Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
20.07.2017 | #1 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
вопрос к тем кто капиталил RC14. или я буду первооткрываелем
купил я себе как заготовку шедик, он же NV750. короче говоря помогли мне завернуть этот мотор. стуканул передний котел. шейки то я шлифану. больше накатало остатков вкладышей, но эт херня. вопрос в том, где взять эти вкладыши или от чего подобрать? беда в том что нет уже в производстве оригинала. кто то имел такой опыт?
не, я то найду выход. мотор будет жить. но хотелось бы пути меньшего сопротивления найти, если они есть
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
20.07.2017 | #2 |
анус трепещущус
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Луч
Сообщений: 8,859
Включить репутацию: 91
|
Антон а выход какой найдёшь ? (знал одного мужичка так он на запарик вкладыши толи из меди толи из бронзы втулил ! ничё запор ездил долго )
Последний раз редактировалось BUCEPHALUS, 20.07.2017 в 10:47. |
20.07.2017 | #3 |
Воин за истинный хэви на мото-форуме
Регистрация: 14.08.2009
Адрес: Россия, Владивосток, Район фанзавода(Океанская)
Сообщений: 789
Включить репутацию: 31
|
Помоему мотор на nv750 и vt750c 80 годов один и тот же, а этот vt750c на мегазипе есть. Но конкретно за вкладыши я не смотрел. А так то да, вкладыши из бериллиевой бронзы можно сделать попытаться.
|
20.07.2017 | #4 |
анус трепещущус
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Луч
Сообщений: 8,859
Включить репутацию: 91
|
а по сути баббитовая заливка состоит из :олова ,меди ,сурьмы , а сплав олова и меди это и есть бронза.
|
22.07.2017 | #5 | ||
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
Цитата:
так же сразу скажу что ни от аналогичных моторов, типа брос, африка и пр - вообще ничего не растет. от шедо-стидомотор следующего поколения так же. даже от родной линейки 1100С не вариант. с этим разобрались. осталось придумать как шлифануть шейку. накатало на нее основу вкладыша основательно (для скептиков сразу скажу - именно накатало, а не шейку подрало. даже тупо штангель показывает ~46мм там где накатка и родные ~ 43 между этими местами). бывали моменты сам шлифовал такие шейки, на рядниках, но там и шейки были меньше, и блины куда короче. со станочниками как всегда беда. то шейка узкая, то блины длинные)) есть знакомый на дальприборе, его озадачу. сам он токорь начинающий, но вроде любознательный и есть в бригаде еще дядьки грамотные. мож че и придумают кстати даже на заводах точат шейки только резцом, не кругом. в этом и беда нашего города... машиностроения небыло никогда в нашем регионе, только судоремонт. а там такие коленвалы что сам станок гаражный можно засунуть между щёк в любом случае сделаю
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
||
23.07.2017 | #6 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Ты если что найдешь , отписывайся . Не думаю что буду капиталить свой , но все же . Да и наверно надо будет вторую движку попробовать завести , только сначала посмотреть куда прежний хозяин успел руки запустить
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
23.07.2017 | #7 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
у тебя есть второе пихло?!
разбирая свой, могу тебе сказать что нет там мест в которые кривые руки не залезли. КРОМЕ самого важного, колено-поршня-голова. а так все шланги от стиральной мшинки Бирюса, красный герметик везде где можно, даже передача коробка-кардан какого-то хера была вскрыта и посажена на этот самый герметик. короче будь спокоен, при всем желании в мотор не залезет никто не снимая его. там шпильки полметровые которые держат крышку (она же бугель распедвала), бошку. да ладно крышку отинтить - ту хер бошку снимешь не выкручивая свечной колодец, либо не снимая ген и ГП. свечной выкрутить можно только шестигранником 27мм, ген снять - болт м20х1,5. у кого в гараже так просто под ногами валяется такой болт и шестигранник?)) да ладно котлы снять... попробуй его расколоть!!! что бы не сломать половинки я день потратил на разделение. по миллиметру двигал. со психу кувалдой бил по болту ГП, расплющил его, но это не помогло)) одна направляйка сидела основательно. забилом (клином) дико долбил что б ее сорвать. но там пустотелость, на сборку не повлияет. кроме того что видно будет что мотор вскрывали короче не очкуй. твой мотор явно не вскрывали))
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
23.07.2017 | #8 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
В сам двигун скорее всего нет , а вот крышки клапанные на кой то ... снимали . По схеме на пружинках толкателей распредвала (которые упираются в крышку) должны быть какие то проставки я их не увидел , вот и думаю где они - если просто их пролюбили то это пол беды а если они упали куда нибудь в голову то уже другое
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
26.07.2017 | #9 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
да не очкуй)) это единственное что можно открутить. это болты фиксирующие коромысла распредвала, повторюсь что крышка - это и есть бугеля вала.
крышки в раме НЕ СНИМЕШЬ! твои пружнки просто сидят в бошке и ты их не вытащил скорей всего. но даже если их и вытащил какойто умник - много не потерял. вал коромысла всеравно дальше не прыгнет, если ты конечно его в отсечку насиловать не будешь - там любой мотор станет расходняком
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.07.2017 | #10 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Так крутили уже на земле видимо , как я понял со слов - мот не очень ехал , прежний хозяин не разобрался в чем дело купил контрактный , поставил а проблема осталась (надо было воздушную систему смотреть а не движку ) , и родную движку уже видимо в гараже вскрывал . Я еще не сильно смотрел где лазили , но клапанные вскрывались точно , и как уже писал выше вскрыл одну и между пружинками и крышками не нашел проставок или как их там , если их потеряли пол беды можно выточить новые но нужны размеры , а разбирать мотоцикл как то не охота . Вот и вопрос у тебя они были ? или это только на VT и Шадиках хотя в принципе движки практически одинаковые .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
26.07.2017 | #11 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
где он блеать контрактный мотор нашел?!
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.07.2017 | #12 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ладно, посмотрим на твою проблему. что не так то? явно не в пихле. чихает стреляет? что?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.07.2017 | #13 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Да я то уже разобрался - дело было в том что не хватало разряжения в воздушной системе для нормальной работы "парашютов" , короб фильтра видимо пытались выковырять не разбирая заднюю часть мота - был частично расколот по шву и вместо фильтра стоял тонкий паралончик . А по второй движке просто со временем думаю довести до ума и что бы был рабочий по полной программе
А хрен его знает , и спросить уже не у кого .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
26.07.2017 | #14 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
это воообще о чем???
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.07.2017 | #15 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Короб фильтра стоит под сиденьем и чтобы его вытащить надо снять бак , сиденье отсоединить от него "горбатый" воздушный короб" между ним и карбами , колесо , крыло с подкрылком , дополнительный бак , кучу мелочевки и только тогда он выйдет в сторону колеса . В общем на раме остается практически только движка .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
26.07.2017 | #16 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
пардон, только дошло что у тебя NV а не шедик. у них рамы и конструктив отличается сильно. у шедика горбатая рама, под баком рама сама и есть короб воздухана, из него на левую сторону выходит внешняя коробка. кстати если всетаки решусь его пилить - обрежу нахх этот горб и на монокарб пересажу. более ублюдочной схемы как на этом варианте и вираге 400 я еще не видел. ну если не на один карб, то по хардкору через бак два нулика, всеравно бак новый надо делать
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.07.2017 | #17 |
Беспечный ездок
Регистрация: 11.08.2010
Адрес: 25 регион, Влад.
Сообщений: 10,245
Включить репутацию: 68
|
Году в 2011 на древние Хонды запчасти заказывал на Партзилле, даже на какого то корча 79 года запчасть приходила, может что то изменилось не знаю, но посмотреть стОит.
http://www.partzilla.com/parts/searc...cle/parts.html Хотя там только на то, что продавалось в Америке.
__________________
Беларусы, удачи Вам! |
27.07.2017 | #18 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
пах, спасибо конечно. но в моем случае только изобретать. врядли он точнет в номинал. хотя желательно. так то влезут и от 5Е вкладыши. русские не ищут легких путей
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
05.08.2017 | #19 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
Тюнинг,
я шлифую после расточки цилиндра - цилиндр в тепловой размер поршня - самодельной шлифовальной головкой, которую закрепляю в резцодержателе токарного станка Любой мало мальски соображающий токарь может сделать такую приспособу Видел ты машинки шлифовальные на шиномонтажках? - вот примерно такая конструкция приспособы. можно так-же сделать держатель турбинки, крутящейся от компрессора. (помнишь старые турбинки - которые на производстве были до времени как появились электрические болгарки) так вот сделай(держатель турбинки - который будет закрепляться в резцодержателе токарного станка на турбинке будет камень шлифовальный - в токарном патроне будет коленвал - - включаешь компрессор (через шланг воздух на турбинку) она вращается - немного правишь камень корундом чтоб убрать микробиение - подводишь к шейке коленвала- и сошлифовываешь скока тебе надо (место шлифовки промывается водой чтоб камень не засаливался.) Нюанс -приспособу шлифовальную, в резцодержателе нужно выставлять точно по центру обрабатываемой детали - чтоб шлифловка была в нули (если камень ниже или выше - там измерения могут быть неточными на микроны вот такой приспособой в токарном санку я прошлифовывал цилиндры, и валики шлифовал самодельные и пальцы поршневые - в тот размер в какой мне надо. Вот после мотопутешествия буду точить - шлифоваить и тд - свой двигун. Ибо стоит на хт600 тенере моей уже поршень с газели 95,5 - и уже с февраля с Тюмени - до Севастополя и уже сейчас я в Донецке - поршень идёт нормально - но распред мой сильной повреждён. насчёт вкладышей из чего делать хороший алюминий - точатся разрезные втулки - и там уже потом растачиваются и шлифуются в размер ремонтной шейки (2 половинки вкладыша) - накрайняк можно даже из алюминиевой кружки сделать вкладыши - Короче дерзай - всё это делается если токарь не тупой Удачи
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
05.08.2017 | #20 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
добавлю - необязательно вкладыши делать из баббита - на ХТ 600 к примеру, там пастель и головка цил. - прошлифованы под размер шейко распреда - и есть отверстие маслоканала куда на распред и пастель с масллонасоса подаётся масло под давлением - так что если не найдёшь вкладыши с какой машины(или мото) - под свой распред - то токарка )))
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
06.08.2017 | #21 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
завернуло ШАТУННУЮ шейку. ты представляешь как вообще их точат? станок сам под кривовошип заточен. шейка сама теперь центром должна быть. ну да ладно. я никак не могу довезти это колено по адресу где точит один дядька. к слову, только он берется за субаревские колена, а причина - длинные маховики. другие стночники точат только резцом. но ежу понятно что резец 15см не может существовать и вообще его сломает если б он был. а он как то точит. от нех делать промерил шейку в круг и расстроился. на одном месте провалило до 42,2 примерно. при номинале 42,98 там где накатало за 43 переваливает. а тут такой сюрприз. короче точить мне ее под 1,0 походу придется. благо есть такой рем размер. НО... пока не знаю точнут ли мне его вообще станком. мож сам буду долго упорно точить эту шейку....
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|
06.08.2017 | #22 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
завернуло "щатунную шейку"
))) такой я внимательный))) имел ввиду коренную но по поводу шатунной - могу сказать - что сделать маленькую приспособу (типа карданного вала и ступицы - нужно не так много времени (если токарь видит в объёме) (ну и на неё шлифкамень) Предыдущий раз я потратил несколько часов на изготовление приспособы - и на следующий день прошлифовал цилиндр)это конечно не шатунный вал) и на следующий поехал из Благи на Улан Уде при +35-40 - и не было ни одной прихватки - ибо зеркало было по высокому классу шлифовки. Делай сам приспособу если токаря не врубаются - посиди вечер и нарисуй чертёж схему есть, если ты знаешь, ещё метод накатки (после-резцовой обработки) - там тоже класс чистоты неплохой недавно я узнал ещё, метод лазерной обработки (тоже класс шлифовки высокий) - могу дать контакт человека который этим занимается )они там занимаются научно техническими делами)
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
06.08.2017 | #23 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
и очень неплохо кстати - я там у них колхозил кое что себе
в общем - в контакте он есть если нужно дам его координаты удачи)))
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
06.08.2017 | #24 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
да тут же не мне решать. он мне не товарищ и не друг. из за меня, себя любимого, он свой станок не станет переделывать координально.
да короче отвезу, узнаю и там будет видно. че гадать то
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
25.08.2017 | #25 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
точнули мне шейку. ура блеать!
дядька вооще болезненный, заипал меня вопросами "а как шатун? если шатун подрало - застучит..." прям с душой подходит к вопросу)) наш человек, прям уважаю его. за каждую свою железку видать болеет. я сам так же не отпускаю до последнего своих ремонтоклиентов)) по делу. точнуть пришлось под +1мм, ремонтный размер короч. надо теперь шатун на координате точнуть. осталось объяснить туповатым заводчанинам как и что сделать)) не подохнет этот мотор!
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.08.2017 | #26 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: Украина Крым
Сообщений: 18
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
резцами - это очень старая технология, думал она уже потеряна на века. Догадывался что у нас город древних технологий, а оказуется тут ещё нормально. Это в самом городе Владивостоке? Да! Вот видиш, у вас ещё какая ниша свободная есть, можно вложиться, и зарабатывать. Тут в городе их много, и ещё по соседним деревням есть, и ко всем очередь. хотя у вас там контрактные близко, капиталками наверно редко заморачиваются. Последний раз редактировалось mihalt, 26.08.2017 в 06:19. |
|
26.08.2017 | #27 |
Тот еще мудак
Регистрация: 25.02.2017
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 1,449
Включить репутацию: 122
|
Резцами? Коленвал? Шлифовать? Да после резца шероховатость остаётся сравнимая по размеру с количеством снимаемого металла. Резец к коленвалу прикасается в процессе изготовления, и то на этапе ДО цементации. Потом шлифовка камнем. Ремонт коленвала при помощи токарных работ - это нонсенс полный.
__________________
"Самое обидное, что в информационной войне всегда проигрывает тот, кто говорит правду, он ограничен правдой, лжец может нести все, что угодно.“ — Роберт Шекли |
29.08.2017 | #28 | ||
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
Цитата:
да короч это все херня. факт в том что его реально точнуть. факт и в том что есть полностью родные размеры вкладышей. но не факт что это все долгожитель. кто-то выше помоему обмолвился о цементации и пр. того-же мнения, что эти шейки не тупо точнина из литнины. НО... как-то натнулся на форум сибероводов, там чувак тоже точнул шейки, все дружно орали что его завернет, но в итоге он отписался через три месяца типа так: "точнул колено, собрал. первое время как овощ ездил - очковал. в конце-коцов надоело - начал наваливать. навалил уже 10 тыс и на заднем. все ок!"
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
||
29.08.2017 | #29 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
я сам в раздумиях. брал его под проект "аля паверкруизер". а с этим приколом хз стоит ли дальше бабло вкидывать???!!!
собрать-продать - да вроде и совесть не позволяет. собрать-намарафетить проверить - как вариант. но двойное вложение. корче вывод - не доверяй свою технику друзьям...
