Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Зндуро и кросс Suzuki Раздел о мотоциклах-внедорожниках, выпущенных фирмой Suzuki (Djebel, DR, DR-Z, RM и других). Паркетники тоже здесь. :)

Ответ
Опции темы
Непрочитано 18.09.2006   #1
MaXT
король грунта
 
Аватар для MaXT
 
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Nakhodka/Vostochny Port
Сообщений: 1,251
Включить репутацию: 42 MaXT чувствуется приятный человекMaXT чувствуется приятный человек
DR650 SE-W

Мотоцикл приобрел в этом году проехал мало, но уже отмечу
Плюсы:
Управляемость на грунте и грязи сравнимая с 250-ками.
Удобная посадка, большой дорожный просвет

Минусы:
Высокая первая передача, даже для асфальта
Отсутствие защиты картера
На асфальте из-за высокой посадки чувствуешь себя не уютно, но эндуро есть эндуро..

покатаюсь расскажу больше..)
__________________
В России две беды... одну из них я решаю -езжу на эндуро..
MaXT вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2008   #2
MaXT
король грунта
 
Аватар для MaXT
 
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Nakhodka/Vostochny Port
Сообщений: 1,251
Включить репутацию: 42 MaXT чувствуется приятный человекMaXT чувствуется приятный человек
фото DR650 и я
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1234567.jpg
Просмотров: 989
Размер:	96.2 Кб
ID:	7359  
__________________
В России две беды... одну из них я решаю -езжу на эндуро..
MaXT вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #3
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
Переписка по DR:
kukanow:
- ...Вот теперь кроим планы на Монголию на лето, думаю, чо народ посоветует - Байю-250? DRZ-400? XR-650L? Со мной рвется группа отважных москвичей-Фазеров, которые влегкую гоняют типа в Сирию или там в Италию, но совершенно не пробовали Гоби, как бы нам там не встрять?
WOLD:
- нада Maxt'a сюда
enik:
- да)) на тыгдымах в такую глухомань... это геройство! он же асфальтово-грунтовой трудяга.. не больше.. в гору то зачем на нем лезти?!)) если уж савсем охото изгавнякаца - ындурку 250 само то... если вес конечно управленца не большой.
Хотя МахТ вроде на 650 пересел О_о?! все равно тяжеловат,... мне) короче, если далеко так ездить... яп на дерзком 400 остановился..., а так 250 хр или нечто такое же.
kukanow:
- Спасибо за инфу. Сегодня смотрели карту Моголии и фотки с экспедиций. Новая область - Восточная Гоби (Говь). Заход не с Сибири, а от Читы (привет Забайкальским камрадам!). От нас по асфальту 2000 км, и там еще асфальт. Говорят, песка мало (то есть падать не поминутно), каменистая пустыня типа как у нас в Курайской Степи/Чуйской долине. Зато есть отрезки больше 300 км без воды. То есть все к тому что надо потяжелее моцы брать? Все, нет жизни счастья, голова не варит ваще
kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #4
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
...Мишель:
- Как насчет Suzuki DR650? Насколько я знаю, это один из самых легких (из одноклассников, разумеется), да и с грузоподъемностью и надежностью все в порядке.

kukanow:
- НЕ нашел русского описания, переаел коряво с http://www.motosvit.com/Suzuki%20DR600-800.html#6

1990 год Suzuki код: L

В конце 80-х DR600 являлся самым крупным мотоциклом OFFROAD, который могла предложить Suzuki. Honda к тому времени уже засветила свой Dominator 650 и Suzuki DR600 была уже недостаточно мощной для клиентов, которые знали, что на рынке есть еще кое-что. Так Suzuki решила сделать укрупненную и обновленную версию DR600.

DR650 появился в начале 1990 года в двух различных версиях: DR650 Djebel (называемая также DR650R Дакар на некоторых рынках) и DR650RS. Появившиеся байки на вид совершенно разные, но имеют одинаковую механику. Самое очевидное различие между моделями заключаются в том, что Djebel (DR650R) не имеет обтекателя, как на RS-модели и снабжен передним крылом в стиле настоящего дерт-байка. RS была облегченной моделью, отличалась уменьшенной выпускной системой и т.д.

Двигатель DR650 базировался в основном на DR600. Он просто получил больший диаметр и ход поршня. Но есть несколько различий между DR600 DR650. Весь байк, в том числе рама и подвески, были модернизированы. "Старший Брат" комфортнее, чем 600-ка и по своим ездовым качествам больше подходит для езды на дороге, чем по грязи.

Обе модели DR650 имеют новый топливный бак 21 литра и мощный алюминиевый багажник.





DR 650 R Djebel/Dakar 1990
Overall Length: 2 385 mm (93.9 in)
Overall Width: 870 mm (34.3 in)
Overall Height: 1 330 mm (52.4 in)
Seat Height: 890 mm (34.8 in)
Wheelbase: 1 510 mm (59.5 in)
Dry weight: 172 kg (378 lbs)
Engine type: Air-cooled 640 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS. 46 hp (33,6 kW)/ 6.800 rpm, 56,6 Nm (5,77 kg-m)/ 5.000 rpm.



DR 650 RS 1990
Overall Length: 2 385 mm (93.9 in)
Overall Width: 870 mm (34.3 in)
Overall Height: 1 330 mm (52.4 in)
Seat Height: 890 mm (34.8 in)
Wheelbase: 1 510 mm (59.5 in)
Dry weight: 163 kg (359 lbs)
Engine type: Air-cooled 640 cc single cylinder 4-stroke. OHC, SACS. 46 hp (33,6 kW)/ 6.800 rpm, 56,6 Nm (5,77 kg-m)/ 5.000 rpm.
kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #5
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
МаХТ:

Цитата:
Сообщение от Wold
нада Maxt'a сюда

здесь я))
kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #6
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
МаХТ:
-
То что выше-это древние DR-ки..
У нас с братом их две один мой 650-й 1998
и DRZ 400
Идеальный вариант для путешествий -это 650-ка, грунт держит идеально, в бездорожье тоже хорош, но первая высокая, если в лес ездить..хотя и так замучаешься трогаться, поэтому я сразу заднюю звезду на 3 зуба больше поставил..
А DRZ- "завален" в хардовую сторону, он жесткий, более устойчив к ударам и прыжкам, сиденье на них обычно тоже узкое и в дальних поездках досталяет немало удовольствия.)



kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #7
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
kukanow:
- Вот и дождались...Низкий поклон тебе, MaxT!))
Ну, считай, попал по полной - щас вопросами замучаю)) Значит, DR650 для каменисто-песчаного дальнобоя предпочтительней? Машина редкая, информации мало... Как масляно-воздушное, не греется? Насколько по ощущениям тяжелее DRZ-ки? Для эндуры год 98й вроде свежий, есть врожденные косяки? Очень интересно сравнение именно с DRZ, т.к. по ней инфы больше, и сам ездил, и друзья навяливают, а меня чегото сомневает. Еще сориентируй по цене на 650-ку, я ни одной в продаже не нашел.

Мишель:
- У меня был DR650 RS 94 года, такой, как на фотке с характеристиками. Ездил бы до сих пор, но вот, приспичило чего-нибудь полегче.
С 95 года - DR650 SE. Он еще легче (147 кг сухой, если не изменяет память), нет обтекателя, есть небольшие изменения в движке и вообще. Первая передача действительно длинновата, но меня это не напрягало. Перегреть мне его удалось только однажды в жару в пробке, вроде без последствий. Да может и не перегрел. По сравнению с DRZ мой был ощутимо тяжелее и мягче. Но гораздо тяговитее.
Еще одно наблюдение: сузучий воздушник при работе издает такую какофонию звуков, что кажется, что он вот-вот стуканет. Но это нормально, Suzuki sound, так сказать. Поэтому нужно быть внимательным при выборе, чтобы не прослушать настоящий криминал.
МаХТ:
- 1. Для каменисто-песчаного предпочтительней 250-ка)
Но посмотрев фото Монголии, скажу что там 650-й пойдет легко, а вот так как у нас ездят жесткие эндуристы(камень, скалы, крутые сопки, все-это идет в соревновательном режиме и соответствующей скорости)-то там максимум 250-ка)
2. Ездил летом ни разу не перегрел, радиатор масляный стоит, поэтому перегреть его почти невозможно, хотя если где-то по пустыне..
3. Тяжелее и объемнее... ДРЗ под тобой напоминает велосипед после ДР650.,
ДРЗ- узкий, высокий и жесткий..со "злым" мотором-очень хорош для того, чтоб оторваться в среднем диапазоне сложности, потому, как я уже говорил выше, для сложных трасс больше 250-ки не нужно..
Косяков, кроме "высокой" первой передачи за два года эксплуатации я не обнаружил..
в 2006 году брал за 5000 американских, и в том же году ДРЗ 5300..
kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #8
kukanow
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для kukanow
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34 kukanow чувствуется приятный человек
По новым моделям DR650, c www.motosvit.com :


2004 Suzuki year code: K4

New graphics.

Colors available: Champion Yellow, Blue/White.
DR 650 SE 2004
Overall Length: 2 255 mm (88.8 in)
Overall Width: 865 mm (34.1 in)
Adjustable seat height - seat height can be lowered 40 mm (1.6 in) with suspension modifications performed by a dealer.
Dry Weight: 147 kg (324 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 644 cc SOHC 1-cylinder, 4 valves. 43 hp (32 kW)/ 6.400 rpm, 54 Nm/ 4.600 rpm.

Click on the image for larger format.
DR 650 SE 2004
Overall Height:
low seat setting: 1 155 mm (45.5 in)
high seat setting: 1 195 mm (47.0 in)
Seat Height:
low seat setting: 845 mm (33.0 in)
high seat setting: 885 mm (34.8 in)
Wheelbase:
low seat setting: 1 475 mm (58.1 in)
high seat setting: 1 490 mm (58.7 in)
Ground Cleararance:
low seat setting: 225 mm (8.9 in)
high seat setting: 265 mm (10.4 in)

Click on the image for larger format.
DR 650 SE 2004
Overall Length: 2 255 mm (88.8 in)
Overall Width: 865 mm (34.1 in)
Adjustable seat height - seat height can be lowered 40 mm (1.6 in) with suspension modifications performed by a dealer.
Dry weight: 147 kg (324 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 644 cc SOHC 1-cylinder, 4 valves. 43 hp (32 kW)/ 6.400 rpm, 54 Nm/ 4.600 rpm.

Click on the image for larger format.

kukanow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.06.2009   #9
MaXT
король грунта
 
Аватар для MaXT
 
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Nakhodka/Vostochny Port
Сообщений: 1,251
Включить репутацию: 42 MaXT чувствуется приятный человекMaXT чувствуется приятный человек
опят эксплуатации с августа 2006 года выявил следующие недостатки модели DR650:
1.ощутимо маленький бак-около 13 литров, при поездке на Благовещенск просто меня измучал, а с моим натюнненым мотором и карбюратором расход при 120 км/ч приближается к 9 литрам на сотню искаь заправки приходилось довольно часто..
2.
подшипники рулевой колонки, за десять лет на эндуро-это первый мотоцикл у которого вывалились подшипники рулевой..на всех форумах DR и DRZ-тверждают, что это болезнь...так что купили такой мотоцикл, сразу смазывайте нижний подшипник и регулируйте.
3. Колесные подшипники-это просто смех, поставить в 650-ку в переднюю ось пошипники 100-й серии, у меня на мопеде были уже 300-ой про мотоциклы вообще молчу.. вообщем если вы купили DR650 следите за подшипниками особенно передними... собрались в дальнюю дорогу берите с собой комплект запасных..
4. Ролики поддерживающие цепь- они на втулках, втулки вынашиваются и цепь начинает противно побрякивать, за рубежом уже выпускают на подшипниках с уплотнениями. Я решил эту проблему установкой двух угольчатых подшипников.

немного фото:

1 Тех обслуживание..)
2. Обойма нижнего подшипника рулевой.
3. Распредвал с изменяемыми фазами ..
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00139-1.JPG
Просмотров: 794
Размер:	35.1 Кб
ID:	11313  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00136-1.JPG
Просмотров: 731
Размер:	13.2 Кб
ID:	11314  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00138-1.JPG
Просмотров: 885
Размер:	26.9 Кб
ID:	11315  
__________________
В России две беды... одну из них я решаю -езжу на эндуро..
MaXT вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.08.2010   #10
Эндурист
Воин за истинный хэви на мото-форуме
 
Аватар для Эндурист
 
Регистрация: 14.08.2009
Адрес: Россия, Владивосток, Район фанзавода(Океанская)
Сообщений: 789
Включить репутацию: 31 Эндурист чувствуется приятный человек
MaXT, а там клапана как регулируются, шайбами или болтами?
Эндурист вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 02:35.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....