BSA Model S26 / 1926 год / Англия и немного про компанию BSA

[SINUS]

Расцвет индустриальной эпохи конца 19 - начала 20 веков был подкреплен новым спросом общественности на автомобильный транспорт. Опираясь на моторизованные велосипеды, в конечном итоге огромное количество производителей мотоциклов боролись за доминирование на рынке.
С началом Первой мировой войны многие из этих компаний потерпели неудачу, а некоторые, наоборот, преуспели.
Самой успешной стала компания Birmingham Small Arms Company (BSA).



Теперь немного истории - Birmingham Small Arms Company, сокращенно BSA, — британский производитель мотоциклов, а также бывший производитель автомобилей, велосипедов и оружия, базирующийся в Бирмингеме, Англия.
BSA была образована в 1861 году из четырнадцати оружейных компаний, которые тоже появились в результате слияния.

Производство велосипедов началось в 1880-х годах.



А первый экспериментальный мотоцикл компании был разработан в 1903 году.



Первый прототип автомобиля был выпущен в 1907 году и уже в следующем году компания продала 150 автомобилей.



С 1909 года BSA предлагала на продажу широкий выбор мотоциклов.
В 1910 году компания приобрела британскую компанию Daimler Motor Company, чтобы оснащать свои автомобили ее двигателями.

Во время Первой мировой войны компания вернулась к производству оружия и расширила свою коммерческую деятельность.
По заказу правительства BSA производила винтовки, гранаты и знаменитый пулемет Льюиса, а также мотоциклы и другие транспортные средства.


В период между Первой и Второй мировыми войнами BSA в конечном итоге стала самым успешным британским производителем мотоциклов, заслуженно гордясь тем, что каждый четвертый мотоцикл на дорогах Соединенного Королевства произведен на заводе в Бирмингеме и вполне оправданно заявляя, что BSA являются самыми популярными мотоциклами в мире.
Во многом это произошло благодаря представленной в 1924 году модели "B" Round Tank (круглый бензобак), а также ее замене на Wedge Tank (плоский бензобак).
Примерно за четыре года было продано 35 000 экземпляров.

Особого успеха BSA добилась в производстве тяжелых одноцилиндровых мотоциклов серии «М».
M20, M21 и М22 представляли собой одноцилиндровые мотоциклы с боковым управлением коробкой передач. А уже позже появились модели с верхним расположением клапанов (OHV).


В конце двадцатых годов мотоциклетная промышленность Великобритании развивалась чрезвычайно быстро, и особенно более дешевая модель Triumph Model P конкурировала с BSA Model S26.



Представленный здесь BSA Model S26 объемом 493 куб.см был самой известной моделью компании и оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач BSA и ацетиленовым освещением.



Модель S26 была лидером рынка по сравнению с аналогичными моделями 20-х годов. BSA представила на выбор около 15 моделей от 249-кубового одноцилиндрового двигателя до сенсационного Colonial V-twin объемом 986 куб.см.
Самым известным и надежным из них был 493-кубовый, который в то время продавался по цене 45 фунтов стерлингов.



BSA Model S26 представляет собой большой, тяжелый, длинноходный одноцилиндровый мотоцикл, созданный не для пафоса или понтов, а для поездок по дорогам с различным покрытием. Владельцы про него говорили - этот мотоцикл создан для честной езды!



Действительно, BSA Model S26 - это воплощение того, что прославило BSA в 1920-х годах: он отвечал всем необходимым критериям прочности, выносливости и надежности.



Однако, наверное многие помнят и не самые славные моменты в спортивной жизни компании. BSA потерпела сильное фиаско на знаменитых гонках на острове Мэн (Isle of Man TT) в 1921 году, когда невероятно дорогие (стоимостью примерно по 10 000 фунтов стерлингов) специально спроектированные, собранные вручную и управляемые опытными гонщиками спортивные мотоциклы, вдруг ломались на трассе и выходили из строя один за другим.



Именно после этого спортивного провала, компания BSA решила все же заниматься тем, что знала и умела делать лучше всего - выпускать надежные и не убиваемые мотоциклы, ориентированные исключительно на простых обывателей.
Одноствольный BSA Model S26 с боковым расположением клапанов был именно таким.



Трехступенчатая коробка передач BSA с рычагом переключения передач, установленным с правой стороны плоского топливного бака, имела длинные передачи, а глушитель с большой выхлопной трубой звучал мягко и благородно. Съемный багажник на заднем крыле обеспечивал дополнительный комфорт при поездке.





Двигатель BSA объемом 500 куб.см с боковым расположением клапанов славился своим низким крутящим моментом - действительно, управление открывающимся наружу рычагом дроссельной заслонки в тандеме с пневматическим рычагом означало, что такие модели, как эта, движутся царственно и величественно, набирая скорость таким образом, что посрамляет резкий характер гораздо более современных и скоростных мотоциклов.






Конечно, BSA, по своей природе, всегда была очень консервативной компанией со своими традициями. Например, она долгое время оставалась верной малоэффективным и вялым ременным ободным тормозам.



Но все же, после незначительной переработке конструкции мотоцикла, стали заметны прогрессивные изменения - немного переделанная новая рама получила необычный плоский бензобак, заниженную посадку и (наконец-то!) улучшенный передний тормоз. Опции включали ацетиленовую лампу или комплект электрического освещения Magdyno.
Как дополнительную опцию, можно было заказать звуковой сигнал в виде горна.





Особенности BSA Model S26:

— эффективный глушитель
— механический насос
— ацителеновая светотехника "Powell & Hanmer" или "Lucas"
— гудок
— винтажные кожаные кофры
— рулевой демпфер!
— комфортабельное седло

В ближайшие пару лет BSA представила еще несколько интересных моделей, как например мотоцикл с двигателем объемом 350 куб.см и с верхним расположением клапанов и, конечно же, всемирно известный "Sloper"!



1930-е годы принесли ряд оригинальных верхнеклапанных V-Twin-ов и одноместных спортивных мотоциклов, кульминацией которых стала знаменитая "Золотая звезда" 1938 года.



И, именно эти модели, надежные и прочные, заложили основу для дальнейших, более гламурных собратьев.
Среди них, например, непревзойденный красавец "Golden Flash" с 646-кубовым мотором, выпускавшийся в 1949-1961 годах.



Мотоциклы BSA экспортировались во многие страны мира и считались очень надежными.

Имя BSA сохранилось в мотоциклетном мире и по сей день. Права на название теперь принадлежат BSA Regal Group, и компания по-прежнему производит запасные части для мотоциклов.

А на фотках ниже, собственно, предмет нашего разговора - легендарный BSA Model S26 в деталях.

[sergeech007]

Пассажиру на такой катапульте сзади, интересно, комфортно ехалось?))

[SINUS]

Сообщение от sergeech007

Пассажиру на такой катапульте сзади, интересно, комфортно ехалось?))

- "еще как комфортно!"
(с) пассажир современного спортбайка.

[sergeech007]

Ну понятно, что с современной жердочкой не сравнить)))
Но такая площадка на пружинах... Пассажира наверное ремнем привязывать надо)))