Приставка к Вояжу

[Vampire Motors]

Озадачился переделкой Урала-Вояжа в трехколесный мотоцикл. Цель - изготовить приставку, которая позволит превращать Вояж в трайк и обратно. Пока хз что выйдет из этой задумки, бумага терпит...перехожу на сталь. За основу взял мост от Нивы и трубы квадрат 40 из 3СТ, легко варятся и несложно купить. Собсно, начало положено, сегодня сварил нижнюю несущую балку с проушинами под рычаги Нивы.

С подвеской моста решил не заморачиваться - оставить ту же схему на родных 4 рычагах, для поперечной устойчивости хочу соорудить механизм Уатта. Мост придется переделать - перевернуть вверх ногами редуктор, для соответствия направления вращения кардану Урала, а для этого отрезать заднюю часть отсека редуктора и тоже ее перевернуть и обварить.
Нашел дружественную к самодельщегам металлоприемку, пояснил что надо, подарили на Новый год колесо газовское и отсыпали хороших заготовок из листа разной толщины, так что пилить придется меньше.
Для площадок под ноги купил рифленый алюминий. На разборке приобрел задний диван от Волги. Ширина ходовой позволяет его вписать.
Фотки хода работ выложу в дальнейшем.

[BELARUS]

Трайк - чтобы водки пару ящиков загрузить?
Ждем.

[Vampire Motors]

Чтобы спать на нем поперек ;-)

переварил полусферу корпуса редуктора, развернул на 180. Примерил редуктор, все вращается, ничего не задевает.

[санек анжерка]

Задний мост лучше поискать от автомобиля ИЖ *Ода*.У него редуктор смещен от центра,кардан почти ровно работать будет.

[Vampire Motors]

...а тем временем, в мастерской



сварил лонжероны, прикрутил на раму, выставил задний мост. Строить здоровенный стапель лень, подумал полностью сварить продольный набор по правой стороне, чтобы потом по ней отзеркалить левую. Так получится две ровные половинки рамы. Потом уже это соединить поперечными деталями и приварить усиления.

[Condor]

Сообщение от Vampire Motors

Чтобы спать на нем поперек ;-)

переварил полусферу корпуса редуктора, развернул на 180. Примерил редуктор, все вращается, ничего не задевает.

Ммммм..... Никогда не лазил внутрь классического моста... Полусферу зачем варить?

[woldemort]

Сообщение от Vampire Motors

...а тем временем, в мастерской



сварил лонжероны, прикрутил на раму, выставил задний мост. Строить здоровенный стапель лень, подумал полностью сварить продольный набор по правой стороне, чтобы потом по ней отзеркалить левую. Так получится две ровные половинки рамы. Потом уже это соединить поперечными деталями и приварить усиления.

мягкое соединение убирай, ищи другое решение (на пример гранату от 2108) без понижающнго редуктора не долго ходит проверено не один раз(хз может такие запы но факт)

[woldemort]

и по передаточным числам мост от 408го идет гораздо лучше

[Vampire Motors]

по кардану у меня есть одно решение, оставлю на десерт. Мост от Нивы шире космичевского, на нем готовые уши подвески, редуктора есть разные на выбор, в данном случае 4,3 аккурат как на М-412. Колпак переварил, чтобы не мешал вращаться перевернутому вверх ногами редуктору.

И, поскольку мы не гонимся за скоростью, но за обьемом, крутящим моментом и надежностью, для Вояжа готовлю двигатель К-750, на него нашел кучу новых деталей, можно полностью восстановить ресурс.

[woldemort]

Сообщение от Vampire Motors

по кардану у меня есть одно решение, оставлю на десерт. Мост от Нивы шире космичевского, на нем готовые уши подвески, редуктора есть разные на выбор, в данном случае 4,3 аккурат как на М-412. Колпак переварил, чтобы не мешал вращаться перевернутому вверх ногами редуктору.

И, поскольку мы не гонимся за скоростью, но за обьемом, крутящим моментом и надежностью, для Вояжа готовлю двигатель К-750, на него нашел кучу новых деталей, можно полностью восстановить ресурс.

у нивы дифференциалы от классики если не ошибаюсь, а у 408 го двигатель был мало оборотистый как и у урала и мост расчитан на это ( с жигулёвским трогатся тяжко сцепление горит с грузом 100- 200кг. брат, честно, сам не один раз проверял хотя пробуй, эксперементируй p/s у космича варить на мосту не много редуктор просто проворачиваешь на 180 и заворачиваешь болты на место

[Vampire Motors]

У Москвича колея намного уже, чем мне надо, с проставками возиться не хочу. Тем более этот мост достался нахаляву. Редуктора на Ниве меняются легко на любые от Жигулей разные, можно подобрать оптимальное передаточное отношение. Масса трайка намного меньше автомобиля, так что сцеплению ничего не грозит, для защиты КПП и коленвала диск сцепления поставлю от Таврии с вваренной шлицевой втулкой. В любом случае, все покажут ходовые испытания а до них еще вай-вай много работы)))

[woldemort]

Сообщение от Vampire Motors

У Москвича колея намного уже, чем мне надо, с проставками возиться не хочу. Тем более этот мост достался нахаляву. Редуктора на Ниве меняются легко на любые от Жигулей разные, можно подобрать оптимальное передаточное отношение. Масса трайка намного меньше автомобиля, так что сцеплению ничего не грозит, для защиты КПП и коленвала диск сцепления поставлю от Таврии с вваренной шлицевой втулкой. В любом случае, все покажут ходовые испытания а до них еще вай-вай много работы)))

на счет блокировки думал? без неё тоскливо в слякоть

[Mototur]

Сообщение от Vampire Motors

Озадачился переделкой Урала-Вояжа в трехколесный мотоцикл. Цель - изготовить приставку, которая позволит превращать Вояж в трайк и обратно. Пока хз что выйдет из этой задумки, бумага терпит...перехожу на сталь. За основу взял мост от Нивы и трубы квадрат 40 из 3СТ, легко варятся и несложно купить. Собсно, начало положено, сегодня сварил нижнюю несущую балку с проушинами под рычаги Нивы.

С подвеской моста решил не заморачиваться - оставить ту же схему на родных 4 рычагах, для поперечной устойчивости хочу соорудить механизм Уатта. Мост придется переделать - перевернуть вверх ногами редуктор, для соответствия направления вращения кардану Урала, а для этого отрезать заднюю часть отсека редуктора и тоже ее перевернуть и обварить.
Нашел дружественную к самодельщегам металлоприемку, пояснил что надо, подарили на Новый год колесо газовское и отсыпали хороших заготовок из листа разной толщины, так что пилить придется меньше.
Для площадок под ноги купил рифленый алюминий. На разборке приобрел задний диван от Волги. Ширина ходовой позволяет его вписать.
Фотки хода работ выложу в дальнейшем.

Глобальная цель - путешествие на переделанном Урале по стране.

Паха-давай дерзай--давай по больше фоток

[Mototur]

Сообщение от BELARUS

Трайк - чтобы водки пару ящиков загрузить?
Ждем.

Дима--кроме водовки надо ешо девчину приторочить что бы с Пахай каталась --уж ты то знаешь красоту наших Иркутянок...

[Mototur]

Сообщение от санек анжерка

Задний мост лучше поискать от автомобиля ИЖ *Ода*.У него редуктор смещен от центра,кардан почти ровно работать будет.

Саня-не поверишь---в Иркутске проще от боинга крыло найти чем запчасть от оды...паэтому Паха и не заморачивается...

[Vampire Motors]

есть в продаже, но зачем покупать. Да и ходовая длинная получилась, углы наклона кардана незначительные. Колеса, кстати, от старой Волги будут 14-е диски с высокопрофильной резиной. Бюджет проекта скромный, использую недорогие комплектующие, да что под руку попалось.

[Ачу]

Сообщение от woldemort

на счет блокировки думал? без неё тоскливо в слякоть

Тысячи их! Один из таких стоит у меня на Ниве

[woldemort]

Сообщение от Axe

Тысячи их! Один из таких стоит у меня на Ниве

всегда уважал людей, кто что-то может сделать сам

[Vampire Motors]

сейчас самое трудное началось...свинтил заготовки в кучу, надо обварить. Материала не хватает. Завтра поеду докупать профиль.

[Ачу]

Сообщение от woldemort

всегда уважал людей, кто что-то может сделать сам

Удиви меня изготовленным самостоятельно червячным дифференциалом. Наколхоженные механические жёсткие блокировки с приводом от рычага, приспособленного от стояночного тормоза - не предлагать.

[Shulz DV]

достойно пока... удачи

[woldemort]

Сообщение от Axe

Удиви меня изготовленным самостоятельно червячным дифференциалом. Наколхоженные механические жёсткие блокировки с приводом от рычага, приспособленного от стояночного тормоза - не предлагать.

я не подкалываю,а восхищаюсь

[woldemort]

у тебя все отлично получается!!! 2 года тому назад делал трайк (грузовой) использовал дифференциал и детали ходовой от заз 969м и блокировки и независимая подвеска (проходимость в разы превзошла ожидания)

[woldemort]

Сообщение от Vampire Motors

по кардану у меня есть одно решение, оставлю на десерт. Мост от Нивы шире космичевского, на нем готовые уши подвески, редуктора есть разные на выбор, в данном случае 4,3 аккурат как на М-412. Колпак переварил, чтобы не мешал вращаться перевернутому вверх ногами редуктору.

И, поскольку мы не гонимся за скоростью, но за обьемом, крутящим моментом и надежностью, для Вояжа готовлю двигатель К-750, на него нашел кучу новых деталей, можно полностью восстановить ресурс.

днепровский двигатель тяговитей и надёжней ураловского всё правильно только за маслом и фильтром следить да и коробка передач бесподобна

[Vampire Motors]

На К-750 нет маслофильтра. Масло меняется через 2000км по регламенту. На Днепровском его тоже нет, но там очиститель-центрифуга. На новых Днепровских уже есть, но такой мотор найти у нас нереально.

все идет не так быстро, как мне хотелось бы, но сегодня сварил вторую поперечину, под верхние рычаги и замкнул раму, все обмерял, выставил в сборе с мостом, рычагами и обварил пока большими прихватками, теперь надо балку под амортизаторы сварить, изготовить проушины на мост, вместо тарелок под родные пружины. Мост ободрать, покрасить и собрать с редуктором. Потом капитально обварить раму. Далее займусь карданом, полдня гонял на мотарде по рынкам, нашел то что нужно, демпфер от автобуса, легкий и компактный.

[Vampire Motors]

Делаю кронштейны на мост под двойные амортизаторы, с корпусами сайлентблоков. Еще вварю по паре поперечных усилений на каждый. Фрезерного станка нет, приходится вручную и сваркой.

[Ачу]

Излишне массивная конструкция, Паш.

[Корригирование]

о как взяло чувака какое то шайтан-пойло c НГ

ну главное желание и лишь бы не испортил мотоцикл остается пожелать удачи, от души

[Vampire Motors]

я НГ встречал на мотоцикле и по трезвяку.

Андрей, она так выглядит, а весит немного. Плюс это точка приложения максимальной нагрузки, деталь распределяет ее от сайлентблока на большую площадь сварных швов. Я бы из 3-мм стали сварил, но ее покупать надо, а в запасе только 2, 5 и 6 мм листы.

[Ачу]

Сообщение от Vampire Motors

я НГ встречал на мотоцикле и по трезвяку.

Андрей, она так выглядит, а весит немного. Плюс это точка приложения максимальной нагрузки, деталь распределяет ее от сайлентблока на большую площадь сварных швов. Я бы из 3-мм стали сварил, но ее покупать надо, а в запасе только 2, 5 и 6 мм листы.

Паш, я про весь задний подрамник.

[Vampire Motors]

а, это. Трубы большого размера, но тонкостенные - вес получился приемлемый. Всю раму приставки я могу одной рукой поднять.
Ну, в смысле...я-то могу;-)

[Корригирование]

Сообщение от Vampire Motors

я НГ встречал на мотоцикле и по трезвяку.

оно и заметно. обычно нормальные люди после НГ минералку сращивают и здоровье востанавливаю

[Ачу]

Сообщение от Vampire Motors

а, это. Трубы большого размера, но тонкостенные - вес получился приемлемый. Всю раму приставки я могу одной рукой поднять.
Ну, в смысле...я-то могу;-)

Паш, громоздкая конструкция. И даже не в весе дело.
Я знаю эти трубы, я знаю что ты делаешь. Представляю нагрузки. которые будут возникать. У тебя примерно 5-кратный запас прочности, причём на подрамнике. Это означает. что оставаясь максимально жёстким в любых ситуациях, при критических нагрузках он будет ломать раму мотоцикла.

[Vampire Motors]

нагрузка от подрамника распределяется по 8 точкам крепления к раме, шесть 12 мм шпилек (подвеска мотора и маятника) и два 10мм болта (крепления амортизаторов). Между подрамником приставки и этими точками есть деформируемые "срывные" крепления, они слабее рамы мотоцикла. Эти узлы я намеренно не усиливал. Рама содержит консольные элементы крепления подвески. Снаружи основной рамы будет защитный контур из более легких труб они могут принимать боковой удар и гасить его за счет своего изгиба или разрушения. Плюс штатные дуги Вояжа.

Могу и ошибаться. Полностью пределывать то, что сделано смысла не вижу, пока меня эта конструкция устраивает. Что же, будем ездить аккуратнее...до первой поездки еще очень много работы.

[Vampire Motors]

доварил заднюю подвеску, собрал пока без механизма поперечной устойчивости...выкатил, осмотрел, закатил обратно.
Широченный получился :-)



Пока отпуск закончился, надо поработать до весны, накопытить денежку и дальше варить по Вояжу.

[Shulz DV]

я на последнем трайке обрезал мост на 60 см, и даже по моему больше в результате вышло. так вот широкий мост-это гуд. а узкий сцуко в поворотах нестабилен .приходится аккуратненько проходить

[Vampire Motors]

До начала работ просмотрел фотки многих трайков, читал отчеты в итоге решил фиг с ним с габаритом, устойчивость важнее. В гараж стандартный пролезает - и ладно :-)

[Vampire Motors]

Напишу здесь небольшой офф, чтобы не постить лишнюю тему...в перерыве работы над трайком, сварил для нашего зимнего мероприятия полевую кухню (причем за одну ночь, торопился очень), в миниатюре повторяет военную начала ХХ века, работает на дровах, котел 50л.



Предполагал возить ее Уралом, но М-63 не завелся, пришлось делать фаркоп для мотарда с коляской. Первые испытания провели прямо на празднике, котел нагревается мигом, дров лопает мало, каша не пригорает (стоит экран-отражатель пламени и котел греется со всех сторон равномерно).