За что вы любите чоппера и круизеры?

[Sly]

А если серьезно. Мне не понятен ваш скепсис по поводу тудэндоро и в часности ,упоминавшийся здесь Африка-так на нем наш Антон Медведев "Золото Кагана" выиграл в 14-м году. Это вам не красивые видосики снимать...

[ДэН]

А что, те кто брали себе крузеры, строили чопперы они думали что это унивирсальный мотоцикл, я на нем и в грязь и в горы?
чот сомневаюсь...
Солнце, асфальт, хромучки всякие, понты, то сё. Или просто всегда нравилось именно это в мото и всё тут.
п.с. Для каждого случая в жизни есть свои мотоциклы как и автомобили.
Даже для того чтобы лететь нужен самолет и чтобы плыть параход.

[Мрак_vm]

Парни, понятно, что каждый мотоцикл может в той или иной степени ездить по разным дорогам. Я вот летом по кавказким ущельям ездил на своем гусе. Спорт там однозначно не проедет ни разу. Чоппер... если дорожный просвет достаточно большое - проедет. Вопрос только в том, как на него скажется эта поездка. Мой гусь 1200 - турэндуро. Он многое может выдержать. Я был груженный по самое не могу - месяц с палаткой по ущельям всяким. Единственное, что потом пришлось сделать - снял и промыл радиаторы. А там были такие дороги в ущельях - на другом байке в такой ливень я бы просто в пропасти срывался. Так что и чопперы (правда тоже не каждый) может проехать много где. Вопрос в том - как он это переживет и как будет вылезать из критических ситуаций. Против чопперов ничего не имею. Но мой гусь действительно НАМНОГО легче пройдет чем любой чоппер. И безболезненней для него самого. При этом у чопперов есть свои плюсы, которых нет у моего гуся или у той же Африки. так что, разговор не о чем - тут сравнения не подходят никак. По пересеченке, куда я езжу на рыбалку/охоту - чоппер точно не проедет. Сейчас вот по снегу и гололеду езжу по городу, пару раз в неделю точно. Много чопперов выдержит такие поездки и морозы минус 20? Зато да, девки на мой байк не смотрят, когда рядом хромучий чоппер стоит )))

[REDRUM]

я ж и говорю, что все от прокладки зависит... и всяк кукух своего петуха хвалит... всем мир если чо

[caballero]

А как можно их не любить? )))

[fatboy]

Сообщение от Sly

Кто еще сомневается насчет брать чоппер или нет, то лучше не надо. Возьмите турэндуро как выше советовали. И красивый и проедет по бездорожью и на дальняки хорошо. Чоппер не универсальный мотоцикл. Надо это сразу понимать...

откуда такая категоричность в советах? особенно мне понравилось про проходимость....
чоппер не для гряземеса. глупо сравнивать. и требовать. и ещё глупее советовать, сравнивая.
когда мне понадобится мото-джип, я куплю себе эндуро. и не буду сравнивать несравнимое. и по прежнему буду катать на чоппере с удовольствием!!!!

п.с. "шёл дождь и два студента. один в пальто, другой в кино"(с)

[Натуся]

Сообщение от fatboy

откуда такая категоричность в советах? особенно мне понравилось про проходимость....
чоппер не для гряземеса. глупо сравнивать. и требовать. и ещё глупее советовать, сравнивая.
когда мне понадобится мото-джип, я куплю себе эндуро. и не буду сравнивать несравнимое. и по прежнему буду катать на чоппере с удовольствием!!!!

п.с. "шёл дождь и два студента. один в пальто, другой в кино"(с)

когда ты купишь себе эндуро, на "чоппере" катацо тебе станет не интересно, проверено

[Санчесc]

опять ошибка в понятиях))

на крузерах, а это те раздутые японские самовары,которые по недоразумению называются "чопирами", да-в грязь ну его..

а вот классические моцики,а они тоже типа "чоппиры" в местной классификации...чо бы и нет??

посмотрите на деревенских пацанов на ижаках...ездятпо таким ипеням..и ничо)))


а так то конечно...крузер да по кочкарям...а вдруг хромированная срань от курякина отвалицца нидайбох)))

[grinder]

Сообщение от Санчесc

а вот классические моцики,а они тоже типа "чоппиры" в местной классификации...чо бы и нет??

Недаром я еще на первой странице элиминатор упомянул

[Санчесc]

Сообщение от grinder

Недаром я еще на первой странице элиминатор упомянул

Да,Слава,да

[fatboy]

Сообщение от Натуся

когда ты купишь себе эндуро, на "чоппере" катацо тебе станет не интересно, проверено

проверил ))))) свою мото-карьеру начинал именно с лесов-полей... накатался!!!!! обожаю асфальт )))))

есть в этих крузерах большой плюс... большой!!!! да, раздутый самовар. да!!!! именно это и...!!!!! ну не могу я ездить на маленьком... )))) по этой причине фаер и R1 никак не....
был у меня гольф gti. прикольный, но мааааленький. мне и машина нужна большая, штобы рулилась, как паровоз. а юркое нечто ввжжжжж - не моё )))))

[Сахалин]

Сообщение от fatboy

а юркое нечто ввжжжжж - не моё )))))

..нормально, походу, во Владимире с парковками...

[Санчесc]

Сообщение от fatboy

есть в этих крузерах большой плюс... большой!!!! да, раздутый самовар. да!!!! именно это и...!!!!! ну не могу я ездить на маленьком... )))) по этой причине фаер и R1 никак не....
был у меня гольф gti. прикольный, но мааааленький. мне и машина нужна большая, штобы рулилась, как паровоз. а юркое нечто ввжжжжж - не моё )))))

Это Ваня,комплексы все

[NeviDimk@]

Сообщение от gnus

Я хочу это видеть))))) *пока буду ехать один рядом на пассажирском сиденье своего мотоцикла*

Поверь, это так, я видел

[Бамбр]

Сообщение от caballero

А как можно их не любить? )))

Мда, я такой просто не подниму, если уроню))

[NeviDimk@]

Сообщение от Бамбр

Мда, я такой просто не подниму, если уроню))

Тетенька поднимает тяжелого Гуся, у которого высокий ЦТ:

vBulletin [video]

Мелкая девочка подымает тяжелую Голду:

vBulletin [video]

[Бамбр]

Фигасе, прикольно.

[Сахалин]

Сообщение от Санчесc

Это Ваня,комплексы все

..ты про письки?

[Санчесc]

Сообщение от Сахалин

..ты про письки?

не помню я таково аще!

У Фрейда вроде поинтересоваццо можно

[fatboy]

c парковками во владимире жопа. вечером, если из гаража лень топ топ, то тетрис во дворе, и скорее всего где то в соседнем получится.... с писькой всё нормально. комплексов у меня дофига - для ног, для рук, для других мышц.... да и у меня комплексов дофига (которые по фрейду) ))))
но большая машина - это просто приятно. сел, капот впереди два метра... сидеть просторно, ехать приятно ))))

[caballero]

Тему можно продолжать только из принципа "...а попи....деть?". Глупо доказывать преимущества круизера/чоппера кому бы то не было. ))) Равно как и достоинства/недостатки других классов мотоциклов.

Штрих к портрету - несколько лет назад в Сан Тропе на набережной стояла Хонда Валькирия Руне. Пришел хозяин, завел и под аплодисменты толпы отъехал. Какой-нибудь гусь или КТМ вызвал бы такой ажиотаж? НЕТ! )))

Рядом с Валькирией стояла Электричка. Тоже хотела уехать вслед за Валькирией, но ... не завелась. ))))))))))))

[Мрак_vm]

Сообщение от caballero

Тему можно продолжать только из принципа "...а попи....деть?". Глупо доказывать преимущества круизера/чоппера кому бы то не было. ))) Равно как и достоинства/недостатки других классов мотоциклов.

Штрих к портрету - несколько лет назад в Сан Тропе на набережной стояла Хонда Валькирия Руне. Пришел хозяин, завел и под аплодисменты толпы отъехал. Какой-нибудь гусь или КТМ вызвал бы такой ажиотаж? НЕТ! )))

Рядом с Валькирией стояла Электричка. Тоже хотела уехать вслед за Валькирией, но ... не завелась. ))))))))))))

Я выше писал и потом кто-то добавил - несравнимые это весчи, чего их сравнивать то - каждый байк для своего дела хорош. Это смотря кто что ищет - я вот не ищу внимания и одобрения моим байком толпой людев ))))

[Санчесc]

Сообщение от caballero

Рядом с Валькирией стояла Электричка. Тоже хотела уехать вслед за Валькирией, но ... не завелась. ))))))))))))

Хорлеи такие

каждый раз, как первый. не знаешь-откажет или нет

[caballero]

каждый раз, как первый. не знаешь-откажет или нет

Небыло у моего приятеля забот, да "купила баба порося", т.е. Спортстер. Теперь... то масло потекло, то тормоза отказали, то ... еще что-то... В общем, нет времени у приятеля для грусти - все уходит на поездки в сервис. Но(!!!) пердит мотик знатно. Все соседские кошки разбегаются. ))))))))))

[NeviDimk@]

Сообщение от caballero

Небыло у моего приятеля забот, да "купила баба порося", т.е. Спортстер. Теперь... то масло потекло, то тормоза отказали, то ... еще что-то... В общем, нет времени у приятеля для грусти - все уходит на поездки в сервис. Но(!!!) пердит мотик знатно. Все соседские кошки разбегаются. ))))))))))

Если честно, то слабо вериться.

Я сам ездил на Спорстере (фото в профиле), друзья ездят не Спорстерах, в обозримом круге общения 5 человек на Спорстерах гоняет, один так вообще всю РФ на нем вдоль и поперек откатал, другой на Спорстере первое место по джимхане в классе круизеров занимал в Екатеринбурге.

Ни о каких "грустях" и визитах в сервис не слышал и не видел, мотоциклы требуют только планового ТО и замены расходников. Единственно, джимхатник за сезон стер диски сцепления с задними колодками (ибо постоянно на полувыжатом сцеплении и заднем тормозе гонял на тренировках и соревнованиях) плюс хомуты крепления глушаков (об асфальт), но тут не мотоцикл виноват а хобби

[Санчесc]

Сообщение от NeviDimk@

Если честно, то слабо вериться.

Верится и причем сразу Текут хорлеи и плачут. Бывает

Но,как я уже говорил-хорлей течет, да и хрен с ним

долил веретенки-поехал дальше

за шо и люблю его, подлюгу

[NeviDimk@]

Сообщение от Санчесc

Верится и причем сразу Текут хорлеи и плачут. Бывает

Да бывает конечно, я про "с сервиса не вылазить".

[grinder]

Ну купили ушатанный, колхозно чиненый, невозможно такое?

[Сахалин]

Сообщение от Санчесc

долил веретенки-поехал дальше

...сила!! или транформаторного..))И пошел в жопу мотюль, ага?))

[Морской]

Не пугайте, а то расхочу хорлей покупать. У нас в арсеньеве веретенки не достать)

[Санчесc]

Сообщение от Сахалин

..И пошел в жопу мотюль, ага?))

совершенно верно

[Санчесc]

Сообщение от grinder

Ну купили ушатанный, колхозно чиненый, невозможно такое?

только так и возможно, Слав

[Санчесc]

Сообщение от Морской

Не пугайте, а то расхочу хорлей покупать. У нас в арсеньеве веретенки не достать)

Не ссы, Вася

твой хорлей ссать не будет. Так...поссыкивать,втишь

[Морской]

Ну если втишь, то покатит

[caballero]

Если честно, то слабо вериться.

Если честно, то заезжай в гости и я тебя лично познакомлю с человеком. Тем более, что его знают многие байкеры от Владика до Калининграда. Зовут его Влад. Он из "Анархистов".

Он же на своей Ямахе, которая ну них... я не ломается. Хотя ездит в ДЕСЯТЬ раз больше Харлика. )))



А, да, была еще у Харлика проблемка с впрыском и троением. Исправили в оригинальном сервисе. ))) Чета много всего для свежего мота со смешным пробегом.

Сообщение от grinder

Ну купили ушатанный, колхозно чиненый, невозможно такое?

Купили в отличном состоянии после бабы, которая была нажопницей у мужа и свой мот юзала крайне редко. Я сам на него смотрел. А тут, как то, заезжаю к Владу, а у него стоит Спортстер, на который я недавно пялился в инете. Вот такое совпадение. )))

[Санчесc]

Сообщение от caballero

А, да, была еще у Харлика проблемка с троением.

нифигассе

в десять раз больше харлика это какого? друга твоего што ли?)))

[Морской]

Вывод - туринг рулит

[Санчесc]

Сообщение от Морской

Вывод - туринг рулит

вывод неверный

мне туринг невкатил

[Морской]

История мотоцикла Harley Davidson Electra glide Classic, 1340cc, произведенного в ноябре 1993 и купленного новым в январе 1994. Супружеская пара Peter & Kay Forwood совершили на этом мотоцикле кругосветное путешествие, история поломок и ремонтов взята из дневников и воспоминаний, так что возможны некоторые неточности.

Изображение

Двигатель:
Первый ремонт был на 75000 км в Греции (25/06/97), когда начал осыпаться твердый слой металла на распредвалах. Потребовался новый распредвал и направляющие. На 191000 км в Намибии (30/04/00) сломался подшипник распредвала. Мы поставили новый, но кое-каких запчастей просто не было в Южной Африке, так что пришлось ставить старые. Первый капитальный ремонт потребовался на пробеге 229000км в Нью-Йорке (13-25/04/01). Цилиндры расточили, поставили ремонтные поршни, новые клапана и их направляющие. Картер не трогали. Требовавшие замены (еще с Африки) элементы ГРМ поменяли на новые. При пересечении Сибири (419000 км, 22/05/05) снова сломались направляющие распредвала, пришлось так ехать до Монголии (еще 3400км, 04/06/05). Там и произвели ремонт. Повторный капремонт верхней части двигателя понадобился на 485000. В Дели (12/12/06) сняли головы и цилиндры, а потом они полетели с нами в Австралию, где в мастерской цилиндры расточили, поставили новые поршни и т.п. В общем, от верхней части остались только старые головы. 21/01/07 мы вернулись в Дели и собрали мотор. К сожалению, в Индии некачественный бензин и масло, поэтому мотор постоянно перегревался. Картер и коленвал все еще оставались нетронутыми, двигатель не вынимали из рамы.

Коробка:
ее ни разу не вскрывали и не ремонтировали за 500000км жизни.

Сцепление:
первая и единственная замена потребовалась в Африке (07/09/00) на пробеге 198000км.

Рама:
Все еще жива, но в Лаосе (19/02/05), после 413000 км пробега, потребовалась сварка и усиление. На первый раз усилили место возле левой водительской платформы. Там крепится защитная дуга, а мы немало падали на плохих дорогах, особенно в Африке. То же самое место с правой стороны мотоцикла сломалось на 421000км в Сибири (24/05/05), починили точно также. В Казахстане (18/05/05, 432000км) сломалось место крепления одного амортизатора и появилась трещина у крепления другого. Обе стороны заварили и усилили. В Сенегале (16/09/06) на пробеге 472000км у оси колеса сломался маятник. Починились на дороге, а потом как следует – в Дели. Несмотря на большую нагруженность мотоцикла и качество дорог, по которым пришлось ехать, мы были рады, что ремонт рамы потребовался после более 400000 км.

Выхлопная система:
Патрубки оригинальные, кроме перепускной перемычки. Банки глушителей прогорели за 72000км. Мы заменили их на Staintune из нержавейки. Они все еще на мотоцикле, хоть и побиты камнями и падениями. Одну надо бы подварить, но, как говорится, на езду не влияет.

Кофры, обтекатели:
Оригинальные. Поскольку мы были нагружены и немало падали, то потребовалось усиление и местный ремонт.

Задние амортизаторы:
Первый раз заменили в Южной Африке (07/09/00) на 198000км, второй -в Австралии (02/07/04) на 392000км. Путешествуя по Сомали, мы повредили их, загружая-выгружая мотоцикл из пикапа, поэтому пришлось снова поменять амортизаторы через 60000км.

Вилка:
На 198000км (Африка, 07/09/00) поменяли сальники, когда на передней части перьев появились серьезные задиры. Перья перевернули другой стороной, отполировали и так ездили до США (10/01/02), где заменили их. Второй раз меняли сальники в Австралии (02/07/04) на 392000км.

Ремень:
Ременной привод мало требователен в обслуживании, но требует большой работы при замене. Первый ремень поменяли в Греции (23/11/97) на 76000км. Второй ремень прошел 64000км, мы были в Грузии (06/05/99). Пока новый летел к нам, мы сделали временный из двух порванных ремней. Замену на новый произвели в России (25/05/99). После этого стали возить с собой запасной, но потом увеличили запас до двух штук, т.к. в Африке порвалось 3 ремня: в Южной части (20/04/00, 50000км), в Конго (21/11/00, 20000км) и в Мавритании (28/03/01, 20000км). Глубокая грязь и песок быстро набиваются в шкивы, поэтому ремень ходит маловато. Мы научились правильно ослаблять натяжку. В Конго отломалась защита ремня, а по прилету в США мы забыли ее поставить. В результате снова порвали ремень в Аляске (13/07/01) после всего лишь 20000км. Пока удалось поставить новую защиту, еще один ремень кончился в Канаде, после 2000км пробега. Следующий прошел 68000км до пляжа в Перу (15/12/02). Более удачный (а может, дело в дорогах) ремень прожил 110000км, до Сибири (19/06/05). Последний ремень порвался в Кении (25/03/06) после 30000км. Итого, за полмиллиона километров мы использовали 10 ремней. Замена в дорожных условиях занимает 3-4 часа.

Шины:
Точного учета мы не вели. Использовались бескамерные покрышки Dunlop. Задняя ходила примерно по 17000. Меняли ее не докатав по полной, а по наличию новых шин. Передняя покрышка выхаживала по ~26000км. Всего мы использовали где-то 33 задних и 20 передних шин. За все время было 7 проколов, все – задней покрышки, и по большей части, уже изношенной. Чинились при помощи жгутиков, кроме одного случая, когда гвоздь проделал большую дыру. Пришлось снимать покрышку и заклеивать изнутри.

Регулярные ремонты:
Эти запчасти мы возили с собой.
Передний крепеж двигателя живет довольно долго, до 60000км, но только когда мотоцикл новый. Плохая и неровная дорога приводит к повышенным вибрациям мотора в раме и крепежи нужно менять раз в 12000км. Как-то раз пришлось использовать часть покрышки для замены резинок.
Крепление маятника к коробке доставляло хлопот, в основном при долгих мокрых перегонах: ось ржавела и повреждала втулки. Иногда втулки страдали при замене ремня. Т.о. мы меняли их примерно раз в 100000км.

Стартера хватало примерно на 70000км, даже с учетом не всегда свежей батареи.
Мы тщательно записывали пробег, но трос спидометра кончался за 80000км, поэтому несколько тысяч потерялись, пока мы меняли тросик. Привод, который соединяет переднее колесо и тросик, умирал за 100000км, и мы снова теряли несколько тысяч пробега.
Было множество мелких поломок, которые слишком долго описывать здесь, а также элементы регулярного ТО (батареи, колодки, масло, прокладки и сальники).
Из-за нашей неопытности в механической части, мы иногда создавали новые проблемы, пытаясь что-то починить.
Мы серьезно встали три раза – в Греции при замене ремня, в Намибии с подшипником распредвала, и третий раз снова с ремнем. Во всех остальных случаях мы либо чинились на дороге, либо могли дотянуть до места ремонта.

Изображение

Источник - http://www.horizonsunlimited.com/forwood/bike2.shtml

Думаю, что ни один японец столько не пробежит

[Морской]

Не на тех ездил?