Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 3 недель(и) назад   #21
Санчесc
Беспечный ездок
 
Аватар для Санчесc
 
Регистрация: 16.06.2009
Адрес: влад
Сообщений: 7,899
Цитата:
Сообщение от olegys Посмотреть сообщение
а излишки "сбрасываются " прямо возле насоса . Дохнуть может от забитого фильтра который может стоять как до (обычно грубый) так и после него (тонкой очистки).
во. у меня так и было из за этого клапана. излишки,типа

и тоже поначалу думали на фильтр. оказалось этот чертов клапан
__________________
"Наверно высшее наслаждение, понимать что тебе на все покуй и делать то, что тебе нравица, ничего никому не доказывая" (с)
Санчесc вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 3 недель(и) назад   #22
Александр...
Ветеран мотофорума
 
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: нет
Сообщений: 1,801
Цитата:
Сообщение от Санчесc Посмотреть сообщение
у меня не получилось без перепускника. насос горел за день
У меня возможно все путем получилось, так как я ничего не менял по конструкции. Так же насос, фильтр, потом подача в рампу, там на ней регулятор давления и сброс в бак. На новых все как то не по нормальному сделано, там насос, фильт, потом редукционный клапан и далее в рампу к форсам и сброса в бак уже нет. Как то не по людски получается, в рампе, независимо от положения ручки газа и разряжения в дросселях, всегда одинаковое давление, хотя именно так реализовано давно на всех японских авто, без регулятора давления и слива из рампы. Получается, что очень важно, что там и как работает редукционный клапан рядом с самим насосом.
Александр... вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 3 недель(и) назад   #23
olegys
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для olegys
 
Регистрация: 03.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 628
Цитата:
Сообщение от Александр... Посмотреть сообщение
хотя именно так реализовано давно на всех японских авто, без регулятора давления и слива из рампы
Наоборот , так в основном было раньше на машинах 80-х - начала 90-х годов , редукчионный клапан стоял в баке после насоса , потом стали делать обратку с рампы , причем на многих редукционный клапан двух режимный - до определенных оборотов держит 3,5 кг , после (у меня 3700 об/м) поднимает давление до 3,8 .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго).
olegys вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 08:10.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger