GW это Gold Wing?

[SINUS]

GW это Gold Wing?
Увы, нет. Это Great Wall.
Слухи о том, что GWM (Great Wall Motors) начнет делать мотоциклы начали циркулировать еще прошлом году, когда директор фирмы (по-китайски: предстедатель) Вэй Цзяньцзюн на видео, где он показывает подаренный ему электромобиль Сяоми, как-бы невзначай на заднем плане мелькает большой турер с как-бы невзначай откинутым чехлом.
Примерно в то же время Цзяньцзюнь опубликовал в социальных сетях клип со звуком двигателя, который был интерпретирован как принадлежащий мотоциклу. С учетом того, что автосалон в Пекине должен начаться 25 апреля, то это нарастание рекламы позволило предположить, что первый мотоцикл GWM может дебютировать на этом мероприятии. Ну и было бы странно, если б 19-й по величине автопроизводитель в мире стоимостью 28 миллиардов долларов, не скопировал бы что-нибудь не самое дешманское. Когда ты по капитализации обгоняешь Субари или Ниссан, то почему бы не поконкурировать с Хондой?) Ожидалось, что мотоцикл вряд ли выйдет под брендом GWM. Название Great Wall используется на пикапах, внедорожники называются Haval и Tank, Ora -электромобили и Wey - лакшери седаны . И вот это произошло, знакомьтесь: Souo S2000GL
Мотор китайской Голды имеет 8 цилиндров,
Передняя подвеска рычажная в стиле Нормана Хоссака. Видимо, телескоп для мотоцикла такой массы технологически сложен для Китая.
У Souo восьмиступенчатая DCT КПП, в отличие от Голды, где 7 передач. Двигатель с двумя распредвалами (DOHC) , опять же, в отличие от Хонды. Литая алюминиевая рама похожа по дизайну на Gold Wing. Четырехпоршневые тормоза Brembo с радиальным креплением бросаются в глаза, а при ближайшем рассмотрении органов управления хорошо заметно оборудование, включая стереосистему (конечно) с возможностью Bluetooth, ручки и сиденья с подогревом, электрический ручник и автоматические фары. Пульты копируют таковые на Gold Wing, с джойстиком на левой панели для управления меню на огромном TFT-экране, а также регулировкой высоты стекла и громкости музыкальной шкатулки, кнопкой голосового управления и кнопкой электрической передачи заднего хода.
На приборной панели мы можем видеть тахометр с красной зоной, начинающейся с относительно скромных 6000 оборотов в минуту, что говорит о том, что двигатель настроен на крутящий момент на низких оборотах, а не на мощность, а спидометр показывает 240 км/ч. Логотип 4G на приборной панели предполагает, что мотоцикл будет иметь возможность подключаться к сотовой сети без привязки к телефону.
Мощность двигателя 152 лс, вес 460 кг, колесная база немного больше, чем у Голды (на 4,5 см) Покрышки ровно такие же, как у Хонды 130/70-18 спереди и 200/55-16 сзади. Цена пока неизвестна, но Хонде уже есть повод побеспокоиться.

[SINUS]

кстати, а в россии видны картинки в этом посте?

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от SINUS

кстати, а в россии видны картинки в этом посте?

У меня даже ссылок не видно

[SINUS]

Сообщение от Дедос-на-Мопедосе

У меня даже ссылок не видно

понятно..... министерство правды забанило еще один URL.
сейчас исправлю пост и добавлю фотки через разрешенный сайт. ,(((

[SINUS]

сейчас фотки видно?

[БАНИФАЦИЙ]

видно.

[sergeech007]

У меня все видно.
По сабжу, посмотрим какую цену выкатят в России. Но что-то мне подсказывает, что будет не конкурентоспособно с уже известными моделями одноклассников.
Покупать кота в мешке за овердохрена - таких людей найдется у нас не много, у которых это будут явно не последние деньги и не единственный байк...

[mitro]

Имхо все будет. И найдутся покупатели и будут продажи.
Китай это не будущее, это уже давно наступившее

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от SINUS

Цена пока неизвестна, но Хонде уже есть повод побеспокоиться.

- Голда - это премиум. Цена в премиуме особо не имеет значения.
Только функционал, престиж и репутация марки.
Даже если они сделают функционал равный или лучше Хонды, престижа и репутации все равно нет еще - это десятки лет нужны.
- клон есть клон. Клоны - априори для нищебродов, которые оригинал не потянули бы, т.е. на продажи Хонды не влияет
- новая модель даже у япов = гора косяков на несколько лет вперёд.

Сообщение от mitro

Имхо все будет. И найдутся покупатели и будут продажи.
Китай это не будущее, это уже давно наступившее

я пока это "наступившее" вижу только в виде рздолбаных мопедов, питбайков и альф у школоты. Максимум - китайэндуро 250-300 кубов, или аналоги ёбра на 125-200 моторах. Короче, те сегменты, в которых предложений от япов нет.
Даже среднекубатурный китай еще вживую ни разу не встречал за пределами мотосалонов - вот эти все voge, fcmoto и т.п., которые скупили на корню всех блогеров на ютубе и бывшие мотожурналы. (и в салоне тебе сразу начнут заливать, что "это - топ продаж, уже все распродали, и это вообще последний мот, больше в этом сезоне не будет - давай ЩАЗ ПРЯМ покупай, а то закончатся!!" )
По факту, новый китай равен примерно 10-летнему япу без пробега. Запчасти, сервис, тюнинг, ликвидность... Выбор очевиден.

