Twinline Motorcycles: кафе рейсер Yamaha RD350

[SINUS]

В 4-тактную эпоху 2-тактные мотоциклы словно глоток свежего воздуха. К сожалению, производители давно отказались от производства 2-тактных дорожных мотоциклов. Спасибо, экологи. Мелкие мастерские, однако, продолжают радовать нас интересными проектами.

Yamaha RD350 — легендарный 2-тактный мотоцикл, который квалифицируется как спортивный мотоцикл своей эпохи. В первую очередь, модель славится своей надежностью, в то время как крутящего момента достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд. По современным стандартам мотоцикл устарел, но в правильных руках может получиться действительно что-то толковое.

На фотографиях представлен проект кафе рейсера, над которым поработал Джефф Почодович (Jeff Pochodowicz) из мастерской «Twinline Motorcycles».

Детали проекта:

— донор Yamaha RD350 1973 (нерабочее состояние)
— восстановлен двигатель
— вилка, модернизированная компонентами Racetech
— амортизаторы Works Performance
— отполированный маятник DG
— резина Bridgestone BT45
— обода DID, оригинальные ступицы
— клипоны Woodcraft
— кастомные подножки Motobits
— восстановлен передний тормоз с нержавеющими поршнями, армированными шлангами и насверленными дисками + восстановлен задний барабанный тормоз
— аккумулятор antigravity
— зажигание Dynamo/MZB
— выхлопная система, работа Джима Ломаса
— кастомные седло, хвост

[SINUS]

что-то чем-то неуловимо он мне напоминает легендарный ИЖ-ПС 350

[Пётр]

ага. тож про ижак сразу подумал.

[Сычъ]

Очень сильно не уловимо ПС, но движок уловимо напоминает юпитеровский.

[Пётр]

Сообщение от Сычъ

Очень сильно не уловимо ПС, но движок уловимо напоминает юпитеровский.

интересно кто у кого содрал?

[SINUS]

Сообщение от Пётр

интересно кто у кого содрал?

Джефф Почодович у ижевского завода, естественно.
кто раньше встал, того и тапки.

[SINUS]

как-то нашел список изменений, котрые из почти японской ямахи превратили этот мотоцикл в простой русский иж.
вот как это происходило:

1974

Первый вариант крепления двигателя — мягкий, на резиновых демпферах
Особое «веерное» оребрение головки цилиндров
Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония)
Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием)
Глушитель прямой
Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР)
На части мотоциклов (в основном — на экспорт) — стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония)
Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления
Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках
Спидометр с мотоцикла «Паннония» — Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия)
Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1)
Зарубежное электрооборудование и светотехника: Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония)
Задний фонарь «Stanley» (Япония)
Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» — Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением — фирмы «Lucas»
Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa»
Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия)
Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония)
Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония)
Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)

1975

Карбюратор «Микуни» VM32-89
Комбинированные переключатели на руле и замок зажигания (360-82508-42) от японского мотоцикла «Yamaha» RD350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
Новый вариант боковых светоотражателей и заднего фонаря «Stanley» (040-5469)
Изменено крепление направляющего ушка (для пера вилки) переднего тормозного барабана с заклепочного на цельнолитое
Оребрение головки цилиндра меняется на обычное «прямое»
Под конец года отечественные указатели поворотов заменяют на японские «Stanley» 23040-037
Отечественный бензиновый кран КР—12 с поясняющими надписями на английском языке

1976

Устанавливается отечественный спидометр СП102. На экспортных устанавливают «Borletti»
Новый отечественный оптический элемент фары ФГ137 (новый светорассеиватель типа «европейский луч»)
Появился глушитель с изгибом концевой части (с целью повышения проходимости)

1977

Из-за увеличения корпуса воздушного фильтра перемещают: Ручной насос на переднюю трубу рамы около цилиндра двигателя (ранее — под баком)
Реле напряжения под топливный бак
Установка новых амортизаторов задней подвески (без декоративных колпаков)

1978

Упраздняется мягкое крепление двигателя
Установлен новый отечественный карбюратор К62М. Для установки манетки управления топливным корректором имеющегося в нем, введено резьбовое отверстие в трубке руля справа
Вместо самоклеющихся надписей на баке вводят пластиковые логотипы с креплением на винтах
Постепенный переход на отечественные комплектующие электрооборудования (с целью унификации с другими базовыми моделями завода):
Начало установки противоугонного замка замок зажигания ВК105
комбинированные переключатели на руле
задний фонарь


1979

Изменение конструкции задней подвески: удлинена маятниковая вилка
Новый спидометр СП102А (в частности изменена толщина стрелки указателя)

1980 1981

Прекращён выпуск оригинальных генераторов ГП-1, установка нового, унифицированного с другими моделями завода, генератора (12 вольт)
Установлен новый отечественный звуковой сигнал С-205Б (12 вольт) и оптический элемент фары ФГ140 (1982)