Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Old school или вехи мотостроения Этот раздел про старые, очень старые и совершенно древние мотоциклы разных стран и народов. Благодаря тому, что когда-то они были созданы, сейчас мы имеем возможность ездить на том, на чем ездим. Модераторы раздела SINUS и ИНТЕЛЛИГЕНТ

Ответ
Опции темы
Непрочитано 08.12.2023   #1
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,770
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
1939 Gillet Herstal 720 AB / Belgium



В 1919 году в Льеже, Бельгия, появился завод мотоциклов Ateliers Gillet, S.A.
Первые мотоциклы Ateliers Gillet было трудно отличить от конкурентов, но вскоре он стал одним из трех крупнейших производителей мотоциклов Бельгии вместе с такими известными компаниями, как Saroléa и Fabrique Nationale de Herstal.
Конечно, как и другие лидеры рынка, Ateliers Gillet, S.A. в то время поставляла бельгийской армии двухколесные машины.
Кризис конца 1920-х и начала 30-х годов оказал значительное влияние на бельгийскую экономику и страна не была готова к новой мировой войне. Последние средства были брошены на развитие военного производства.
Несмотря на то, что бельгийский король Леопольд III объявил нейтралитет, он все равно опасался неожиданной атаки нацистов.
Помня о моторизированной немецкой армии, бельгийцы резко приступили к пополнению рядов военных мотоциклов для нужд своей страны.
Когда требования к новым военным двухколесным машинам были утверждены, Ateliers Gillet, S.A. стала главным производством страны, поставлявшей мотоциклы для армии.
Бельгийские инженеры компании Ateliers Gillet, S.A., имевшие богатый опыт работы с двухтактными двигателями, придумали собственную конструкцию – Gillet Herstal 720 AB.



До сих пор этот мотоцикл с гордостью называют "Модель Золотого Века" с самым большим 2-тактным мотором. На самом деле, 2-х тактный двигатель 728 кубиков - это очень серьезно.



Коленвал имеет два кранка, их повернули друг к другу на 180°. На мотоцикле применена 4-ступенчатая коробка передач с передачей заднего хода. Цепная передача передает крутящий момент на заднее колесо, а от ступицы заднего колеса до бокового колеса коляски идет вал, расположенный внутри задней трубы рамы.



К сожалению, уже в 1940 году из-за оккупации Бельгии Германией, производство модели 720 AB было прекращено. Все, уже выпущенные ранее мотоциклы, были переданны Вермахту с соответствующими инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию.







Ниже - технические характеристики этого удивительного мотоцикла-вездехода:

Годы производства 1938 – 1940 гг.
Количество произведено, ед. 1 400
Сегодняшняя средняя стоимость 9 897, 92 $

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип Двухцилиндровый, рядный, 2-тактный с вертикальным расположением цилиндров.
Объем двигателя куб.см 728
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 х 80
Мощность двигателя 22 л.с. при 4000 об/мин
Карбюратор Амаль
Батарея 6В, 70 Вт
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач 4-ступенчатая + задняя передача

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА
Тип рамы Трубчатая, сварная, дуплексная
Передняя подвеска Параллелограмм, с фрикционным демпфером
Задняя подвеска Жесткий
Тормоза барабанные
Размер колеса 4,00 х 19

РАЗМЕРЫ
Длина, мм 2 492
Ширина, мм 1 651
Высота, мм 1 084
Колесная база, мм 1 500
Дорожный просвет, мм 120
Высота сиденья 752
Масса, кг 300
Объем бензобака, л 15
Максимальная скорость, км/ч 110
Дальность пробега на одной заправке, км 200





__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 09:37.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....