Китайские эндуро

[Реаниматор младший]

Интересует вопрос.
Не знаю может уже задавал кто-то.....
Игорь а в Камбодже котируются мотоциклы класса эндуро производства Китай?
Новые 2019-2020 гг.
Вот прям Китай-Китай.....
Как у нас тут стоят, по 120-135 т.р. 20х годов.......
Эта техника уже заполонила всю страну и Европу.....И это весьма логично.
А вот как обстоят дела во Вьетнаме-Камбодже

[Реаниматор младший]

https://static.baza.farpost.ru/v/1597673851567_default


https://youtu.be/5gc6JH5VHY8

[SINUS]

в камбодже практически нет китайских эндуриков, поэтому ничего сказать про них не могу.
возможно, их нет здесь по причине того, что на китайском моте можно уехать в джунгли и никогда уже не вернуться.

[Реаниматор младший]

Блин....Ты и впрямь считаешь что Китациклы прям такое гэ?
Шутки в сторону.....
Я щас прям всматриваюсь в юпуп.....Обзоры ТТХ и прочее связанное с эндуро производства Китай......Нууу блин.....С экрана монитора очень даже, не чего.....

[SINUS]

Сообщение от Реаниматор младший

Ты и впрямь считаешь что Китациклы прям такое гэ?

ты же спросил за камбоджу, а не за меня.

[Реаниматор младший]

Нууу...
Твоё мнение как эндуриста....Причём регулярно юзащего....Лично мне очень интересно.
Потому как ты находишься в одной из самый бюджетных стран......От сюда и вопрос!!!!
Потому как Китаец, самый дешёвый вариант на сегодняшний момент.
Как-то так......
Не ужели Китайский вариант настолько импотентен у вас там......
Если так.....Очень жаль.....

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Приятель , рукастый механик, взял китайэндуру в районе 150к новую в ящике.
Говорит, купил Африку, но она, собака, падать любит, а падать на ней больно и дорого. Говорит, "хочу скил потренировать" (я, правда, сказал ему, что скил на 250ке и на литре при двухкртаной разнице в весе - это разный скил...).
Так вот, он говорит, взял китай именно по интересу, чтоб еще и выяснить, китай - говно, или те, кто их берет такие кретины.
Что помню из рассказа (может, где неточно потому):
Часть подшипников сразу заменил, часть крепежа. В прогрессии посадочное под подшипник кривое и прослаблено. Масла в подшипниках почти нигде нет - чисто какая-то консервационка намазана то-о-о-нким слоем. Кое-какие мелкие элементы приходилось колхозить, чтоб работало так, как задумано.
Речь только про раму и ходовую, в двиг и коробку, говорит, не полезет.

Это всё пару месяцев назад, т.е. для неспешного копания зимой, катать она будет только по весне.

[Реаниматор младший]

Ля....

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

у меня у самого 250ка китайская. Пробега мало, правда, 1500 всего, 80% асфальт.
нет смысла брать новыми.
с рук с околонулевым пробегом и в состоянии нового будет в полцены от нового.

[Реаниматор младший]

Блин ну они ваще дишман.....Нет у меня монет на БАДЖУ, ТТР, ДЕБИЛ, КОСЯК и так далее

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Так речь про то, что оно будет ездить, но не надо ждать от них того, что дают Баха, ТТР и т.п. : нельзя прыгать, мощность не та (16-20 л.с. обычно), надежность ходовой не та.
Если ездить по типу "на рыбалку" - вопросов не будет.
Начнешь жарить - будет сыпаться. Ходовая прежде всего.

[Реаниматор младший]

Нахуя название темы поменял?

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Потому как кому-то не хватило мозга сразу назвать адекватно - информативно и без капса.
Не в первый раз, кстати...

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Так вот, он говорит, взял китай именно по интересу, чтоб еще и выяснить, китай - говно, или те, кто их берет такие кретины.

это мне напомнило заезженый прикол про лампочку во рту.

[BELARUS]

Конкретно у меня у товарища производство Минск из китайских комплектов. Х250. Цена до 100 тыс. Хрен его убьёшь

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

у товарища производство Минск из китайских комплектов

сборка, имеешь ввиду?

Хрен его убьёшь

Мотор и коробку - не убьешь (скорре всего, ибо у некоторых бывает талант на такие вещи...) , но ходовая при жесткой езде погибнет: амморт задний, узел крепления маятника - практически у всех, у многих проблемы с задней звездой, рули гнутся только в путь, рычаги все нескладные - при первых падениях все гнёт. Обода - раз на раз, бывают как консервная банка....
У меня руль гнутый и выпрямленный уже несколько раз ) Рычаги целы... пока целы, но это случайность. Буду менять это всё и ставить защиту на руль.

[BELARUS]

Давай будем про конкретные мотоциклы.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Давай будем про конкретные мотоциклы.

