V-Max

Orthodox · 03.11.2006

Как известно, универсальных мотоциклов не бывает. Вот и пришлось мне при выборе мота «рифмовать нерифмуемое»((С)-Шнур):

-пригодность для ежедневных поездок в городском насыщенном трафике и для дальнобоя

-«чоппероидность» и мощность/крутящий момент

а также он должен быть с V-образником, не смотреться подо мной мопедом ( мой рост-185,вес-110) и укладываться в бюджет до $4000.Задачка не слабая и довольно распостранённая. Решения проблемы я искал ровно до того момента, как на закрытии сезона-2005 у Drive MC в Коломне меня практически насильно усадили на V-Max.И тут я понял-«Вот оно!»

По габаритам аппарат подходит практически идеально - при меньшем росте было бы трудно доставать полной ступней до земли- высота по седлу 795 мм, а при росте «за 190» ,всё-таки, тесновато.. База в 1590 мм и неширокий руль позволяют без напряга перемещаться по пробкам, а просто немерянная дурь-145 лошадей и 117,7Н.м крутящего момента в полносильной версии- это то, что надо!

Зимой занялся поисками- и к началу сезона вот он -чёрно-серебристый красавец 1992 года выпуска с пробегом 40000 км и стоимостью приличной 400-ки- 100000 рублей(почему так дешево- поговорим дальше).За сезон пройдено 9000 км- ежедневные поездки по городу, выезды в Москву и Малоярославец, а также небольшой дальнобой- одиночная поездка в Сочи и обратно.

Когда в начале 80-х годов прошлого века люди с «пианинной фабрики» начали создавать этот байк, ориентировались они прежде всего на сверхпопулярные в США гонки на ¼ мили .За 20 с лишним лет, в 1987 изменили дизайн колёс, а в 1993 41-мм вилку поменяли на 43-ю + улучшили тормоза. Всё! Т.е. жёсткость рамы осталась на уровне 80-х, и о суперуправляемости и прохождении поворотов с «коленочкой» лучше и не думать. Есть, правда, вариант поменять вилку на перевёртыш от спорта и поставить новые 17-е колёса с низкопрофильной резиной - но это будет, как говориться, уже совсем другая песня..

Сначала о вещах довольно упоминаемых- раму при падении легко повредить- поэтому при покупке первым делом проверьте прямолинейность движения. Разгоняемся до 60,отпускаем руки…Тянет в сторону? Тогда про управляемость(и так –не ахти какую) придётся забыть окончательно.. По поводу широко употребляемых распорок на раму для увеличения её жесткости мнения существуют прямо противоположные- от объявления этого способа панацеей до полного отрицания и обвинения оппонентов в незнании сопромата.. Моё мнение- если не жалко денег- ставьте, хуже не будет точно. Советую также пожёстче зажать подвеску(задняя регулируется и на сжатие и на отбой, а в вилке держать давление 1 атм)

Полносильные модели несут на двигле обозначение из 12 букв и цифр, 97-сильные(в основном привозимые из Японии)-надпись 3UF.В отличии от других специально задушенных для Японии аппаратов 97-сильный отличается от полносильной версии не наличием специально запрятанного хитрого микрочипа, а отсутствием штуки под названием V-Boost.Этот агрегат(грубо говоря, электромеханическая заслонка) начинает работать после 6000 оборотов, подавая в каждый цилиндр смесь с ДВУХ карбюраторов (в одном из цилиндров, связанных коллекторами с V-Boost ом всасывание, на другом- рабочий ход.) Смеси засасывается и сгорает больше- вот вам и 145 лошадок. На рядниках перемычки получаются слишком длинные , и смесь со второго не успеет дойти до цилиндра. Поэтому только на V-образниках.. (В качестве курьёза- в сети есть руководство, как переделать V-Boost,чтоб он включался с 2000 оборотов(!),а также как установить V-Boost на RoyalStar(!!!))

Вообще, я не рекомендовал бы сразу садиться на полносильную версию- поверьте, и 97 кобылок хватит за глаза..

Про расходники.

Бензин лью 92-й(в мануале сказано-«с октановым числом больше 91»,так что лучше хороший 92-й,чем хреновый 95-й.Расход- 6-8 литров по трассе, 10 –в городе.

Масло залил Motul полусинтетику .Плюньте в глаза тому, кто огульно объявляет всю ямаховскую продукцию «масложорами»!За 7000 км не подливал ни разу, сейчас на уровне «min».

Резина Dunlop404 приятно поразила. Что такое «аквапланирование» не узнаете никогда- в самый сильный ливень мот прёт как яхта «Экстази» Ромы Абрамовича. Вместо штатной 150-й назад легко устанавливается 170-я.

Про тюнинг.

Армированные шланги ставьте немедленно! Как R1 тормозить, конечно, не будете, но эффект разителен.

Крайне рекомендовал бы поменять лампу в фаре. Я поставил Osram Cool Blue 4000 K и спокойно езжу ночью.

Обязательно поставьте защитные дуги! Обойдутся в пределах $100,,но вещь необходимая-«приложите» мот не один раз, поверьте на слово.

Если собираетесь не только со светофоров гоняться, но мало-мальский дальнобой себе позволять- обязательно купите ветровик .Аэродинамика у мота как у.. хм, кувалды, и уже после 140 км/час некомфортно- сдувает. .И, кстати , про чопперную привычку к открытым шлемам придётся забыть –только интеграл.

Неплохо было б поставить и рулевой демпфер.

Вот здесь- www.mototorg.ru есть много всяких тюнинговых ништяков. Понравились (только не ценой) «кобровские» прямотоки, а вот распостранённые Supertrapp не вдохновили.

Информацию в Сети можно поискать на сайтах:

http://www.basler-etd.de/English/index.htm
http://www.cobrausa.com/content/index.cfm
http://egli-shop.com/eglishop/start.htm
http://www.vmaxchat.co.uk/gallery_1.htm
http://www.ufocycles.com/Ingo/tips.htm
http://www.v-max-guru.de/
http://www.saarloos.net/
http://www.egli-racing.ch/Vmax-PreiseZubehoer.htm
http://www.streetfighters.nl/streetfighterlinks/links.htm
http://www.nitromax.nl/VMAXLINKS.HTM
http://vmaxoutlaw.com/main.html (лучший сайт про V-Max)
http://www.exactrep.com/
http://www.vmaxxers.net/
http://www.gb-parts.de/index_main.php
http://www.streetfighters.nl/yam/yamaha.htm
http://www.streetfighters.nl/yam/yamaha.htm ((С) подборка-Кот, байк-клуб «Стальной Ветер»)

Задать вопросы и пообщаться с такими же больными на всю голову кувалдолётчиками можно на специализированной конференции moto.ru или на сайте клуба «Стальной Ветер»

http://www.stalvet.ru/forum/viewtopic.php?t=219

И всё же, возвращаясь к низкой цене- почему так? Всё-таки этот байк требует от хозяина слишком многого, и если б в объявлениях о продаже нужно было бы указывать причину, в очень многих случаях пришлось бы написать: «НИАСИЛИЛ».

Но если хочется чоппероид, но 50-60 лошадок явно мало, а здоровья хватает- лучше варианта не найти ..При старте со светофора не только «тазики»,но и «пластмассовых» будете разглядывать в зеркало заднего вида. Для себя альтернативы пока не вижу- предлагали «хондовский ответ V-Max» под названием Х4(он же «хачик»)-но не впечатлил…Да, управляемость на современном уровне, сверхнадёжный хондовский мотор и дури тоже дай боже, но…Рядник, цепь, посадка как на недоделанном спортбайке…Короче, понравилось только одно - приборка, а то тахометр у Макса размером с десяти рублёвую монету, да ещё и на фальшбаке..

Так что менять буду только на такой же, только посвежей, а там в 2007 обещают выпустить новый - якобы он давно готов, но на Ямахе боятся, что столько психов, способных справиться со 180-ю или 200-ми лошадками найдётся мало …

sonik · 07.11.2006

Там V4 мотор, если мне память не изменяет

Orthodox · 08.11.2006

А в Хачике,конечно,рядная четвёрка..Этт меня перемкнуло..

Krueger · 08.11.2006

Цитата:

Сообщение от Orthodox

А в Хачике,конечно,рядная четвёрка..Этт меня перемкнуло..

и цепная привязь...

А вот, что пишут про новый V-Max:
http://www.totalmotorcycle.com/photo...2007-V-MAX.htm

Если всё останется без изменений, то новый V-Max получит новый двигатель объёмом 1.8Л, количество лошадей возрастёт до 200 за счёт увеличения объёма и системы V-Boost2. Наши источники сообщают, что несколько лет назад Yamaha разработала новый двигатель, но они остановили проект из-за того, что жтот двигатель был слишком мощный для обычной езды. Сейчас этот проект запущен снова, но с электронным впрыском для облегчения езды, но от этого он не потерял своей мощи. По уверениям создателей новый двигатель "Otodama" по размерам не больше, чем предыдущий двигатель V-Max. Новый V-Boost2 переделан для уменьшения шума на низких оборотах и увеличения мощности на высоких.

Krueger · 08.11.2006

Цитата:

Сообщение от Day

А на сколько соответсвует истине мнение о том, что при резком закрытии газа с 120 км/ч - возникает воблинг ? И о том, что без демпфера расколбас - словить проще простого.. ?
Правда или вруть ?

Вобблинг возникает из-за блокировки переднего колеса, а не заднего!
Заблокировать заднее скинув газ достаточно легко, если покрытие влажное. На сухом асфальте не получалось. Сделать вобблинг на сухом асфальте опять же не получалось, а на влажном и на льду запросто, что есть, то есть. В планах поставить рулевой демпфер. По управляемости ещё одна любопытная штука. Лучше на V-Maxе ездить с пассажиром, тогда задница ведёт себя лучше, а без пассажира так и норовит попрыгать, заблокироваться заднее колесо даже на сухом асфальте. Хоть центр тяжести и смещён назад, но видимо недостаточно.

Orthodox · 08.11.2006

У V-Max 140 достоинств и,собсно,только один недостаток-после него любой чоппер просто не едет,сплошная вата..

Day · 08.11.2006

Цитата:

Сообщение от Krueger

Вобблинг возникает из-за блокировки переднего колеса, а не заднего!
Заблокировать заднее скинув газ достаточно легко, если покрытие влажное. На сухом асфальте не получалось. Сделать вобблинг на сухом асфальте опять же не получалось, а на влажном и на льду запросто, что есть, то есть. В планах поставить рулевой демпфер. По управляемости ещё одна любопытная штука. Лучше на V-Maxе ездить с пассажиром, тогда задница ведёт себя лучше, а без пассажира так и норовит попрыгать, заблокироваться заднее колесо даже на сухом асфальте. Хоть центр тяжести и смещён назад, но видимо недостаточно.

Дык... может эта... тогда надо поактивнее туловище отращивать...

.. типа если один будешь весить как вдвоем с пассажиром - все пучком будет ?

Ваще, что скажите то ?.. Можно на нем тихонько тошнить как на чоппере ? Можно ли брать его новичку практически без опыта ? (задушенную версию) (новичок - весьма крупный товарисч)..

Krueger · 09.11.2006

Насчёт массы это безразлично, что я 65 кг, что мой друг около 90-100 кг, одинаково практически работает, а вот стоит добавить на заднюю седушку вес, разница появляется ощутимая.
Всё зависит только от наличия головы у этого новичка. Если не будет крутить газ на полную катушку, то вполне можно. Только тяжёлым может показаться поначалу. Вообще для начала чоппер будет предпочтительнее, но если выбирать из V-Max/классик/спорт, лучше выбрать V-Max. Хоть и тяжёлый, но тянуть начинает с низов, не надо крутить газ, чтобы тронуться с места, а это по моему для новичков самое главное. А раздушенный от задушенного ничем не отличается до 6000 оборотов. Это только потом.. на раздушенном мотоцикл пытается убежать куда-то вперёд, стрелка спидометра не успевает за ручкой газа:-))

Тороплюсь поделиться радостью. Из неофициальных источников получена информация, что состоялась презентация V-Max 2007, как и предполагалось он оснащён новым мотором 1.8 литра с мощностью 200 кобыл...
Фотографии этого чуда можно посмотреть здесь:
http://213.210.110.58/~krueger/moto/V-Max

ЯсЯ · 09.11.2006

Новичок, если не дурачок, уже к этому времени должен научиться работать ручкой газа на чем-нибудь попроще

... А то 1200 сс окажется не по зубам.

А вот есть еще очень вкусная штучка - последователь V-max'a: http://info.auto.vl.ru/moto/8155/.
Жаль, что не v-образный.

Day · 09.11.2006

Цитата:

Сообщение от ЯсЯ

А вот есть еще очень вкусная штучка - последователь V-max'a: http://info.auto.vl.ru/moto/8155/.
Жаль, что не v-образный.

А мне больше BT Bulldog нравится.. И в-образный, и кардан опять же... (сорри за оффтоп)

А ежели выбирать между сб1000 и В-Максом, что для новичка предпочтительней ? С точки зрения - научиться ездить (читай "тошнить потихоньку"), с точки зрения затрат на обслуживание, эксплуатацию... Пассивной безопасности итд..
Просто сибилитр вроде тоже не легкий, потом наверно у него центр тяжести повыше...

Box · 10.11.2006

ни один литр в обслуживании не дешев.

Nikulin · 16.01.2007

Моя мечта V-max

Назбираю немножко и поставлю рядом с Трансальпом

кулеш-денис · 03.02.2007

В каком месте! дорого обходится литр?

V-MAX · 03.02.2007

А был совсем обычный Макс 1989 года..

Orthodox · 04.02.2007

да тут ещё веселей!

http://www.rcweblinks.com/src/robot/e_robot9.htm

Orthodox · 23.02.2007

http://www.saarloos.net/content/view/36/53/
(спасибо Joss за сцылку)

4runner · 23.03.2007

Ещё неделю назад я просто существовал...Теперь я живу! Я взял Макса!!!
Решил написать , потому что многие ищут инфу по максу (к примеру ) так же, как искал её я.
Влюбился в него с первого взгляда, ещё когда в школе учился.Впечатления от мота - слов нет, одни слюни! Уважаемый Orthodox описал всё так, как будто писал про мой мот.
Могу добавить только что мот с характером и ошибок не простит, но если ты думаешь во время езды, а не ломишься как лось во время гона - бери , не пожалеешь!

Alga · 25.04.2007

Привет, уважаемые! Мечтаю о Максе. начитался инфы, то, что шестерня второй передачи снашивается и разбивается копирный вал - что чего, болезнь? Или просто отвязные "гонщеги"? Чего то в трех или четырех местах видел про это. Скорее всего зависит от того, как ездить?
И еще - про управляемость - неужель она в самом деле такая отвратная, что прям все кому не лень ругаются, мол, рама пластилиновая, вилка хлипкая, колеса корявые, один двигатель только красата среди всего этого... слабовато верится. Наверн те, кто ругает, ни разу на нем и не ездили...

VKmoto · 25.04.2007

купил Макса. Рад до поросячьего визга. 88 год, полносильный

Alga · 25.04.2007

За сколько купил, ежели не топ - сикрет? Весьма интересно.

4runner · 25.04.2007

Цитата:

Привет, уважаемые! Мечтаю о Максе. начитался инфы, то, что шестерня второй передачи снашивается и разбивается копирный вал - что чего, болезнь? Или просто отвязные "гонщеги"? Чего то в трех или четырех местах видел про это. Скорее всего зависит от того, как ездить?
И еще - про управляемость - неужель она в самом деле такая отвратная, что прям все кому не лень ругаются, мол, рама пластилиновая, вилка хлипкая, колеса корявые, один двигатель только красата среди всего этого... слабовато верится. Наверн те, кто ругает, ни разу на нем и не ездили...

Не знаю про вторую передачу и копирный вал, но скажу свои впечатления: до макса ездил на урале, причём последний раз аж 7 лет назад, когда покупал, спросил у хозяина про скручивание рамы - тот спросил на чём ездил раньше - ответил, он и говорит, что это скручивание я сразу и не почувствую...предупредил только что б поосторожней с ручкой газа, а то на непрогретой резине он буксует вплоть до пятой. Когда впервые проехался на нём, реально ох%ел-пипец зверь! но потом очень быстро привык. Мот отличный но с характером, на дороге стоит как в тисках, но выпендриваться ручкой газа неопытному не советовал бы. По поводу кручения рамы-х\з, я так и не понял что это такое, поскольку это первый японец на котором я ездил, трындеть не буду,но могу сказать, что на МКАДе спокойно мельтешу между рядов на 140-150, а про прострелы я молчу - это нечто! Жаль что на смотровую я пока один на МАХе приезжаю, по крайне мере пока не встречал там максоводов...

Orthodox · 25.04.2007

Насчёт второй передачи-это про гонщегов ты правильно написал-на первой ручку газа на себя-жуткое ускорение-и,не сбрасыва газ,тут же вторую-тынц!После неоднократных таких фокусов вторая,ессно,плохо себя чувствует.
Про дурную управляемость-всегда хочется спросить-а по сравнению с чем?
.

Alga · 25.04.2007

Короче ясно, что "хреновая жесткость на скручивание" и прочая ерунда для человека который на японце не ездил, пустой звук. Спасибо за ответы.
А по сравнению с чем - да не с чем сравнивать. Потому что опыта езды на японцах нет. Так что можно даже за идеал принимать при желании

Orthodox · 30.04.2007

сколько тут разных ништяков-на все вкусы-сидушки,фары,и т.д.
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/gesamt.html
особенно интересно вот здесь:
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750.html
борьба с маленьким баком..
.

Nikulin · 12.07.2007

У меня 100 сильный японец я доволен хочу в знакомого взять полносильный для сравнения.
Но мне и моего хватает.
Пожалуста раскажите какие могут быть проблемы с японской версией?

Nikulin · 12.07.2007

Хочетса спросить у опытных особенности експлуатацыи Кувалды
1 сколько воздуха качать в вилку 1 перо
2 кто какое использует масло у меня 10w30 Motul
3 как дела с клапанами сервис, регулировки
4 какой резерв бака сколько км протянет (нехочетса проводить експеремент) економная скорость на 5 передаче
Ну и желательно свои интересные советы по Максу.

Makc · 09.10.2007

Вообще, дату поста последнего вижу.

Но мало ли, мож кто забежит, после сезона то.

1. вопрос не помню, надо изер мануал смотреть
2. Мотюль 10W40 5100 на банке написано
3. опять же сам не занимался ещё пока, вот тока буду зимой. Но сервис мануал имеецо, надо помотреть
4. По баку - гонял на максе на ЛкО (чуть больше 1000 миль в однй сторону). Расход 6 л на 100 км, если ехать не превышая 4-х тыщ оборотов. Т.е. по скорости в районе 90-110 км/ч. Начинаешь валить больше - бенз напрямую в выхлоп уходит. Особенно на в-бусте. Но блин, в-буст это кайф.

На скорости 140-170 км/ч - бак от полного до красной лампы резерва за 100-120 км. На скорости в среднем 100 км/ч - 110 миль от полного бака до лампочки резерва. Вообще как то попал - прозевал заправку, и пока следующую нашол, проехал 127 миль от полного бака, но не высох - доехал с открытым резервом.

А вообще, сезон прошел как-то... незаметно. Максиг - вещь! Правда, уронил он меня разок... или я ево? так и не понял я... ну да писал тут на форуме как то.... а так... До этого ездил тока на Урале, да сезон на 400-ке Интрудике. С макса если пересесть, то тока на спорт... а спортЫ мне не по кайфу - давали прокатиццо и на Джиксере литровом, и на хаябусе. Круть канеш, валят на разгон они ого-го. Но если хочеццо медленно, "по чоперному", катиццо па городу - фиг, блин. Тока есле на заднем колесе.

А на это обычно копы обижаюццо.

так шо у максоводов выбора-то почти и нету. Тока вот хондовский Х4 рази что... но как то... не знаю... брутальности в нем нету.

саксафоныч · 08.11.2007

всем любителям V-MAX вам сюда http://vmax-club.ru/forum/

Basil38 · 15.11.2007

Какой объём бензобака у V-MAX?

саксафоныч · 15.11.2007

15литров ,из них 3 литра резерва. но под горлошко влезает и 16лит.

саксафоныч · 15.11.2007

у кого нибуть есть ссылки по поводу поездок на v-maxе путешествия всякие , особенно на восток

Krueger · 30.11.2007

Цитата:

Сообщение от саксафоныч

у кого нибуть есть ссылки по поводу поездок на v-maxе путешествия всякие , особенно на восток

http://stalvet.ru/forum/viewtopic.php?t=3703

Stallion · 30.11.2007

Объясните, почему он чоппером считается? По мне так дорожник.

Stallion · 02.12.2007

вон какого красавца нашел
http://www.uponone.com/pictures/737981134989923.th.jpg

Ариец · 02.12.2007

Stallion, а кто называт его чоппером. Вообще чоппер это чоппер и ничто другое, жесткий мотоцикл с минимальным оснащением.

Вот это чоппер.

А ВиМакс кем тока не называли. И ракетой для светофорных гонок и мотоциклом для путушествий и тд. Класс у него неоднозначный, к тому же его довольно легко можно превратить именно в то что захочешь.

ЛЁНЯ · 17.01.2008

Цитата:

Сообщение от VKmoto

купил Макса. Рад до поросячьего визга. 88 год, полносильный

Отличный апорат не стороват ли.

ЛЁНЯ · 17.01.2008

А ЭТО МОЙ МОТОР 97 ГОДА 140 КАБЫЛ РАЗДУШЕНЫЙ

ЛЁНЯ · 17.01.2008

Цитата:

Сообщение от Nikulin

Хочетса спросить у опытных особенности експлуатацыи Кувалды
1 сколько воздуха качать в вилку 1 перо
2 кто какое использует масло у меня 10w30 Motul
3 как дела с клапанами сервис, регулировки
4 какой резерв бака сколько км протянет (нехочетса проводить експеремент) економная скорость на 5 передаче
Ну и желательно свои интересные советы по Максу.

МАСЛО Я ЗАЛЕВАЮ 15W40 ГУСТОЕ ДВИЖОК В ЖАРУ РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ МЯГКО И ТИХО ПРО РЕЗЕРВ НЕ ЗНАЮ БАК ВСЕГДА ПОЛНЫЙ

vampio · 08.02.2008

Приветствую всех!
Недавно купил у SINUSa прекрасный аппарат на его барахолке,доставили на поезде без повреждений в лучшем виде!!,Вобщем огромное Спасибо SINUSu!!! .

Аппарат полносильный 89 года.
Заводится даже в холод

Мой урал такого не умел.
Подскажите пожалста, чего от него можно ждать(прекрасной работы или придется не много возиться

)

РомаМаксовод · 22.05.2008

Всем доброго времени суток. УРА!!! Принимайте в свои ряды. V-Max куплен. Сейчас везут в Петропавловск из Владивостока. Не могу дождаться. Спасибо всем за выложенные ссылочки. Очень много интересного нашел. А ни кто не пробовал эксплуатировать мотоцикл с резиной 200/70 H 15 (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/600/606a.html) Смотреться должно классно.

03.11.2006	#1
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	V-Max Как известно, универсальных мотоциклов не бывает. Вот и пришлось мне при выборе мота «рифмовать нерифмуемое»((С)-Шнур): -пригодность для ежедневных поездок в городском насыщенном трафике и для дальнобоя -«чоппероидность» и мощность/крутящий момент а также он должен быть с V-образником, не смотреться подо мной мопедом ( мой рост-185,вес-110) и укладываться в бюджет до $4000.Задачка не слабая и довольно распостранённая. Решения проблемы я искал ровно до того момента, как на закрытии сезона-2005 у Drive MC в Коломне меня практически насильно усадили на V-Max.И тут я понял-«Вот оно!» По габаритам аппарат подходит практически идеально - при меньшем росте было бы трудно доставать полной ступней до земли- высота по седлу 795 мм, а при росте «за 190» ,всё-таки, тесновато.. База в 1590 мм и неширокий руль позволяют без напряга перемещаться по пробкам, а просто немерянная дурь-145 лошадей и 117,7Н.м крутящего момента в полносильной версии- это то, что надо! Зимой занялся поисками- и к началу сезона вот он -чёрно-серебристый красавец 1992 года выпуска с пробегом 40000 км и стоимостью приличной 400-ки- 100000 рублей(почему так дешево- поговорим дальше).За сезон пройдено 9000 км- ежедневные поездки по городу, выезды в Москву и Малоярославец, а также небольшой дальнобой- одиночная поездка в Сочи и обратно. Когда в начале 80-х годов прошлого века люди с «пианинной фабрики» начали создавать этот байк, ориентировались они прежде всего на сверхпопулярные в США гонки на ¼ мили .За 20 с лишним лет, в 1987 изменили дизайн колёс, а в 1993 41-мм вилку поменяли на 43-ю + улучшили тормоза. Всё! Т.е. жёсткость рамы осталась на уровне 80-х, и о суперуправляемости и прохождении поворотов с «коленочкой» лучше и не думать. Есть, правда, вариант поменять вилку на перевёртыш от спорта и поставить новые 17-е колёса с низкопрофильной резиной - но это будет, как говориться, уже совсем другая песня.. Сначала о вещах довольно упоминаемых- раму при падении легко повредить- поэтому при покупке первым делом проверьте прямолинейность движения. Разгоняемся до 60,отпускаем руки…Тянет в сторону? Тогда про управляемость(и так –не ахти какую) придётся забыть окончательно.. По поводу широко употребляемых распорок на раму для увеличения её жесткости мнения существуют прямо противоположные- от объявления этого способа панацеей до полного отрицания и обвинения оппонентов в незнании сопромата.. Моё мнение- если не жалко денег- ставьте, хуже не будет точно. Советую также пожёстче зажать подвеску(задняя регулируется и на сжатие и на отбой, а в вилке держать давление 1 атм) Полносильные модели несут на двигле обозначение из 12 букв и цифр, 97-сильные(в основном привозимые из Японии)-надпись 3UF.В отличии от других специально задушенных для Японии аппаратов 97-сильный отличается от полносильной версии не наличием специально запрятанного хитрого микрочипа, а отсутствием штуки под названием V-Boost.Этот агрегат(грубо говоря, электромеханическая заслонка) начинает работать после 6000 оборотов, подавая в каждый цилиндр смесь с ДВУХ карбюраторов (в одном из цилиндров, связанных коллекторами с V-Boost ом всасывание, на другом- рабочий ход.) Смеси засасывается и сгорает больше- вот вам и 145 лошадок. На рядниках перемычки получаются слишком длинные , и смесь со второго не успеет дойти до цилиндра. Поэтому только на V-образниках.. (В качестве курьёза- в сети есть руководство, как переделать V-Boost,чтоб он включался с 2000 оборотов(!),а также как установить V-Boost на RoyalStar(!!!)) Вообще, я не рекомендовал бы сразу садиться на полносильную версию- поверьте, и 97 кобылок хватит за глаза.. Про расходники. Бензин лью 92-й(в мануале сказано-«с октановым числом больше 91»,так что лучше хороший 92-й,чем хреновый 95-й.Расход- 6-8 литров по трассе, 10 –в городе. Масло залил Motul полусинтетику .Плюньте в глаза тому, кто огульно объявляет всю ямаховскую продукцию «масложорами»!За 7000 км не подливал ни разу, сейчас на уровне «min». Резина Dunlop404 приятно поразила. Что такое «аквапланирование» не узнаете никогда- в самый сильный ливень мот прёт как яхта «Экстази» Ромы Абрамовича. Вместо штатной 150-й назад легко устанавливается 170-я. Про тюнинг. Армированные шланги ставьте немедленно! Как R1 тормозить, конечно, не будете, но эффект разителен. Крайне рекомендовал бы поменять лампу в фаре. Я поставил Osram Cool Blue 4000 K и спокойно езжу ночью. Обязательно поставьте защитные дуги! Обойдутся в пределах $100,,но вещь необходимая-«приложите» мот не один раз, поверьте на слово. Если собираетесь не только со светофоров гоняться, но мало-мальский дальнобой себе позволять- обязательно купите ветровик .Аэродинамика у мота как у.. хм, кувалды, и уже после 140 км/час некомфортно- сдувает. .И, кстати , про чопперную привычку к открытым шлемам придётся забыть –только интеграл. Неплохо было б поставить и рулевой демпфер. Вот здесь- www.mototorg.ru есть много всяких тюнинговых ништяков. Понравились (только не ценой) «кобровские» прямотоки, а вот распостранённые Supertrapp не вдохновили. Информацию в Сети можно поискать на сайтах: http://www.basler-etd.de/English/index.htm http://www.cobrausa.com/content/index.cfm http://egli-shop.com/eglishop/start.htm http://www.vmaxchat.co.uk/gallery_1.htm http://www.ufocycles.com/Ingo/tips.htm http://www.v-max-guru.de/ http://www.saarloos.net/ http://www.egli-racing.ch/Vmax-PreiseZubehoer.htm http://www.streetfighters.nl/streetfighterlinks/links.htm http://www.nitromax.nl/VMAXLINKS.HTM http://vmaxoutlaw.com/main.html (лучший сайт про V-Max) http://www.exactrep.com/ http://www.vmaxxers.net/ http://www.gb-parts.de/index_main.php http://www.streetfighters.nl/yam/yamaha.htm http://www.streetfighters.nl/yam/yamaha.htm ((С) подборка-Кот, байк-клуб «Стальной Ветер») Задать вопросы и пообщаться с такими же больными на всю голову кувалдолётчиками можно на специализированной конференции moto.ru или на сайте клуба «Стальной Ветер» http://www.stalvet.ru/forum/viewtopic.php?t=219 И всё же, возвращаясь к низкой цене- почему так? Всё-таки этот байк требует от хозяина слишком многого, и если б в объявлениях о продаже нужно было бы указывать причину, в очень многих случаях пришлось бы написать: «НИАСИЛИЛ». Но если хочется чоппероид, но 50-60 лошадок явно мало, а здоровья хватает- лучше варианта не найти ..При старте со светофора не только «тазики»,но и «пластмассовых» будете разглядывать в зеркало заднего вида. Для себя альтернативы пока не вижу- предлагали «хондовский ответ V-Max» под названием Х4(он же «хачик»)-но не впечатлил…Да, управляемость на современном уровне, сверхнадёжный хондовский мотор и дури тоже дай боже, но…Рядник, цепь, посадка как на недоделанном спортбайке…Короче, понравилось только одно - приборка, а то тахометр у Макса размером с десяти рублёвую монету, да ещё и на фальшбаке.. Так что менять буду только на такой же, только посвежей, а там в 2007 обещают выпустить новый - якобы он давно готов, но на Ямахе боятся, что столько психов, способных справиться со 180-ю или 200-ми лошадками найдётся мало … __________________ Заходите к нам на Рагнарёк.... Последний раз редактировалось Orthodox, 30.03.2007 в 19:04.

07.11.2006	#2
sonik Мастер Регистрация: 14.04.2005 Адрес: ВладиВосток Сообщений: 836 Включить репутацию: 42	Там V4 мотор, если мне память не изменяет __________________ ariМOTOkime (Japan, USA, CHINA) Телефон +79024835579

08.11.2006	#3
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	А в Хачике,конечно,рядная четвёрка..Этт меня перемкнуло.. __________________ Заходите к нам на Рагнарёк....

08.11.2006	#6
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	У V-Max 140 достоинств и,собсно,только один недостаток-после него любой чоппер просто не едет,сплошная вата.. __________________ Заходите к нам на Рагнарёк....

09.11.2006	#8
Krueger Новичок мотофорума Регистрация: 04.11.2006 Адрес: Россия, Томск Сообщений: 40 Включить репутацию: 0	Насчёт массы это безразлично, что я 65 кг, что мой друг около 90-100 кг, одинаково практически работает, а вот стоит добавить на заднюю седушку вес, разница появляется ощутимая. Всё зависит только от наличия головы у этого новичка. Если не будет крутить газ на полную катушку, то вполне можно. Только тяжёлым может показаться поначалу. Вообще для начала чоппер будет предпочтительнее, но если выбирать из V-Max/классик/спорт, лучше выбрать V-Max. Хоть и тяжёлый, но тянуть начинает с низов, не надо крутить газ, чтобы тронуться с места, а это по моему для новичков самое главное. А раздушенный от задушенного ничем не отличается до 6000 оборотов. Это только потом.. на раздушенном мотоцикл пытается убежать куда-то вперёд, стрелка спидометра не успевает за ручкой газа:-)) Тороплюсь поделиться радостью. Из неофициальных источников получена информация, что состоялась презентация V-Max 2007, как и предполагалось он оснащён новым мотором 1.8 литра с мощностью 200 кобыл... Фотографии этого чуда можно посмотреть здесь: http://213.210.110.58/~krueger/moto/V-Max __________________ Казалось-бы примитивная картинка, но чем то притягивает взгляд: (© )( ©) Последний раз редактировалось Krueger, 09.11.2006 в 03:59.

09.11.2006	#9
ЯсЯ Сама Регистрация: 03.07.2006 Адрес: СПб. Лесная. Сообщений: 866 Включить репутацию: 39	Новичок, если не дурачок, уже к этому времени должен научиться работать ручкой газа на чем-нибудь попроще ... А то 1200 сс окажется не по зубам. А вот есть еще очень вкусная штучка - последователь V-max'a: http://info.auto.vl.ru/moto/8155/. Жаль, что не v-образный.

10.11.2006	#11
Box Banned Регистрация: 02.02.2005 Адрес: Хабаровск Сообщений: 226 Включить репутацию: 0	ни один литр в обслуживании не дешев.

16.01.2007	#12
Nikulin Стажер мотофорума Регистрация: 12.01.2007 Адрес: UKRAINE Сообщений: 7 Включить репутацию: 0	Моя мечта V-max Назбираю немножко и поставлю рядом с Трансальпом

03.02.2007	#13
кулеш-денис Бывалый участник мотофорума Регистрация: 16.07.2006 Адрес: Россия БЛЯ Сообщений: 301 Включить репутацию: 37	В каком месте! дорого обходится литр?

03.02.2007	#14
V-MAX Легионер Регистрация: 10.07.2006 Адрес: ОшуШка Приморского края Сообщений: 756 Включить репутацию: 38	А был совсем обычный Макс 1989 года.. Миниатюры __________________ silverlegion.ru Последний раз редактировалось V-MAX, 03.02.2007 в 13:13.

04.02.2007	#15
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	да тут ещё веселей! http://www.rcweblinks.com/src/robot/e_robot9.htm __________________ Заходите к нам на Рагнарёк....

23.02.2007	#16
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	переделка стандартного пепелаца,или как это делается в Голландии.. http://www.saarloos.net/content/view/36/53/ (спасибо Joss за сцылку) __________________ Заходите к нам на Рагнарёк....

23.03.2007	#17
4runner Новичок мотофорума Регистрация: 20.03.2007 Адрес: Одинцово Сообщений: 10 Включить репутацию: 0	Ещё неделю назад я просто существовал...Теперь я живу! Я взял Макса!!! Решил написать , потому что многие ищут инфу по максу (к примеру ) так же, как искал её я. Влюбился в него с первого взгляда, ещё когда в школе учился.Впечатления от мота - слов нет, одни слюни! Уважаемый Orthodox описал всё так, как будто писал про мой мот. Могу добавить только что мот с характером и ошибок не простит, но если ты думаешь во время езды, а не ломишься как лось во время гона - бери , не пожалеешь! __________________ то,что не убивает меня сразу-делает меня сильнее

25.04.2007	#18
Alga Стажер мотофорума Регистрация: 26.03.2007 Адрес: Россия, г. Ишимбай Сообщений: 6 Включить репутацию: 0	Привет, уважаемые! Мечтаю о Максе. начитался инфы, то, что шестерня второй передачи снашивается и разбивается копирный вал - что чего, болезнь? Или просто отвязные "гонщеги"? Чего то в трех или четырех местах видел про это. Скорее всего зависит от того, как ездить? И еще - про управляемость - неужель она в самом деле такая отвратная, что прям все кому не лень ругаются, мол, рама пластилиновая, вилка хлипкая, колеса корявые, один двигатель только красата среди всего этого... слабовато верится. Наверн те, кто ругает, ни разу на нем и не ездили...

25.04.2007	#19
VKmoto Завсегдатай мотофорума Регистрация: 29.09.2005 Адрес: Геленджик Сообщений: 287 Включить репутацию: 38	купил Макса. Рад до поросячьего визга. 88 год, полносильный __________________ Don't drink and drive. Take LSD and teleport

30.04.2007	#24
Orthodox Завсегдатай мотофорума Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Косопузия(Рязань,по-вашему) Сообщений: 254 Включить репутацию: 39	ещё один классный сайт(спасибо Joss"у за сцылку..) сколько тут разных ништяков-на все вкусы-сидушки,фары,и т.д. http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/gesamt.html особенно интересно вот здесь: http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750.html борьба с маленьким баком.. . __________________ Заходите к нам на Рагнарёк....

