flying Merkel также ничего
sashakotov вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 14:05.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger