Трицикл Clement (Клеман), принадлежавший А.С. Попову

[SINUS]

Именно этот трайк 1898 года выпуска принадлежал Александру Степановичу Попову - русскому физику и электротехнику, первому российскому радиотехнику, основателю радиотехнической научной школы, профессору и создателю радио.
Мотоцикл находился в городе Кронштадте, но на сегодняшний момент его существование не подтверждено.



В Российской империи, в столице (Санкт-Петербург), 25 октября (11 октября по старому стилю) 1898 года были проведены соревнования на "самодвижущихся экипажах".
В них приняли участие семь экипажей - трёхколёсных и с коляской. Победила в обоих гонках команда трициклов французского производства "Клеман".
На трицикле "Клеман" Павел Николаевич Беляев выиграл первую "гонку моторов" организованную редакцией журнала "Самокат" и "Обществом велосипедной езды".



На фото выше - Павел Николаевич.
В 1902 году он был среди основателей Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба (СПАК), а затем, в 1905-1912 годы, его почетным членом и председателем.
В апреле 1903 года группой российских энтузиастов автомобилизма, среди которых был и Беляев, было основано Российское Автомобильное общество (РАО).
С 1904 года Павел Николаевич являлся действительным членом Комитета РАО, председателем Соединенной гоночной комиссии и организатором международной гонки Москва - Санкт-Петербург, в 1907 году.
19 декабря 1909 года Российскому Автомобильному Общество было пожаловано право именоваться «Императорским» (ИРАО), а в марте 1917 года, после отречения Николая II, от престола, оно было переименовано во Всероссийское Автомобильное Общество (ВАО). В ИРАО и ВАО Павел Беляев до конца его существования входил в комитет и был одним из вице-президентов.
П.Н. Беляев - yчредитель кубка собственного имени, для победителей автомобильных гонoк на трассе в 39 верст между железнодорожными станциями Александровская – Стрельна – Александровская 9 июня 1904 года, 15 августа 1905 года и 15 августа 1906 года.



Надпись на французской почтовой открытке 1900 года - "Спорт. Осмонт и Огюст Фосье на гонке 10 марта"

На фотках ниже - фрагменты гонок на трициклах во Франции 1900-1903 годы.
Обратите внимание на галстук, надетый на шею Джоржа Осмонта (Georges Osmont).
Мотоциклетные гонки всегда были уделом истинных джентльменов.





Трес Бон, один из известных гонщиков того времени, в своих воспоминаниях так описал поездку на Клемане:
"Да, я ездил на этой фантастической машине!
Что ж, сцепление еще не было изобретено, поэтому, когда вы останавливаетесь, двигатель тоже останавливается, и вам приходится или толкать мотоцикл, или грести ногами, чтобы запустить его. Карбюратор тогда еще тоже не изобрели, а фитиль у них был, как у большой керосиновой лампы. Необходимо было сверхлетучее топливо, например такое, как газ с добавлением эфира. Таким образом, вы регулируете скорость двигателя, опережая и замедляя момент зажигания.
Давление 90 PSI (чуть больше 6 атмосфер) в шинах, это нечто!
Тормоза? Вы - современные бабы! Откуда там тормоза?
Я проехал на нем всего несколько гонок, но это отлично дает представление о том, что должен чувствовать помешанный на скорости автомобилист в начале века автомобилей.
На самом деле это было захватывающе!"