Модификации Kawasaki KLX250

[Яider]

Собсна сабж Короче имеются два КЛикса, оба 95года, оба одинаковые абсолютно, за исключением того что на одном фара меньше размером и отсутствует электростартер (соответственно кик только), а на втором, морда побольше и электростартер. В чём ещё могут быть отличия? Что за модификации такие?

[Yuri]

у мну тоже с мелкой фарой и только кик. в это скорее всего KLX250R(мой точно по крайней мере). облегченный и для соревнований чтоле. а тот что с стартером это KLX250ES. турист более. второй я не видел. просто знаю что есть. обычно на туристы других фирм (хонда, сузы) устанавливают баки поболее (у меня 7,5 литров) и подвески могут отличатся.

хз у меня на передних амортах только регулировка отбоя (23 чтоле положения снизу крутится). на заднем регулировка сжатия, регулировка отбой и натяг пружины. ну и газонаполненый хз на сколько надо. (8 очков качнули вроде норм-я хотел пожесче).
ну и ессно будут отличатся по электрике-на киковых нет акума-соответсвенно вся схема по другому наверное сделана. хз как насчет установки мощной лампы-потянет ли генератор (щас на дорожник поставлю ксенон, а на этот попробую воткнуть старую лампу с него мощную, там видно будет)

а второй посмотреть бы чтоб найти отличия..

зы. ну и в статьях всякие журналюги пишут что мягкий итд. хрен ли наверное не на настроеном ездили. у меня когда приехал я так и весь сезхон откатал-мягкий как диван был. щас сделали подвески везде(газа не было в заднем и настроен на софт был) -регуляторами затянул немного-жесткий стал ппц-хотя там еще есть куда жеще тянуть по настройкам. прыгали вчера-не пробивает вообще по сравнению с тем что было-земля и небо.
отсюда вывод-журналюги тупни и сравнивают б-у технику с разными настройками и пишут как истина последней инстанции (это про "жучки в песочнице" где хонда всех зарулила) нихрена сами не настроив под себя. хз, но на моей настройками можно настроить так что вообще нах не сожмеш заднюю подвеску. с вилкой труднее-там только масло регулирует и клапан демпфирования-там надо будет под пружины проставки если мало-хотя мне уже этого хватило-не пробивало вообще(хотя я конецно на перед не приземлялся один, но когда на препятствие перпендекулярное въезжаеш то вроде норм)

ну и звезду заднюю для эндуро надо поболее ставить.. а то родная на более высокие скорости расчитана-и в гору козлила постоянно. крутить надо чтоб тяга была-а звезда мелкая и козлит. а щас ниче лучше стала можно почти внятяг ползти в гору или по болотам.

[ledon]

а как KLX250 для дальничка в районе 300-600км за день??со скоростью примерно 100-110???

[BURCHIK]

нормально на дальняк, и экономный и едет не плохо.. от ездуна еще много че зависит..

[Yuri]

хм.. я б не сказал что особо экономный. у меня до всяких переделок ел около 5 литров (бака на 150 хватало). сейчас на 100 хватит наверно(не отжигая, если в режиме "тормоз-газ-управляемый занос в поворотах", то больше 10 на 100 жрет). хотя конечно как отжигать.. если тошнить то и на 150 наверное.
НО. объем бака и твердость сиденья не позволяют постоянно использовать для дальняков. я как то по необходимости махнул за день 400 км, так вечером задница квадратная стала.. постоянно приходится на подножках стоять.
для дальняков есть специальные эндуро. и нафиг огород городить-брать уж предназначенные для этого, с большими баками и мягкими сиденьями и подвесками. джебел, рэйд, kle или баджа нужны.
klx больше для местных покатушек или отжыга. ну в день километров 200-300 на нем норм махнуть. самое большое достоинство это малая масса (у меня по крайней мере меньше 100 кг, зато кик..) и жесткость ходовой. руление и чувство мотоцикла на нем хорошие, но это же и оборотная сторона при дальняках-жесткость..

зы. я ж менял карб на кейхин FCR35 и выпуск на прямоток. стал субъективно мощнее раза в 2 (по ощущениям как XR400 стоковый, только злее-обороты быстрее набирает). так шестерня привода балансирного вала не выдержала нагрузок. разъехалась, пришлось мотор колоть и выкидывать. я уж думал кольца новые не выдержали-ан нет =). зато еще на полкило легче стал =)