Тут как в анекдоте: "А что вас запоминать-то, вы каждый сезон новые".
Ни одна модель не продаётся более пары-тройки лет. Могут называние оставить, но мот перекроить целиком.
Я до того, как свой взять пару лет назад много смотрел обзоров по сети.
То, о чем я сказал выше, присуще всем популярным маркам: Kayo, BSE, Irbis, Racer, Regulmoto, Avantis, Lifan, Motoland.

[BELARUS]

Ещё раз Минск х250. Продается далеко не первый год. Нареканий к нему за его деньги нет. Китаец китайцу рознь.

[BELARUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Тут как в анекдоте: "А что вас запоминать-то, вы каждый сезон новые".
Ни одна модель не продаётся более пары-тройки лет. Могут называние оставить, но мот перекроить целиком.
Я до того, как свой взять пару лет назад много смотрел обзоров по сети.
То, о чем я сказал выше, присуще всем популярным маркам: Kayo, BSE, Irbis, Racer, Regulmoto, Avantis, Lifan, Motoland.

А ты прям на всех и ездил

[BELARUS]

Грязевые лечебные ванны для M1NSK X250

#vesna #minsk #m1nsk #x250 #moscomoto #moscow #enduro #vesnamotoru #motovesna #ftw #motovelo
https://www.instagram.com/p/CBcxMpaI...d=gloc6vt4ehjr

103 700 розница на сегодня

[SINUS]

Сообщение от BELARUS

Ещё раз Минск х250. Китаец китайцу рознь.

минск - это легенда уже.
у него хоть имя есть.... 明斯克摩托車

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от BELARUS

Грязевые лечебные ванны для M1NSK X250

#vesna #minsk #m1nsk #x250 #moscomoto #moscow #enduro #vesnamotoru #motovesna #ftw #motovelo
https://www.instagram.com/p/CBcxMpaI...d=gloc6vt4ehjr

103 700 розница на сегодня

Рама интересная, мотор - не очень...

Нагуглился обзор какого-то белорусского издания 4хлетней давности.
Пробежал быстро глазами:

Но подвеска выжила - переднюю вилку хоть и пробивает, но с ней ничего не сделалось. С моими 70 кг - редко, но 90-килограммовый профессиональный эндурист жаловался на более частые пробои. Подвеска вначале была дубовой, потом стала мягче. Но до идеала все равно далеко. Также у Х250 знакомого потребовалась замена заднего моноамортизатора. Подобрать эту запчасть не получилось. Надеемся, завод действительно все привезет, как и обещал

Ржавеющие болты (у меня та же фигня...)

[Илья 72]

Ну вот попадАл мне в руки кЕтаец. Товарищ хороший приобрел, типо новый же, зачем мне некро. Топовый взял, прошлой весной отдал чуть больше 240 кровно заработанных килорубасов. Я ему, мол: протянуть его надо вкруг, жижи поменять. Он отнесся с недоверием сначала, кмк. Но потом, приехав в очередную катушку на точку сбора пролюбив передний тормоз в связи с дезертирством метизов крепящих рычаг, попросил сесть на него и уехать в город на нём, обслужить его а мой оставить у него. Для полноты картины мне наверно стоило уточнить что живет он на Банном, то бишь там где собсна и проходят наши покатухи в горах. Сказано - сделано. В завершении маршрута провожаем Володю до дома где я бросаю свой и еду на его BSE.

Дай бог памяти, что сделано:
1. В передней вилке болотная жижа. Заменены форк ойл и шок ойл. Заодно устранена кривизна установки ломов в траверсы ибо собраны были они при помощи кувалды и япономамы кажется (думал такое только наши исполняют на автовазе). Отрегулирован подшипник рулевой и набит смазкой, был сухим напрочь.

2. Заменены подшипники и сальники вкруг. Каждый второй... то криво стоял сальник и убит как следствие то подшипники некоторые ваще не крутились а сухими были все.

3. Были жалобы на холодную заводку. Отрегулирован карб который, забегая вперед, пришлось поменять на реплику толь Микуни толь еще какого Кейхина Ниссиновича, уш не помню, еще за 8500 плюс доставка. Последний он ставил сам и вроде остался недоволен кажется, но это скорее от того что мотор верховой и заменой карба низовым его не сделать.

4. Устранены косяки по проводке.

5. Все протянуто и посажено на герметик. Везде набита хорошая смазка. Протянуты спицы, которые болтались частично.

6. Уже не помню дохрена всего делалось, 3 дня с ним провозились с утра до вечера.




Ну и рооожа у меня тут, хотяяя, она и не тут уже не торт.

И прежде чем перейти к ощущениям от езды подобью бюджет.
Мот 240 с небольшим. Замена резины на Мишку 15500 хотя и на той поездить было можно. Карб около 10000 с доставкой. Жижи и прочая протяжка около 8000. Итого грубо 280 тыр. Китаец. 280 тыр. Защита руля и радиаторов еще чот около 10000р.
А на днях в группе толи Авантис толи гр8 450 продавали...380.

Видел как на трамплинах ступицы отрываются на..х. Но это под мегарайдерами. Для любителя все терпимо. Опять же если без протяжки хороший стол перелететь то оторвется хоть под кем, спицы там были незатянуты многие.

Впечатления. Валит норм. Ходова дубовата. Понравился в целом. На фоне Джебеля очень даже понравился. Спортивный нравчик такой. НО!!!Сейчас порядком цен не владею но имхуется мне что дай мне сейчас 280 тыр то нашел бы я себе ченить иное. На днях приятель КТМ за 300 р прОдал. Ну и чо что 2т. ВэЭрЭфку какую еще б нашел или Хонду. А с кетаем все так и будет, гумно пластилиновое было, было дёсевохаляслколефана. Чуть подросли в технологиях и качестве, подросли и цены. И пока, сугубо моё имхо, их новое с некрояпонцами или австрийцами пытается конкурировать но пока как-то что-то не очень. Слоган "зато новое" должен клеиться на каждый их мопед, на том они и держатся, кмк. Думаю, дальше будет лучше. Но ниже "топовых" их линеек я бы ващпе не стал смотреть ничего. Ну если это, конечноЮ не в деревню, коров пасти.

Вродь сё.

ЗЫ. А, хохма была. Доехал до города, гля, чуть переднюю ось не потерял, точнее гайку что ее крепит, жаль фото не сохранил.))))

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Но ниже "топовых" их линеек я бы ващпе не стал смотреть ничего.

Я приятеля тоже спрашивал, мол, вот ты отдал 150к за 20л.с. на так-себе-подвесках, мог чуть добавить и взять или мотор, или подвески лучше.
Он аргументировал, что fast ace - это для прыжков, потому оно ему не надо, а водянку не хочет в принципе.

[Илья 72]

Ну, потренить скилл для езды на Африке потом, наверно можно и на китайце за стотыщ. Хотя лично я бы тренил этот самый скилл на Африке, раз уж для неё это всё, потратив куда меньше, кмк, на тюн крышек или дуг + защитные наклейки. А если она не новая, то думаю другой бак+пластик небитый было бы дешевле, но каждому своё. Ведь слушая других надо отдавать себе отчет что люди часто себя сами обманывают, ну или лукавят.

Тема кетай vs некрояпы, самая срачевная щаз наверно. Так что дело вкуса ощем. Адепты кетая будут настаивать на своем. Новое, мол, запчасти рядом. Другие будут давить на ненадёжность. Я, Вань, только лишь своими впечатлениями поделился. У меня была возможность взять Авантис 450. Чот я очканул. По мне лично лучше надежный "морально устаревший" японец, чем "якобы" технологичный новый рис. Но это мне. Много тут личных вводных как то темперамент, возраст, то чего я хочу от него в рамках "созерцательного эндуро" или "грибного" если хотите...

[SINUS]

Сообщение от Илья 72

По мне лично лучше надежный "морально устаревший" японец, чем "якобы" технологичный новый рис.

золотые слова, брателло!

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Илья 72, я лично свой пепелац брал на "попробовать класс техники" - понять, надо оно мне или нет.

Понять успел только 4 вещи:
- асфальт и грунт - сильно разные вещи
- на грунте я еду "ниочинь"
- поломать себе что-то намного проще, чем на асфальте
- два предыдущих пункта дают не очень хорошее сочетание для здоровья )

Ну и да, при том, что я не прыгаю через всякие поваленные деревья, мне такая высота по седлу некомфортна, и я вообще не ощущаю, что я что-либо контролирую - просто жду каждую секунду, что зад уедет влево или вправо, меня выкинет из седла и накроет сверху соткой кг рисового железа.

[Илья 72]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Илья 72, я лично свой пепелац брал на "попробовать класс техники" - понять, надо оно мне или нет.

Понять успел только 4 вещи:
- асфальт и грунт - сильно разные вещи
- на грунте я еду "ниочинь"
- поломать себе что-то намного проще, чем на асфальте
- два предыдущих пункта дают не очень хорошее сочетание для здоровья )

Ну и да, при том, что я не прыгаю через всякие поваленные деревья, мне такая высота по седлу некомфортна, и я вообще не ощущаю, что я что-либо контролирую - просто жду каждую секунду, что зад уедет влево или вправо, меня выкинет из седла и накроет сверху соткой кг рисового железа.

Едь в стойке, тогда высота будет зависеть лишь от высоты подножек относительно земли но будет всяко ниже чем относительно системы координат -5я точка на сидении/земля

Сообщение от SINUS

золотые слова, брателло!