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

я пока это "наступившее" вижу только в виде рздолбаных мопедов, питбайков и альф у школоты. Максимум - китайэндуро 250-300 кубов, или аналоги ёбра на 125-200 моторах. Короче, те сегменты, в которых предложений от япов нет.
Даже среднекубатурный китай еще вживую ни разу не встречал за пределами мотосалонов - вот эти все voge, fcmoto и т.п., которые скупили на корню всех блогеров на ютубе и бывшие мотожурналы. (и в салоне тебе сразу начнут заливать, что "это - топ продаж, уже все распродали, и это вообще последний мот, больше в этом сезоне не будет - давай ЩАЗ ПРЯМ покупай, а то закончатся!!" )
По факту, новый китай равен примерно 10-летнему япу без пробега. Запчасти, сервис, тюнинг, ликвидность... Выбор очевиден.

эх.... пожить бы тебе в юго-восточной азии!
честно, я, пока не перебрался сюда, думал точно так, как ты.
но однако, только издалека начинаешь понимать, что москва - это еще не россия, как и россия - это далеко не весь мир.

[saibis]

Сообщение от SINUS

эх.... пожить бы тебе в юго-восточной азии!
честно, я, пока не перебрался сюда, думал точно так, как ты. .

Ну а ты по джунглям с теми кто к тебе приезжает, - на японских эндуриках выезжаешь, или на китайских аналогах?
Японские мотики годами репутацию наращивали. Надежность итд.. Сузуки вон спи3.14дили с мотосоревнований мотик у немцев и конструктора переманили. Прикольная история. Ямаха там стырила у англичан 650й мотор... Хонда спёр у итальяшек))) - Кавасаку не читал что они спёрли что-либо...

[SINUS]

Сообщение от saibis

Ну а ты по джунглям с теми кто к тебе приезжает, - на японских эндуриках выезжаешь, или на китайских аналогах?

на японских...
у меня в конюшне нет китайских эндуриков, но многие местные ездят на китайских, тайваньских, сингапурских, корейских и тайских.
они подешевле.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от SINUS

эх.... пожить бы тебе в юго-восточной азии!
честно, я, пока не перебрался сюда, думал точно так, как ты.
но однако, только издалека начинаешь понимать, что москва - это еще не россия, как и россия - это далеко не весь мир.

еще раз: речь про премиум.
подозреваю, что у вас там всё еще более полярно: или ультрабюджетка, или ультрапремиум (харлеи всякие) - на всяких 400-ках/600-ках придется так же толкаться в пробках с чекушками, а понтов как от премиума в них нет.

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

еще раз: речь про премиум.
подозреваю, что у вас там всё еще более полярно: или ультрабюджетка, или ультрапремиум (харлеи всякие) - на всяких 400-ках/600-ках придется так же толкаться в пробках с чекушками, а понтов как от премиума в них нет.

не правильно подозреваешь.
в принципе, конечно, основная масса двухколесных - это 125 кубов.
следом идут 150-кубовые, но на них по правилам уже нужны права, но их ни у кого конечно нету.
следующая ступенька - 220-250, их немного, в принциипе это эндурики, права нужны, но только согласно правил.
гаишникам и водителям эти бумажки нафиг не усрались.
400-600 - они вообще есть, но их как бы и нету.
мотоциклы класса ультрапремимум, как ты их назвал, так они вообще маловстречаемые, хорошо если увидишь в неделю разик, да и то, это какой-нибудь европеец-американин в пробках кипит. ,)
про права на ультрапремиум - точно также, как и на другие мотоциклы - вроде нужны, но в реале никому вообще не нужны.
я 11 лет ездил без прав, но три года назад все же с дуба рухнул - сподобился и зачем-то пошел обменял российскую карточку на национальные кхмерские права, но за все это время у меня их не разу не спросил никто.
обмен занимает 20 минут и стоит вместе с медкомиссией что-то около 10 долларов.

[uralbikerblues]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

-
По факту, новый китай равен примерно 10-летнему япу без пробега. Запчасти, сервис, тюнинг, ликвидность... Выбор очевиден.

Не равен даже 20-летнему. Однозначно выберу 2004 г.р. япа, чем нового китайца. Что мото, что авто.

[uralbikerblues]

Сообщение от SINUS

не правильно подозреваешь.
в принципе, конечно, основная масса двухколесных - это 125 кубов.
следом идут 150-кубовые, но на них по правилам уже нужны права, но их ни у кого конечно нету.
следующая ступенька - 220-250, их немного, в принциипе это эндурики, права нужны, но только согласно правил.
гаишникам и водителям эти бумажки нафиг не усрались.
400-600 - они вообще есть, но их как бы и нету.
мотоциклы класса ультрапремимум, как ты их назвал, так они вообще маловстречаемые, хорошо если увидишь в неделю разик, да и то, это какой-нибудь европеец-американин в пробках кипит. ,)
про права на ультрапремиум - точно также, как и на другие мотоциклы - вроде нужны, но в реале никому вообще не нужны.
я 11 лет ездил без прав, но три года назад все же с дуба рухнул - сподобился и зачем-то пошел обменял российскую карточку на национальные кхмерские права, но за все это время у меня их не разу не спросил никто.
обмен занимает 20 минут и стоит вместе с медкомиссией что-то около 10 долларов.

У нас преимущественно тоже так стало в последнее время. Поцики катаются в таком возрасте, что им бы ещё и не выдали.
На авто за много времени доставал водительское, когда на зебре слева пешеходов не заметил - а у гайцев по этому поводу рейд был. А так...))
Но в мае менять всё же буду

[SINUS]

Сообщение от uralbikerblues

Не равен даже 20-летнему. Однозначно выберу 2004 г.р. япа, чем нового китайца. Что мото, что авто.

я подумал, а ведь здесь тоже именно китайские мотики не в почете.
градация по "качественности" идет примерно так - японские, тайские, камбоджийские, вьетнамские, корейские, тайваньские, индийские, все прочие и наконец китайские.....
где-то в начале списка поближе к японским стоят еще итальянские веспы и ламбретты, довольно дорогие штучки.
европейские как-то не особо котируются, разве что богатенькие любят фаршированных гусей, но это из серии ультрапремиум, как и харлеи.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от uralbikerblues

Не равен даже 20-летнему. Однозначно выберу 2004 г.р. япа, чем нового китайца. Что мото, что авто.

я по стоимости имел ввиду.
китайские моты кубатурой больше 300 и китайские скутеры больше 125 - вот вообще нифига не дешевые.

Сообщение от SINUS

тайские, камбоджийские, вьетнамские, корейские, тайваньские

это свои локальные марки, или как Хонда Вейв - местные заводы крупных производителей?

[sergeech007]

Ну что, озвучили цену на этот GW.
В России от 2.900.000 будет стоить вроде как...

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

это свои локальные марки, или как Хонда Вейв - местные заводы крупных производителей?

тут довольно все перепутано.
есть одинаковые с виду модели, но выпускается они в разных странах и называется по-разному, хотя с виду один в один.
ну, например, ямаха MIO (в камбодже) и точно такая же ямаха Luviras GTX во вьетнаме.
всеми любимые легендарные СуперКабы выпускаются повсеместно практически без изменений и под тем же именем во многих странах ЮВА.
последние СуперКабы - просто шедевры!
Хонду PCX 125 и 150 японцы специально разабатывали для производства в таиланде, но потом ее стали тоже без изменений выпускать в камбодже, кстати, очень хороший мотоциклик.
я чаще всего езжу на вьетнамской хонде AirBlade 125, фантастически надежный мотоцикл, скоро 100 000 и без поломок.
всяческие MSX Grom и прочие его клоны не собираются разве что в самой забытой буддой деревеньке в джунглях, но это понятно, их очень любят пионеры и школьники.
если про "настоящие" мотоциклы говорить, то модификаций например хонды CBR - просто очень много, причем внешне выглядят как "взрослые", но кубатура какая-то совсем несерьезная 50, 125, 250...
кстати, в камбодже японцы построили мотоциклетный завод Хонда, где кхмеры собирают очень великолепные мотоциклы.
мотик можно купить прямо на заводе, между прочим.

[SINUS]

Сообщение от sergeech007

Ну что, озвучили цену на этот GW.
В России от 2.900.000 будет стоить вроде как...

ну как бы совсем недешево.....

[sergeech007]

Сообщение от SINUS

ну как бы совсем недешево.....

О чем и речь...

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от SINUS

я чаще всего езжу на вьетнамской хонде AirBlade 125, фантастически надежный мотоцикл, скоро 100 000 и без поломок.

скутер?.. или мотоцикл?..
вариатор или коробка?

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

скутер?.. или мотоцикл?..
вариатор или коробка?

и это спрашивает один самых крутых айтишников нашего форума????
или у вас там гугель санкционировали, что ли?
ну тогда рассказываю - это скутер с эфишным мотором 125 кубов с вариатором, системой Stop-Start System (idling) и с комбинированной системой тормозов.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

я загуглил по-ленивому, но т.к. модель местечковая, инфу по ней плохо выдаёт.
я про то, что за 100.000 по-любому шкивы вариатора должны кончаться, может и подшипники на коленвале и редукторе, на которые эти шкивы вешаются.
короче, интересуюсь по ремонтам за такой пробег

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

я загуглил по-ленивому, но т.к. модель местечковая, инфу по ней плохо выдаёт.
я про то, что за 100.000 по-любому шкивы вариатора должны кончаться, может и подшипники на коленвале и редукторе, на которые эти шкивы вешаются.
короче, интересуюсь по ремонтам за такой пробег

один раз я его утопил в тропический ливень с головой и пришлось поменять коммутатор и еще один раз поменял ремень на вариаторе.
все, больше ничего, ну не считая колодок, резины, фильтров, лампочек.