Куплю реле регулятор на Honda VFR800Fi

[Gusev]

Вобщем нужно РР

[Корригирование]

ну поставь любое другое с трехфазного гены. тыщщу раз обсуждалось

[Gusev]

У тебя есть ? Может знаешь где взять ? Что то обсуждения пропустил .

[Корригирование]

у меня, пардон, кончились. зимой сбагрил хорошую релюху с двойными плюсом и минусом и с охлаждайкой серьезной.

ну купи у того же волонта китайскую сибишную. 800 р помоему стоит. ну можешь радиатор на нее повесить для верности

[Dimmm]

Или собери сам..детали все вроде в магазине есть в городе...

[Gusev]

Да сделать не смогу наверно .
Поставил китайскую за 800 р . Изучил вопрос , давно пора было )
Ищу реле регулятор 3+4 мож у кого есть , в мотобункере просят 3000 , дороговато

[Dimmm]

Сообщение от trakXXXtor

Да сделать не смогу наверно .
Поставил китайскую за 800 р . Изучил вопрос , давно пора было )
Ищу реле регулятор 3+4 мож у кого есть , в мотобункере просят 3000 , дороговато

Я товарищу сделал сам... дал список что нужно - он купил детали, на около 1000руб. получилось кажется - я спаял... Дело было в прошлом сезоне, ездит, всё нормально. Мот Шадик 400.

[Gusev]

Да как то и времени нет , и уверенности что получиться )

[Корригирование]

Сообщение от trakXXXtor

Поставил китайскую за 800 р . Изучил вопрос , давно пора было )

Ищу реле регулятор 3+4

вот видишь, а ты боялся вообще уже давно пора всем выучить тот факт, что РР - оно и в африке РР. и не важно от чего оно. даже мощность гены у большенства мотаков одинаковая 300-350Вт


вот именно такая релюха с Форзы и уехала в Красноярс зимой

[Ловец снов]

Сообщение от Dimmm

Я товарищу сделал сам... дал список что нужно - он купил детали, на около 1000руб. получилось кажется - я спаял... Дело было в прошлом сезоне, ездит, всё нормально. Мот Шадик 400.

Хм. Мне киньте схему и детали). Если не сложно, инструкцию для дураков

trakXXXtor, на самом деле, вфр страдает перегревом рр. Поставь кулер от компа на него и запитай от габаритов или фары, например. В сети много вариантов как это сделать.

[Корригирование]

китайцы уже изобрели дешевле. охлаждайку проще втулить на китовский РР, чем собирать

[Ловец снов]

Тут согласен.

[Корригирование]

ну и я не с потолка все это беру. давно бы уже создали тему и закрепили по РР, чем мусолить ее по сто раз

[Андреевич]

чё та хонды ваще "ранимые" на электрику...

[Корригирование]

да просто хонда любит "всё родное"

любые перепады, в минус или в плюс - она чувствует

но сцуко будет жить до последнего по тому же РР - у них чаще перезаряд, чем наоборот

[Gusev]

С перезарядом можно как нить бороться ? Замену РР не предлагать , кулер стоит )
На 7000 выдаёт 18 вольт (

[Андреевич]

это надо к знатокам...
http://serjik.ru/forum/

[Корригирование]

Сообщение от trakXXXtor

С перезарядом можно как нить бороться ? Замену РР не предлагать , кулер стоит )
На 7000 выдаёт 18 вольт (

Да никак. Только замена и светит. Замкнуло один транзистор и напряга с одной фазы идет почти напрямую. Я как то до дома долго добирался со взывами аккомов. Глушил перезаряд тупо определенным оборотами и включеным ксеноном в постоянном режиме розжига

Так что не изобретай. Рр умерло

[Андреевич]

можно пошучу? ищи акому на 16 вольт)))

[Devil75rus]

Сообщение от trakXXXtor

С перезарядом можно как нить бороться ? Замену РР не предлагать , кулер стоит )
На 7000 выдаёт 18 вольт (

можно если токо доехать до дому, подключить последовательно аккуму лампочку от фары

[Корригирование]

Сообщение от Devil75rus

можно если токо доехать до дому, подключить последовательно аккуму лампочку от фары

Ну о том же и я выше написал. Только использовал блок розжига от ксенона. Но опять же, диапазон оборотов надо было держать. Благо стоял ёшевкий датчик темпера с вольтажем, было на что ориентироватья

[Gusev]

Бля десятку оно сейчас стоит

[Oleg_jdm]

trakXXXtor, где то делают самодельные. Не помню где инфу видел

[Корригирование]

Сообщение от trakXXXtor

Бля десятку оно сейчас стоит

Ты о рр или о датчике?

Рр оригинал не может столько стоить. Если б оно столько стоило я б на них уже мллионером стал.

Я оригиналы за 2-3 тыс впихивал с трудом. Кетай не позволяет ими барыжить. Могу только их доделывать и то суета того не стоит

[Корригирование]

Саодел выходит дороже китайского. А какчество сборки зависит от аккуратности сборщика, которая как правило хромает.

Проще китовскую взять и доделать для себя

[Oleg_jdm]

Сообщение от Тюнинг

Ты о рр или о датчике?

Рр оригинал не может столько стоить. Если б оно столько стоило я б на них уже мллионером стал.

Я оригиналы за 2-3 тыс впихивал с трудом. Кетай не позволяет ими барыжить. Могу только их доделывать и то суета того не стоит

Рр оригинал стоит 10 и это не самый высокий ценник.
Китай да, дешего

[Корригирование]

Да забей. Стабилизатор и выпрямитель фанарный столько не стоит

Проще мешок китай зарядок купить за эти деньги и меняь раз в год.. мотак столько не проживет

[Gusev]

Китайской на два часа хватает , две спалил .
Ищу человека который может сварганить самодельную , мож знает кто ?

[Oleg_jdm]

В мотобунке нет??

[Oleg_jdm]

Так может косяк в мото? Массу прокидывал? Сколько вольт показывает вообще?

[DIRIK]

rrrgsf@mail.ru спец в западной части, делает рр двух видов, может ещё кому-то поможет.

[Корригирование]

Сообщение от trakXXXtor

Китайской на два часа хватает , две спалил .
Ищу человека который может сварганить самодельную , мож знает кто ?

Ищи проблему не в рр

У тебя либо фазы друг на друга акоротят, либо плюс на минус падает гдето по косе. Рр НИКОГДА просто так не горитгорит. Если более менее был бы знаком с законом ома - сам бы понял почему рр просто так сдохнуть не может

[Gusev]

Гена в поряде , напряжение одинаковое , короткого нет , DIRIK благодарю , напишу ему .

[pogemon]

http://www.a-electronica.ru/RN1-BIKE...rectifier.html
А ктонить пробовал эту - мне они в начале февраля отписались, что пока нету на складе в наличии, а когда след.партию изготовят неизвестно

[КЛЮЧник]

Глянь здесь.....я на супермагну тут брал РР!
http://stores.ebay.com/wieltronics/H...=p4634.c0.m322

[avm]

Релюхи я паяю. И устанавливаю. И электрику чиню. Подробности в личку.

Инструкция что и как проверить.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Аккумулятор должен быть исправным и заряженным!!! Иначе все измерения будут косячными!!!

Понадобится мультиметр с возможностью измерения постоянного напряжения, переменного напряжения, измерения сопротивления. Советую не полагаться на китайские дешовенькие тестеры, купите или одолжите хороший мультиметр а лучше старый советский Ц4312 или подобный стрелочный прибор. Не пожалеете!

Общая проверка.
Зажигание выключено, измеряем напряжение аккумулятора. В идеале 12.3-12.7 вольт.
Включаем зажигание. Напряжение аккумулятора в идеале 12-12.5 вольт.
Заводим мотоцикл. На холостых оборотах напряжение 14-14.8 вольт.
При повышении оборотов напруга может "просесть" до 14 и даже 13,8 вольт и это нормально.
Если все так - значит все кучей у вас исправно. можно не заморачиваться. Если нет, то читаем дальше.

Проверяем генератор. Для этого сначала отключаем разъем от реле регулятора. Мотоцикл заглушен, зажигание выключено.
1. Омметром проверяем сопротивление обмоток генератора. Между всеми фазами. Должно быть несколько Ом и одинаковое. Не должно быть обрывов. Иначе - генератор под замену.
2. Омметром проверяем отсутствие короткого замыкания от выводов генератора на массу. Если есть - генератор под замену.
3. Не подключая разъем от реле регулятора заводим мотоцикл только на аккумуляторе. Вольтметром включенным в режим измерения переменного напряжения измеряем поочередно напряжение между всеми тремя фазами генератора. Должно быть одинаковым, ну с небольшим разбросом в 1-1.5 вольта. Лучше измерить несколько раз и на разных оборотах, на холостых, средних и больщих. Если большой разброс в напряжениях - генератор под замену.

Проводка.
4. Омметром проверяем сопротивление от "+" разъема реле-регулятора до клеммы аккумулятора - в идеале сопротивление должно быть "ноль". Если больше чем 2-3 Ома - частим клеммы, лучше проложить новый провод с сечением 4 или 6 мм.
5. Так же как в п.4 проверяем минусовой выход от реле-регулятора на аккумулятор.

Если генератор и проводка исправны - то виновник проблем реле-регулятор.

Реле регулятор в общем то не измеряется никак, хотя омметром можно померить сопротивление между плюсовым выводом и минусовым. Если хоть в одну сторону звонится - реле регулятор под замену. Проверяется реле регулятор только установкой на место. В самом начале этой статьи "общая проверка" я рассказывал как проверить.

[Oleg_jdm]

avm,

Сообщение от avm

На холостых оборотах напряжение 14-14.8 вольт.

ну эт ты погорячился... в остальном все верно.

[avm]

это многолетняя практика так показывает...

[Oleg_jdm]

avm,в мануале написано все подругому.... не больше 15 на оборотах 5000.
на хх около 14. Именно для этого мото.
У меня даже вольтметр стоит, именно так и показывает.
Иногда конечно почему то на хх 13, может конечно из за того что горят фары постоянно.

[avm]

цифровой вольтметр? именно так он и будет показывать :-)
чем выше обороты тем выше частота пульсаций напряжения. грубо - обороты умножаем на 3 фазы, вот и получили частоту пульсаций, и чем она выше тем больше погрешность ЦИФРОВОГО вольтметра в режиме измерения постоянного напряжения :-)
не обратил внимания что я рекомендовал использовать для измерений старинный советский мультиметр? он стрелочный :-)