12.07.2007	#25
Nikulin Стажер мотофорума Регистрация: 12.01.2007 Адрес: UKRAINE Сообщений: 7 Включить репутацию: 0	У меня 100 сильный японец я доволен хочу в знакомого взять полносильный для сравнения. Но мне и моего хватает. Пожалуста раскажите какие могут быть проблемы с японской версией? Последний раз редактировалось Nikulin, 12.07.2007 в 09:03.

09.10.2007	#27
Makc Проспект мото-форума Регистрация: 17.03.2005 Адрес: благовещенск Сообщений: 175 Включить репутацию: 39	Вообще, дату поста последнего вижу. Но мало ли, мож кто забежит, после сезона то. 1. вопрос не помню, надо изер мануал смотреть 2. Мотюль 10W40 5100 на банке написано 3. опять же сам не занимался ещё пока, вот тока буду зимой. Но сервис мануал имеецо, надо помотреть 4. По баку - гонял на максе на ЛкО (чуть больше 1000 миль в однй сторону). Расход 6 л на 100 км, если ехать не превышая 4-х тыщ оборотов. Т.е. по скорости в районе 90-110 км/ч. Начинаешь валить больше - бенз напрямую в выхлоп уходит. Особенно на в-бусте. Но блин, в-буст это кайф. На скорости 140-170 км/ч - бак от полного до красной лампы резерва за 100-120 км. На скорости в среднем 100 км/ч - 110 миль от полного бака до лампочки резерва. Вообще как то попал - прозевал заправку, и пока следующую нашол, проехал 127 миль от полного бака, но не высох - доехал с открытым резервом. А вообще, сезон прошел как-то... незаметно. Максиг - вещь! Правда, уронил он меня разок... или я ево? так и не понял я... ну да писал тут на форуме как то.... а так... До этого ездил тока на Урале, да сезон на 400-ке Интрудике. С макса если пересесть, то тока на спорт... а спортЫ мне не по кайфу - давали прокатиццо и на Джиксере литровом, и на хаябусе. Круть канеш, валят на разгон они ого-го. Но если хочеццо медленно, "по чоперному", катиццо па городу - фиг, блин. Тока есле на заднем колесе. А на это обычно копы обижаюццо. так шо у максоводов выбора-то почти и нету. Тока вот хондовский Х4 рази что... но как то... не знаю... брутальности в нем нету. __________________ никому не поставить нас на колени!!! Мы лежали, и будем лежать! (с)Virs

08.11.2007	#28
саксафоныч Стажер мотофорума Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Тольятти Сообщений: 3 Включить репутацию: 0	всем любителям V-MAX вам сюда http://vmax-club.ru/forum/ всем любителям V-MAX вам сюда http://vmax-club.ru/forum/

15.11.2007	#29
Basil38 Опытный участник мотофорума Регистрация: 30.05.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 433 Включить репутацию: 35	Какой объём бензобака у V-MAX?

30.11.2007	#33
Stallion Proud Rebel Регистрация: 13.11.2007 Адрес: 123 Сообщений: 393 Включить репутацию: 34	Объясните, почему он чоппером считается? По мне так дорожник. __________________ 123

02.12.2007	#34
Stallion Proud Rebel Регистрация: 13.11.2007 Адрес: 123 Сообщений: 393 Включить репутацию: 34	вон какого красавца нашел http://www.uponone.com/pictures/737981134989923.th.jpg __________________ 123 Последний раз редактировалось Stallion, 21.12.2013 в 22:42.

02.12.2007	#35
Ариец Candy Mountain! Регистрация: 11.11.2007 Адрес: Город барыг и лодырей Сообщений: 1,792 Включить репутацию: 37	Stallion, а кто называт его чоппером. Вообще чоппер это чоппер и ничто другое, жесткий мотоцикл с минимальным оснащением. Вот это чоппер. А ВиМакс кем тока не называли. И ракетой для светофорных гонок и мотоциклом для путушествий и тд. Класс у него неоднозначный, к тому же его довольно легко можно превратить именно в то что захочешь.

17.01.2008	#37
ЛЁНЯ Новичок мотофорума Регистрация: 17.01.2008 Адрес: Россия,Арсеньев Сообщений: 37 Включить репутацию: 0	А ЭТО МОЙ МОТОР 97 ГОДА 140 КАБЫЛ РАЗДУШЕНЫЙ

08.02.2008	#39
vampio Стажер мотофорума Регистрация: 07.12.2007 Адрес: г.Саратов Сообщений: 7 Включить репутацию: 0	Приветствую всех! Недавно купил у SINUSa прекрасный аппарат на его барахолке,доставили на поезде без повреждений в лучшем виде!!,Вобщем огромное Спасибо SINUSu!!! . Аппарат полносильный 89 года. Заводится даже в холод Мой урал такого не умел. Подскажите пожалста, чего от него можно ждать(прекрасной работы или придется не много возиться)

22.05.2008	#40
РомаМаксовод Стажер мотофорума Регистрация: 21.05.2008 Адрес: Петропавловск-Камчатский Сообщений: 3 Включить репутацию: 0	Всем доброго времени суток. УРА!!! Принимайте в свои ряды. V-Max куплен. Сейчас везут в Петропавловск из Владивостока. Не могу дождаться. Спасибо всем за выложенные ссылочки. Очень много интересного нашел. А ни кто не пробовал эксплуатировать мотоцикл с резиной 200/70 H 15 (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/600/606a.html) Смотреться должно классно.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте