Про то, что просрал наш автопром, инженера-самоучку и зеркала заднего вида.

[Ачу]

Почитав тему про тупых говнокастомайзеров и комментарии некоторых деятелей на тему "пусть лучше так чем водку и косяк" что то вспомнилось мне и о других изобретателях... порыв инет нашёл вот эту ссылку: http://www.yaplakal.com/forum11/topic201947.html Олдфаги понить должны.

Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход "Ухта", в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах "Жигулей" с передним расположением двигателя и кузовом "универсал"(не пропадать же пространству!).
Автомобиль был назван "Панголина" по ассоциации со зверьком броненосцем Панголином из за обтекаемой формы. Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.

Вместо обычных распашных дверей, как на большинстве машин, и дверей "гильотинного" типа, как на Countach, Александр снабдил свою "Панголину" поднимающимся на гидравлике колпаком.


Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах "самоделок" в последующие годы.

Колёса на машине, кстати, тоже индивидуального изготовления из алюминиевого сплава. Низкопрофильную резину конструктор "достал" у знакомых автоспортсменов "кольцевиков". Передние фары изначально были сконструированы в виде единого блока из четырёх фар, поднимавшегося посреди капота электроприводом.

Архитектура передней панели тоже перекликается со стилем оригинала от Lamborghini. Обратите внимание на "ломающийся" дворник, построеный из двух "икарусовских", очищавший до 95% лобового стекла - "ноу-хау" самого Кулыгина.

Изначально роль зеркал заднего вида исполнял "перископ", видимый в световой люк над головой водителя. Позже, для получения постоянных гос-номеров пришлось приделать "уши" с обычными зеркалами.

Для того, чтобы "Панголину" выпустили "за границу" в болгарский Пловдив на международную выставку "EXPO-85", машину пришлось оснастить не только "обычными" зеркалами, но и парой неубирающихся фар.
К этому же автопробегу 1985 года автомобиль был перекрашен в тёмно-зелёный цвет и встал на "стандартные" колёса.

Поскольку "нос" Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль "капота" исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился "в базе"(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.

Середина 90-х для машины ознаменовалась серьёзной вынужденной переделкой кузова. В связи с тем, что сдававший назад водитель грузовика "не заметил" Панголину, была безвозвратно покорёжена средняя часть подъёмного колпака(а матрицы деталей кузова не сохранились), Кулыгину пришлось просто "срезать крышу" у своего автомобиля. Попутно "Панголина" перекрасилась в цвет "красный Феррари" Согласно веяний времени тогда же в недрах "багажника" основался CD-чейнджер с сабвуфером(как и пошлые наклейки с глухой тонировкой на стёклах)

Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя "Панголину" по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на "Москвич". Не прижившись в среде советских престарелых "художников-конструкторов" Кулыгин в 1997 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже "кит-каров"(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей "Ямахе" разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала...(какая ирония...)
Нынче "Панголина" находится во владении бизнесмена из Подмосковья, хранится в Музее Авторевю...

[Дедос-на-Мопедосе]

Помню в те времена по телеку была такая программа -"ЭВМ"- расшифровывалась как Это Вы Можете - там часто вот такие концепты показывали. Армяне помню какуюто амфибию делали(на базе Луаза чтоли)...

Имхо на последней фотке какойто перебор с зубилом.. Или там противовес???

Не могЁм а мОгем!!! ( (с) Л.Быков )

[Iscander]

помню помню эту машину. в "технике молодежи" про нее тоже писали и по телеку показывали. вот я поражался тогда!

[Джоник]

Я году в 91 книгу купил( точнее тогда еще родителей упросил мне купить), она называется " Я строю автомобиль". Большая, с цветными иллюстрациями, про самодельный автомобили. До сих пор храню. Там и про Панголину и про многие другие самоделки подробно рассказывалось

[Джоник]

Вот вообще уникальный автомобиль. Глиссер


http://sovcarhistory.ru/2010/11/19/т...мфиб/#more-287

[BELARUS]

а мне нравятся такие самоделкины.....

[Дедос-на-Мопедосе]

В Новосибе когда жил помню - на Горской был магазин АВТО, как то шел мимо и увидел - там тож какаято самоделка стояла, у магазина...

Так мужики вокруг облепили её, разглядывали, на карачках ползали там, под днище заползали - капитально рассматривали..

[borodad]

Видел по детству в городе Волгу с двигателем посредине салона. И перед с задом были поменяны, то есть ездила задом вперед как бы...
До сих пор не пойму, зачем кто-то так извратился?

[СИЛЬВЕР]

Сообщение от borodad

Видел по детству в городе Волгу с двигателем посредине салона. И перед с задом были поменяны, то есть ездила задом вперед как бы...
До сих пор не пойму, зачем кто-то так извратился?

Дима, это ж " Чебурашка" была(название такое)...Автор армянин какой-то... Только чего она в Хабе делала-то?Вроде он её в центре презентовал... А кузов у неё был от "Волги ГАЗ-22",универсал, точно,поставленный передом-назад...
Фамилие вспомнил армянина - Лев Саакян. Он из Мордовии,вроде.
Вот ссылка, только фото нет,почему-то...
http://mordovia-news.ru/print_news-60.htm

[borodad]

Вот прямо на нашей улице она стояла. Год 79-80 наверно.
Возле Петиного дома, кстати.
Или не было еще этого дома...

[Джоник]

Не эта?

[СИЛЬВЕР]

У этой ,по-моему, Лев Рубель конструктор...

[iH@RD]

ЭВМ - классная, была, передача! мы с отцом всегда ее старались посмотреть.

[Corvus1972]

вот вы все старичье : "эх, помню, были времена" (с)

А по теме, для 80 года шедевр, внатуре автомпрому бы на вооружение брать.

[lirika80]

Я где то находил про наши ВАЗовские разработки. Вот только не помню где Короче, в общих чертах, там говорилось о том что 10-е семейство было разработано еще в начале 80-х. При этом в разных компоновках: пикап, купе, универсал, 4х4 и все такое Но выпустили 10-ку спустя 20 лет только Вот такой у нас автопром. А еще были прикольные концепты. Афигительно похожие на современный Рэнж Ровер А концепт "Нивы", я так понял вообще ушел японцам и они из него до сих пор лепят Хонду HRV... Вроде как, такая Нива должны была быть, но ее продали японцам Как то так... А вот сайт не помню... Вроде про модельки машин было..

[СИЛЬВЕР]

В 1987 году Дмитрий Хаинов и Геннадий Парфёнов создали уникальный для того времени автомобиль"Охта". Работая уже,кстати,в составе КБ автозавода в Тольятти... Почему она не пошла в серию,можно только догадываться. Но вот почему-то уже в начале девяностых её клоны начали возникать и в Япии и в США и в Европе... ХЗ,почему?...

"Изюминкой" проекта была компановка машины. Это сейчас по всему миру раскатывают "зафиры" и "джаззы", а в середине 80-х прошлого века даже такого понятия, как "компактвэн" не существовало! Было понятие "УПВ" - Универсал Повышенной Вместимости. И вместимость "Охты" при габаритах "Жигулей" была немалая: 7 человек! Кресла переднего ряда разворачивались на 180 град., а средний ряд складывался в удобный и широкий "стол". При этом, благодаря системе легкосъёмных кресел, машина могла быть как и семиместным "автобусом", так и двухместным "фургоном".
---------------
Текст под фото и само фото скопижжено тут http://www.yaplakal.com/forum11/topic200634.html

[Джоник]

Увы, у нас всегда были гениальные конструкторы и бездарные руководители..
Вот концепт Нивы, с которого японцы срисовали HRV

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от Corvus1972

вот вы все старичье : "эх, помню, были времена" (с)

А по теме, для 80 года шедевр, внатуре автомпрому бы на вооружение брать.

Да вам смешно

А помните было общество ОНИР по моему ( могу ошибиться в аббревиатуре) что то там научно-исследовательские работники...

вот все говорят про застой..

В те времена тож были свежие идеи..
Впрочем, что сейчас, что в те времена, их протолкнуть тяжело.

Тогда надо было много упорства и нервов, сейчас - много денег..

ЗЫ если чо - у меня даж в трудовой книжке есть записи о рац.предложениях..Внедрял ага...

[СИЛЬВЕР]

Да у меня тоже имеется свидетельство об рацпредложении... Получил за него аж тридцать рублёф... Порядочно по тем временам.
А общество называлось ВОИР в переводе это означало - Всесоюзное Общество Изобретателей и Рационализаторов... Годовой членский взнос по-моему - полтора рубля.

[lirika80]

Сообщение от Джоник

Увы, у нас всегда были гениальные конструкторы и бездарные руководители..
Вот концепт Нивы, с которого японцы срисовали HRV

О, точно! Вот именно это и видел! И чего наши тогда не пустили ее на поток! С другой стороны, есть же сейчас и 10-ки, которые полноприводные и пикапы. В Самаре, вон, снег убирают! И надо сказать, нормально убирают... И выглядят забавно А ВАЗ выпускает продукцию каких то лохматых годов! И по недетским ценам

[_GoodWin_]

"Лаура" 1985 год... Передний привод параллельно если не раньше чем у первых 2108-09.



http://www.yaplakal.com/forum11/topic214858.html

[Val777]

...поправлю..._GoodWin_ ЛАУРА №1

Позднее авторы собирали проекты Лаура 2 и Лаура 3,но Лаура 2 так и не был закончен...на фото _GoodWin_не авторская переделка Лауры 2...

http://www.drive2.ru

[Shulz DV]

Сообщение от Скутерист_25

.

Имхо на последней фотке какойто перебор с зубилом.. Или там противовес???

вот тут ты не прав.
во превых тогда мода такая была
во вторых , я помню ту предачу ЭВМ, когда разбирали эту машину, так вот , этот бампер был элластичный, из резины какойто, что-ли, и на скорсти 20, накатом, при соприкосновении с препятствием, машина пужинила назад.

[СИЛЬВЕР]

Не Олег,ошибаешься... Резиновые бампера были на машине какого-то лётчика,по моему,Чаплинский его фамилия... У него ещё двери открываться могли по желанию и по ходу и против хода автомобиля. А повернув какую-то рукоятку внутри кузова,можно было их снять вообще.По-моему,так...

[iH@RD]

Сообщение от сильвер м-72

Не Олег,ошибаешься... Резиновые бампера были на машине какого-то лётчика,по моему,Чаплинский его фамилия... У него ещё двери открываться могли по желанию и по ходу и против хода автомобиля. А повернув какую-то рукоятку внутри кузова,можно было их снять вообще.По-моему,так...

[СИЛЬВЕР]

Во. Он и есть.Зовут автомобиль "Олимпия"...

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от Axe

.

Автор восторгался Конташем, потому сделал... универсал. Ага, еще микроавтобус бы заделал...
И мне было бы интересно посмотреть, как он выходит из своей машины в ливень или снег.

Сообщение от _GoodWin_

"Лаура" 1985 год... Передний привод параллельно если не раньше чем у первых 2108-09.

... FireBird...

Сообщение от Val777

http://www.drive2.ru

...mazda rx-7...

[lirika80]

Лаура - это просто ОГОННННЬЬЬ!!!! Хочу такую!!! Ни в жисть бы не поверил, что это русская, да еще и "тех" годов!

[СИЛЬВЕР]

Так сделай...

[crazykalia]

https://www.youtube.com/watch?v=4M7S...eature=related

[Val777]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Автор восторгался Конташем, потому сделал... универсал. Ага, еще микроавтобус бы заделал...
И мне было бы интересно посмотреть, как он выходит из своей машины в ливень или снег.


... FireBird...


...mazda rx-7...

...опа..пацанчег...чо эта было а?
...не читая сразу пишем...даты не смотрим...критих керов...
...прежде чем делать вброс в сторону самоделок - хотя бы ЛЕГО собери...

[a.leo.pard]

Axe, никто ничего не просрал. России не нужны никакие самоделкины, самоучкины и инженеры вообще. Это раз. В России всё ещё много "ненужных" людей, которые либо сваливают за границу, либо работают на зарубежные компании. Несмотря на развал системы образования. Это два.

[Val777]

...что бы дополнить картину, ещё одна легенда...

Вдохновителями проекта «Юна» были братьяЮрий и Станислав Алгебраистовы, чемпионы СССР по авиамодельному спорту. Именно они занимались подбором и установкой «железа». Братья Щербинины присоединились к проекту несколько позднее – на стадии работ по проектированию и созданию кузова. В отличие от большинства авторских автомобилей, в проекте «Юна» использовался не двигатель от газонокосилки, а полноценный агрегат от дефицитной «Волги»ГАЗ-24. Именно двигатель и трансмиссия ГАЗ-24 повлияли на окончательный дизайн и габариты кузова авто. Братья Щербинины предложили реализовать кузов в форме спортивного двухместного купе. Только на разработку макета кузова «Юны» ушел один год. После окончательного согласования параметров и расчетов (в этом деле Алгебраистовым и Щербинины помогли инженеры Московского завода малолитражных автомобилей) приступили к созданию рамы и мастер-модели, выполненной из обычной деревоплиты. Материалом кузова стала уже привычная для авиамоделистов Алгебраистовых стеклоткань. Из этого конструкционного материала были изготовлены даже анатомические кресла для водителя и пассажира.

Автомобиль был готов уже в 1977 году, но процесс легализации «Юны» затянулся до 1982 года, когда после официального заключения Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института автомобиль был признан безопасным транспортным средством. Подобная проволочка стала следствием выбора ГАЗовского двигателя, недопустимого в самодельных автомобилях из-за излишней мощности. По «лекалам» «Юны» были изготовлены еще 5 автомобилей, которые эксплуатируются и до сегодняшнего времени. Старейшее авто из этого модельного ряда «пробежало» уже более полумиллиона километров.


Судьба создателей «Панголины», «Лауры», «Юны», «Меркурия» и других авторских автомобилей сложилась по-разному. Кто-то оказался в эмиграции, кто-то бросил свое увлечение, кто-то ушел в мир тюнинга и стайлинга или попросту торгует запчастями. К большому сожалению потребителей отечественного автопрома, ни один из упомянутых конструкторов не получил шанса на серийное производство своих творений. Так что истории о советском Форде, Порше или Даймлере у нас не получилось.
http://unusauto.ru/samodelnye.htm

[_GoodWin_]

Val777, красивая машина... я бы купил вместо "восьмерки" ("тренашки") какой нибудь.

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от a.leo.pard

Axe, никто ничего не просрал. России не нужны никакие самоделкины, самоучкины и инженеры вообще. Это раз. В России всё ещё много "ненужных" людей, которые либо сваливают за границу, либо работают на зарубежные компании. Несмотря на развал системы образования. Это два.

Помню читал статью, как в середине 60-х сделали компьютер с бешеным быстродействием по тем временам ( если не изменяет память то фамилия автора Буденный)

так проект прикрыли, сказали - копировать всё американское, с PDP и IBM, - в итоге поимели серию машин СМ и ЕС.. И заткнулись.

И еще - анек слышал что разработки PDP и IBM были проданы/сворованы в СССР в качестве диверсии..

[Val777]

Сообщение от _GoodWin_

Val777, красивая машина... я бы купил вместо "восьмерки" ("тренашки") какой нибудь.

создатель и хозяин авто Юрий Алгебраистов в каком-то из интервью говорил, что были неоднократные попытки купить у него авто, даже было предложение обменять на новую Феррари...но Пигмалион не смог продать свою Галатею...

[Пётр]

на целку ххх очень похожа.

[lirika80]

Сообщение от сильвер м-72

Так сделай...

У меня руки не тем концом прикручены... Я такое даже не нарисую, не то что сделать...

[Mitek]

ээхх...страна контрастов .. то один самоучка в одиночку блоху подкует .. а все остальные кирпичом дула чистят ... то один машину создает с нуля а все остальные на конвейере болты кувалдами загоняют .. и так во всем... ракеты в космос запускаем , а мотоцикл сделать не можем .. нет бы что нить по серединке .. и без Левшей .. но и без бездарей на массовом производстве ..

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Кстати, да, последняя действительно интересна - не в пример тому хламу с откидной кабиной.
И, кстати, на счет годов Файербёрда и Мазды. Файер-концепт у тот момент уже был, а мазда уже 6 лет как была в серии.