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
11.11.2017 | #30 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
a.aksenov
Ремонт коленвала при помощи токарных работ - это нонсенс полный. Андрей, - такими ннсенсами - я занимался лично (несколько лет работал токарем в УМС Амурстроя - (управление механизации строительства) - В парке машин кроме советской техники, много было тракторов Коматсу - краны Като и другие разные.. - И коленвалы, никто из Японии не заказывал для ремонта. Сами ремонтировали. На большом станке ДИП500 была приспособа для наплавки шатунных и коренных шеек коленвала - проволока была из высоколегированной стали (марку уже не помню) - станок крутился - проволока наплавлялась на шейки - потом токарь, кому давали рабочее задание(мне в том числе) - протачивал специально изготовленным резцом (сам в кузне отковывал) - протачивал до размера припуска под шлифовку. - И шлифовали специальной приспособой в другом предприятии, - ибо у нас такого станка не было. Я придумал свою приспособу - и шлифовал ей - прямо на станке, будучи в вечернюю смену. Так что, то, что Тюнингу сделали на специальном станке - я могу сделать на простом токарном станке - Но для этого надо сделать специальные планшайбы и шлифовальную приспособу... За такие "нонсенсы" очень неплохо мне платили
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
11.11.2017 | #31 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
https://i.mycdn.me/image?id=86065476...XYJ2i2gJq7ZlGI
[IMG]https://i.mycdn.me/image?id=860654767263&t=3&plc=WEB&tkn=*d4K8iMPmv6C YPXYJ2i2gJq7ZlGI[/IMG] вот кстати - ремонт коромысел клапанных - недавний ремонт в Твери - в гараже у Николая это сделал - обломанный кулачок коромысла(повреждённый)был наплавлен полуавтоматом - и к обработанным коромыслам - были приварены полуавтоматом сварочным кусочки от обоймы подшипника.. - Двигатель очень неплохо едет и клапана шелестят.. - делается всё, если есть голова соображающая и руки делающие. Так что - если у кого-то сточились пятачки нажимные коромысел клапанных - то ремонтируется это несложно - и очень надолго.
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
19.11.2017 | #32 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Да рассуждать о возможном и невозможном можно дрого. Но невозможное возможно, можно толллько рассуждать, а можно и пробовать. Ведь все возсожно.
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
23.11.2017 | #33 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
16.12.2017 | #34 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
я чет не понял зачем мне эта ссылка? самореклама?))так я там одни уралы видел. только одну бошку от япомотора. раз уж напомнили, продолжу. мотор я так и не собрал. сейчас вообще не до него. но периодически собираю информацию о точеных шейках больше 0,25. в общем сделал выводы что на форумах реально 99% теоретиков, начитавшихся (услышавших где то там) умных слов типа "цементация" "азотирование" итд. а по факту и малейшего понятия не имеют что это такое, да и вообще коленвал только на картинках видели. есть много РЕАЛЬНЫХ отчетов об автомоторах и их валом само собой, есть и отчет с сибер форума, который естественно более интересен. пацан как обычно завернул 919-й сибер, докозлился, голоднул. у этих моторов это нормальное явление, не любят они на заднем ездить, даже с переделками. в общем суть вопроса "завернуло шейки. думаю точнуть. кто что скажет?" ему естественно гора ответов стандартного плана "да нууу!... да он же высокооборитистый!... да там цементация-хуяция! снимешь этот слой и при первом же запуске завернет!.." и тд. через несколько месяцев, в конце сезона чувак отписывается "точнули шейки мне всетаки. собрал. завел. работает. первый месяц ездил как овощ, со страхом. потом забил - завернет и хер с ним, мотор притащить и не париться. итог - три месяца под отсечку, вилли, за 200 валим и тд" ВЫВОД: да пох что шейка точена. отмыть все каналы от стружки под давлением, маслонасос, редукционник. нормальное масло. не винтить на радостях первое время. хотя бы пару соток накатать, сменить масло-фильтр и жить мотору еще долго и счастливо
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|
02.01.2018 | #35 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
Улыбнуло)))
Уралов там нет, там ХТ600 с коляской. - у тебя там написано что нет ничего невозможного.. - ну вот я и дал ссылку, где отремонтилось /для кого-то невозможное/ -и доехалось, - да и сейчас заводится. Вот недавно прокатился на заправку. - Но мотору буду к весне капиталку делать. - Расточка цилиндра, шлифовка и тд.. Насчёт цементации ты прав. - Слушать советы умных людей, только портить себе настроение. Поэтому оно у меня всегда хорошее))) Слоя цементации хватает на перешлифовку. - Я много раз перешлифовывал конченные шатуны (шатунные корневые и поршневые головки) в спец-оправке. И себе и людям. Ни один шатун не полетел (слоя цементации хватает) Вот недавно человеку дал методику ремонта - чертёжик выслал. В обычном 3х-кулачковом патроне токарного станке /1к62, 16к20.. и тп.. / На своём Тенере ХТ600 я так-же буду перешлифовывать шатун на ремонтном движке. Нафига мне покупать новый за 5 тыс - когда я сам могу реставрировать старый? - И когда мне человек говорит, нафига мне это, - он искренне не понимает, нафига? - Ведь можно же купить))) - А мне кайф словить от ремонта своей головой и руками хочется, и многие не понимают этого. помещу тут выдержку из письма человеку как это делается. - Может кому информация пригодится. ----------------- В Благе много лет занимался этими делами, токарка, фрезеровка, шлифовка и тд.. Насчёт шатунов.. - (после распрессовки колена, видно на коренной головке шатуна и пальца, гребёнчатые выемки от иголок роликов(бывали такие сильно убитые шатуны) - на нормальном шатуне видна выработка.. - Так вот, - коренную и поршневую головки шатуна можно шлифануть разрезным притиром из чугуна. (это ещё дедовская технология) второй способ (он лучше) - делается специальная оправка - с отверстиями соответствующими центрам ремонтного шатуна. И закрепляется специальными болтами (по центру оправки и по другом отверстию) - так-же шатун прикручивается специальным прижимом (с проставкой к оправке) болтами к оправке. - Потом выкручивается центрирующий болт с центра оправки, - и головка шатуна (корневая, или поршневая)готовы к шлифовке. (предварительно по умолчанию, поверхность отверстия приготовляемая для шлифовки - проверяется на микробиение микрометрическим индикатором.. - Ш. правится и зажимается прижимами) Шлифуется (корневая\шатунная), или же поршневая) - потом всё крепления раскручиваются и шлифуемые головки шатуна меняются местами. И далее таким-же образом происходит процесс шлифовки другой головки. далее.. .. После процесса шлифовки шатуна, - точится и шлифуется корневой фальш-палец подгоняемый к прошлифованному месту. - Вставляется игольчатый подшипник в шатун и фальш палец подгоняется чтоб не было биения. далее; - На шатунную головку точится палец, с размерами в длину родного, а в диаметрах с припуском на окалину и шлифовку.. после цементации.закалки) - палец получается ступенчатым, (по ширине шатуна диаметр пальца должен быть под ролики подшипника на новый ремонтный размер сошлифованного слоя шатуна. .. После термообработки пальца - он прошлифовывается в станке этой же шлифовальной приспособой, в требуемые размеры. /размер запрессовываемого в щеку коленвала диаметра пальца должен быть на 1 сотую мм больше размера старого пальца/ Потом ролики смазываются смазкой, вставляются в обойму надетую на палец, надевается шатун, шайбы(крутишь шатун довольный работой) - и на запрессовку колена. Всё это шлифуется самодельной шлифовальной приспособой, устанавливаемой в резцодержателе обычного токарного станка. - Вал приспособы с шлифкамнем должен вращаться на противоходе вращения обрабатываемой детали, - скорость вращения вала должна быть больше скорости шлифуемой детали, - подача минимальная. С Новым годом всех)))
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |