Yamaha WR450 & Suzuki DRZ400

[adroit]

Всем привет.
На профильные форумы просьба не отсылать и так мозги от них кипят. Много воды а толку мало.
Конкретно интересует основной вопрос - ресурс. Где-то вычитал мол у WR он совсем малый, на неспешные дорожные прохваты его нельзя использовать.
А вот если не хочешь ковыряться в железе то тогда DRZ.
Так что хотелось бы услышать более менее простые мнения.

[ZAki]

Ресурс у WR-ки и правда невелик, спортивный нагруженый мотор. Частая смена масла, маленький бензобак и вспыльчивый нрав, все это не располагает к неспешным дорожным прохватам. Насколько мне известно, капиталить двигатель надо раз в 5000км.
DRZ-S в плане эксплуатации дешевле и практичнее, но это совершенно другой мотоцикл.

[Пётр]

спортивный снаряд & овощ

этим все сказано. причём на первом надо еще и ездить уметь

[kaigan]

А с чего врка спортивный снаряд?
У DR-Z неплохой ресурс, ранние года выпуска имеют свои болячки которые известны и легко лечатся, все есть на профильных форумах Основной минус у мотоцикла это вес. И это, DR-Z представлен довольно широким модельным рядом, от кроссового, именно спортивного снаряда с плоскодроссельным карбюратором и до гражданского мотарда с вакуумным карбюратором, который легко оспортивливается с соотвествующим уменьшением ресурса. Все таки надо начать с того, для чего нужен мотоцикл?

[Пётр]

Сообщение от kaigan

А с чего врка спортивный снаряд?

в родственниках у нее чистый кросс. слегка изменили для гражданского использования YZ450F

[adroit]

Сообщение от Пётр

в родственниках у нее чистый кросс. слегка изменили для гражданского использования YZ450F

Тогда я правильно начитался хотя выглядит конечно WR красиво зараза, а вот найти DRZ-S с киком оказывается уже трабл, да еще желательно не отжатый.

[Sergey K]

посмотри на WR 250, про F или R надо прочитать какой для неспешных прогулок а какой для продубаса !
Сам купил пока XR400 очень даже ничего просто зверь, легкий как 250-ка а мощи как у трактора, немного староват да и пофиг)))

[ИЛЬИЧ]

WR -хард эндуро, DRZ -soft, естественно у WRки моторесурс меньше, выбирай по потребностям.

[Рыжий Тип]

Смотри межсервисные интервалы по мануалам к мотоциклам... У ДРз-ета смена масла, насколько я помню, через тысяч 6-7 км, а это о чем-то говорит ДРЗ-ет не ищи сразу с киком, лучше закажи тюнинг-комплект и сам установи. Тюнинга на ДРЗ-ет валом, какого хочешь. Ну и как правильно советовали - для чего мотоцикл нужен, вот что основное должно быть при выборе

[ZAki]

6-7 км? О_о! навряд ли, с его объемами масла оно проработает тыщи 4. 6-7 это африка и чопперы.

[Толич Right]

Если кик нужен и повыше мощи, то есть Дырзет Ешка. Но и S-версия тюнингуется несложно. Мой DR-Z400S разгоняется очень резво и куда еще быстрее? Это же не спорт.И он далеко не овощ, если смотреть по разгону с места. Максималка по одометру: 157.
Есть Дерзет мотард SM.На нем в городе кайф от вождения обеспечен.
По ресурсу скажу, что он немалый. В обслуживании простой,но есть свои ньюансики.

[Рыжий Тип]

Сообщение от ZAki

6-7 км? О_о! навряд ли, с его объемами масла оно проработает тыщи 4. 6-7 это африка и чопперы.

Специально посмотрел мануал. Замена масла на ДРЗ-ет эС версия с периодичностью каждые 6000 км. А у меня на Тенери 660-ке замена масла по мануала каждые 10000 км! А про Африку пусть африкановоды скажут, лень мануал смотреть

[kaigan]

Сообщение от ZAki

6-7 км? О_о! навряд ли, с его объемами масла оно проработает тыщи 4. 6-7 это африка и чопперы.

Знакомый откатав два сезона решил таки поменять масло, ну да темненькое слилось двигатель нормально работает наверно уж год четвертый.

[kaigan]

Что WRка что DR-Z, лучше бери KTM FREERIDE

[Sergey K]

по drz400 есть сайт где можно почерпнуть всю инфу drz-club.ru

[\Winged/]

Плохой мот лучшим в категории двойного назначения не назовут, а зачем drz400s кик? Правильно сказали, ищи по потребностям

[МотоКот]

Пробовал DRZ400, после злых эндур типа WR450,CRF450X и моего родного KLX450 - показался тяжелым и слабым. Но едет зато мягче, да.

Меня не вштырило. Хардэндурики лучше, веселее что ли. Провоцируют покуражиться, а дырзет просто едет. Не, его тоже можно закозлить и бревно перепрыгнуть, но ощущения другие совсем. Реакция на газ не такая молниеносная. Для покатушек - пойдет, разумеется.

Но если цель повеселиться - то лучше брать что-то типа хусаберга TE250, TE300. Они легкие и очень веселые, скачут по вершкам, и звучат правильно - звонко. И вытаскивать их проще, т.к. вес меньше. И дешевле, чем КТМ аналогичный.

[Пётр]

Сообщение от Рыжий Тип

Специально посмотрел мануал. Замена масла на ДРЗ-ет эС версия с периодичностью каждые 6000 км. А у меня на Тенери 660-ке замена масла по мануала каждые 10000 км! А про Африку пусть африкановоды скажут, лень мануал смотреть

тож десятка. а на тт250R через 1 000 по мануалу.

[adroit]

Присматриваюсь к SM, больше под мои желания подходит
А кик - ну привычка, как это эндуро и без кика

[ИЛЬИЧ]

Сообщение от adroit

Присматриваюсь к SM, больше под мои желания подходит
А кик - ну привычка, как это эндуро и без кика

SM - мотард, это немного из другой оперы, городской "хулиган"

[эксперт]

два сезона на sm, брал для предвижений по городу, доволен полностью.
для дальних поездок требуется железная жопа.

[kaigan]

Для по городу супер!
Иногда забываешься что не на велике, хоть он и не легок, припаркуешься где-нибудь на крыльце магазина Фан от передвижений по лестницам, очкурам, было клево когда не было жителей в микрорайоне на Патрокле

[adroit]

Вот потому на него и засматриваюсь, чтоб ежедневныые поездки на работу, максимум прокатиться до Находки по асфальту, или сьехать с дороги на грунтовку, в жесткий гряземес есть на чем, если успею до сезона востановить а то донамесился осенью.
А может что еще есть интересное из подобных мотрадов? Может я сильно сузил свой взгляд?
Может 600?

[kaigan]

Если до Находки, то что нибудь побольше, сразу соответственно и вес и расход.
По городу удобнее по легче и похулиганестее
Если финансы позволяют, KTMы из свежих впрысковые они выпускаются что на эндурных колесах так и на мотардовских огурцах
Или как у Канкадзе HUSQVARNA SMR 511, но цена ...

[Sergey K]

По 600-кам - Летающий танк XR650R

из отзыва:


Вставлю и я свои 5 копеек, ибо у самого XR650R 2001 г.в.
Мотицикл специфичный, но мне нравится. Нравится тем, что при умелом использовании он способен на многое. И альтернатив особо нету, спортивные эндуры надо регулярно обслуживать, (клапана, поршень, ГРМ), с этим я кроме замены масла (правда менять желательнво раз в 2 тыщи, а не в 6, как указано в мануале), замены подшипников, сальников колес, правки изамены руля ничего не делал. Даже на знаю какая там свечка. Правда вру, были проблемы - вырывает спицы из задних колес, и кончилось сцепление, но это может я его насиловал немного. У 650-ки куча тюнинга - можно поставить диноджет, большого борю, карб какой-то хитромудрый и много всего. У меня стоит прямоток и увеличенный жиклер. Бак опять же не ржавеет, пластиковый.
Вес больше КГ на 10 чем у 250-ток типа XRR, TTR, Djebel за счет алюминевой рамы,пластикового бака, отсутствия лишних деталей в виде стартера, опять же глушак тяжелющий практически все меняют на прямоток, я для того, чтобы его еще облегчить снял крепление номера, поворотники, подножмыки гадапассажира, в принципе получилось не особо тяжелее чем 250-ка. Подвески конечно слабоваты, выше чем на метр прыгаешь - пробивает почти до конца, думаю поставить аморт от ЦРФ попробовать он жесче намного и вилку перевертыш. Заводка напрягает только первый месяц, потом можно с сланцах заводить, зато не зависишь от аккума. Я на нем без проблем проезжал 300 км бездорожья, не разу не уставал, в первую неделю после покупки накатал больше 1000 км.
Подитожу
Плюсы - неубиваемый мотор, хорошая мощность, ровный крутящий момент, относительно небольшой расход для такого объема и мощности, можно использовать и для лайт-покатушек, и для эндуро-соревнований, для ралли и трофи рейдов, немного попрыгать на кроссовой трассе, для туризма, для супермото (если переделать, по-моему это самый переделываемый мот для супер мото)
Минусы - подвески, но есть мнение, что у меня они плохо настроены, тк до меня ездил карлик ростом чуть более путина или медведева Сейчас пыжа доделаю и буду подвески ковырять....
Бери, не прогадаешь. Кстати до 650-ки у меня был дырзет, почему-то подвески лучше, а все остальное хуже. Мотор ломучий (дох генератор, сцепа, разорвалась цепь ГРМ, хорошо клапана не загнуло, распреды протерли башку). Весит столько же, мощности в полтора раза меньше, стоит почти столько же, смысла нет одним словом
Лучше только спортэндуры, но их обслуживать заколебешься....


http://www.djebel-club.ru/forum/inde...showtopic=2266

[Sakhalinets]

Тоже читал про малый ресурс ВР, и частую замену масла чуть ли не по моточасам. У ДРЗ замена раз в 6000км и масловильтр 18000км по мануалу. Короче дырзик не меньше 50ткм обязан окатать.

В плане ковыряния в железе. Взял дрз400 на магнетто и кике - 49лс, 113кг сухой массы(более поздние 40лс и веса под 130). Повидал много писдюлин, до весны буду ковыряться

ну и собсна из целей покупки надо исходить. Для мотокросса - ВР (хотя на моем полносиле тоже можно огня дать). для эндуро покатушек, трофи рейдов - дырзик.

[adroit]

[quote=Sergey K;1271632]По 600-кам - Летающий танк XR650R

Да интересный мотоцикл но довольно редкий в наших условиях.

Кстати кроме Vapora есть аналогичные панели? Может кто подскажет.

[Sergey K]

[quote=adroit;1272133]

Сообщение от Sergey K

По 600-кам - Летающий танк XR650R

Да интересный мотоцикл но довольно редкий в наших условиях.

Кстати кроме Vapora есть аналогичные панели? Может кто подскажет.

Есть немного:

http://primorskii-krai.moto.drom.ru/...Honda+XR+650R/

[adroit]

Есть у кого колеса на DR250S? Без резины.

[Havingworld]

Влезу со своей колокольней. Возможно-ли использование RM-Z250 для ДОП, и путешествий(поставить светомузыку, получить номера, воткнуть бак на 3 галлона)?
Выбор у меня не большой, ищу обмен ключ в ключ эндуро на дорожник. RM-Z как возможный вариант.

[Shevard]

Сообщение от adroit

найти DRZ-S с киком оказывается уже трабл, да еще желательно не отжатый.

Таких нет и не было. Кик ставится самостоятельно без проблем.

[Shevard]

Сообщение от kaigan

И это, DR-Z представлен довольно широким модельным рядом, от кроссового, именно спортивного снаряда с плоскодроссельным карбюратором и до гражданского мотарда с вакуумным карбюратором,

Z кроссовым никогда не был. Хард эндуро онли кик.

Сообщение от ZAki

6-7 км? О_о! навряд ли, с его объемами масла оно проработает тыщи 4. 6-7 это африка и чопперы.

DR-Z400(E) - 60часов по клаймер мануалу, на С(СМ) 6000 км.

Сообщение от Толич Right

Если кик нужен и повыше мощи, то есть Дырзет Ешка.

Нет на Е кика.

Сообщение от МотоКот

Пробовал DRZ400, после злых эндур типа WR450,CRF450X и моего родного KLX450 - показался тяжелым и слабым. Но едет зато мягче, да.

DRZ400 или DRZ400S?

Сообщение от эксперт

два сезона на sm, брал для предвижений по городу, доволен полностью.
для дальних поездок требуется железная жопа.

Есть мягкие сиденья.


Бери CRF450X.

[эксперт]

Есть мягкие сиденья.
Бери CRF450X.

из-за сидухи моц менять?))
пенку подложил и забыл.

[adroit]

Сообщение от Havingworld

Влезу со своей колокольней. Возможно-ли использование RM-Z250 для ДОП, и путешествий(поставить светомузыку, получить номера, воткнуть бак на 3 галлона)?
Выбор у меня не большой, ищу обмен ключ в ключ эндуро на дорожник. RM-Z как возможный вариант.

Вов на сколько я понимаю, на него может быть не синька, а просто как на спортинвентарь, тогда думаю дергаться будешь зря.
И каков моторесурс? Далеко ли уедешь? Как ни как это кросс.
Может тебе проще уже переделать твой дорожник под что-то гибридное, с твоими то руками

[Havingworld]

Думал, но из-за выпуска под днищем маленький просвет, почти как у спорта. А перенос выпуска задача неподсильная моему гению.
Пока сибиху до ума доводить буду(подвеску апгрэйдить, кофры вешать, касметику), может другие варианты к весне появятся.

[adroit]

Сообщение от Havingworld

Думал, но из-за выпуска под днищем маленький просвет, почти как у спорта. А перенос выпуска задача неподсильная моему гению.
Пока сибиху до ума доводить буду(подвеску апгрэйдить, кофры вешать, касметику), может другие варианты к весне появятся.

У меня есть идея, но не знаю пока как это будет в осуществлении.
В принципе... от выпускных сразу трубу гнем вверх, аля как на пикапах с трубами за кабиной, красота наверное будет и просвет поднимется
Правда встает вопрос, куда ты ноги денешь

[jimmyz]

Сообщение от Sakhalinets

ну и собсна из целей покупки надо исходить. Для мотокросса - ВР (хотя на моем полносиле тоже можно огня дать). для эндуро покатушек, трофи рейдов - дырзик.

Вернее так: для мотокросса - кроссовый мотоцикл, для эндуропокатушек, трофи-рейдов - WR (желательно поставить увеличенный бак), для грунтовок - DRZ.

Если охота в трофи-рейд на DRZ - тогда 250, 400-ка очень тяжёлая.

[SHATUN]

Смотря куда собрался, у меня дрз с киком и стартером, кик сам ставил, декомпресора не было в комплекте, с лапки тяжеловато заводить, ну если акум в грязи по пояс сел выручает. Стоит тюнингованный бак 17 литров запаса хватает с верхом. Ездил на охоту очень далеко в лес и по самое нехочу залез, утонул с рулем, тяжелый зараза еле вытащили вдвоем, теперь в такие жопы езжу только на 250 klx легкий удобный. По части дальняков скажу, что в этом году ездили на байкал с ребятами у парнишки вроде sm был так в полном все порядке было 110 крейсерская без проблем расход небольшой. Так что если прохваты по небольшому offroud и городу и дальняку то это само подходящий мот.

[SHATUN]

Еще лучше 2 комплекта колес иметь вообще мотаку цены не будет

[МотоКот]

из-за сидухи моц менять?))
пенку подложил и забыл

С прошлого лета начал ездить на таких заборах в вело-памперсах. Офигенно)
И в холодную погоду яйца не так мерзнут, когда длинные прямые.