нужна инфа по альтернатору Ямаха ХТ600 ...

[saibis]

Приветствую Всех)))
Тут я в дороге сейчас.. - Благовещенск-Севастополь, и в Чите у меня проявилась проблема с генератором.
Симптомы такие; - в дороге был коротыш - отвалилось от вибрации крепление фонаря с линзой на коляске и провод коротнул. - Наверное из-за этого полетели обмотки.
В общем - Тенера с кикстартёра заводится как обычно - но зарядки нет. - (лампы электрики работают только от аккумулятора) - Ранее если я заводил с кика без аккума - то горели лампы нейтрали, свет ближний дальний (слабенько но от генера работали)
Сейчас только заводится.

Проверили сегодня тестером все цепи, реле зарядки (и родное и такое же с другой Ямахи) - В общем, одна обмотка гены, ток даёт - та, которая на коммутатор идёт - от датчика электронного зажигания. - Остальные обмотки выдают примерно 3 вольта.
Я думал, что сгорело реле зарядки, но оказалось что генер.

Сделали вывод что, межвитковое зажигание, и генератор трёхфазный альтернатор- с 3 обмотками - две из которых сгорели от коротыша.

Кто-либо из вас имел проблему подобную? - если да, то делали ли перемотку статора или ротора? - Я в электрике не очень соображаю.

В общем - ехать я могу дальше, но только днём - и аккумулятора мне хватит, на поворотники, на стоп-сигнал, вместо света повешу фонарик линзу на изоленту - чтоб о ментов отмазка была - доеду в Сибири в город где буду месяца три работать перед выездом в феврале на Севастополь. Там генератор сделаю.

Нужна любая информация по этой теме. - Мануал по ХТ600Е у меня естт- если есть у кого мануал по ХТ600-Тенере 1VJ -то киньте ссылку. Ибо хотя мне кажется что вся электрика одинаковая на ХТихах - но может схема немного другая

[Devil75rus]

Если заводится значит обмотка якоря нормальная, надо смотреть обмотку статора
Предохранители есть в цепи потребителей?

[Дедос-на-Мопедосе]

Много схем поиск выдает на ХТ600, но именно чтоб ТЕНЕРА не нашел.
У тех что нашел, генератор отличается только датчиками зажигания (2 или 5 выводов).
Ну если РР меняли на заведомо исправный - тогда что то с обмотками. Хотел кинуть схемку как проверить РР с помощью 2 аккумов и лампочки - что то не найду.. Хотя недавно вроде мелькала перед глазами..

Но вот какая хрень, если у тебя там замыкание - оно будет очень греться, вплоть до расплавления катушек (если на капроне намотаны).

Так что лучше где то найти место (СТО,электрики) и конкретно разобраться.

[saibis]

Дедос-на-Мопедосе
вот с ХТ600Е в основном так как у меня - на Тенере нет отдельной эл-схемы - ибо они почти все одинаковы
вот я прицепил схему проводки ХТ во вложении

напиши как проверить реле с двумя акку и лампочками - у меня пробник есть с лампочкой и с диодом тоже

Я не знаю целое ли РРегулятор с другого мотика - может ему капут (мотик разобран)

Как с альтернатора генератора ток выходит? с трех проводов заходит в РР по 60 вольт?
сейчас только с одного 60 вольт - а с двух других по 3 вольта

[BUCEPHALUS]

на выход 3х вольтовый подцепи светоидиотный фонарь , если 2 вывода 3х вольтовых то 2 фонаря , ехать пока временно хватит, а на батарейках разоришся !

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от saibis

Как с альтернатора генератора ток выходит? с трех проводов заходит в РР по 60 вольт?

Да, так и должно быть. Без РР.


По твоей схеме у РР 4 контакта - 3 входа переменки(W) и один выход +12(R). И корпус/радиатор - он же масса. РР естественно нужно отключить от схемы, вытащить фишку. А еще лучше наверное открутить/вытащить, будет удобнее.
Аккум всегда подключаем через лампочку!!! достаточно лампочки поворотника 12В. Например лампочка одним выводом будет подключена к + аккума, другой вывод лампочки - контролька.
Проверяем выход +12 (R). Минус аккума подключаем к корпусу РР, контрольку - к выводу (R). Лампочка не должна гореть. Меняем полярность, контрольку к корпусу, минус аккума к (R). Лампочка должна загореться.

Далее проверяем входы. Подключаем минус аккума к любому (W), контрольку тыкаем поочередно на другие (W), лампочка гореть не должна. При подключении к корпусу лампочка загорается, при подключении к (R) - нет. Поочередно подключаем минус аккума к другому (W) и опять проверяем.
Далее контрольку цепляем к (W) и тыкаем минусом на другие (W). Лампочка гореть не должна. При подключении минуса аккума к (R) лампочка должна загореться, к корпусу - нет. Поочередно подключаем контрольку к другому (W) и опять проверяем.

Далее берем 2 аккума, соединяем их ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и берем лампочку на 24 вольта (либо 2 на 12 последовательно)! Собственно проверяем схему регулирования.

Подсоединяем минус батареи аккумов к любому (W) и тыкаем по очереди контрольку на другие (W). Лампочка должна загораться. Проверяем все фазы, последовательно подключая минус к каждому (W).

Ну вот примерно так. По идее этого достаточно.

[saibis]

Дедос-на-Мопедосе
Да, так и должно быть. Без РР.

спасибо - значит всё точно, две обмотки замкнуты. - ибо 60 вольт идёт только с одного провода - а с двух других только небольшая пульсация, что свидетельствует о локальном Pi3,14--децле
и возможно и реле тоже полетело - и на этот случай (проверю потом) можно купить китайские аналоги, или-же от Лады двух контактное РРегулятор с контрольной лампочкой, - и диодную лампочку в приборку вставить контролькой зарядки - стоит реле 150 руб

[Дедос-на-Мопедосе]

В автомобилях совсем другой регулятор! Там другая схема генератора!

[Devil75rus]

Сообщение от saibis

стоит реле 150 руб

в Чите у Иры есть РР мотоциклетные в продаже , тел 8-924-57-59-000

[motoizh_himik]

Толя, не надо изобретать велосипедов - сдай в ближайшем крупном городе статор обмотчику.
Обычно найти можно по объявлениям "перемотка электродвигателей" и "перемотка генераторов".
Объясни, что обмотки зажигания и положения коленвала трогать не надо, перемотать силовые и залачить.

[motoizh_himik]

Так-то альтернаторы мотоциклетные - вещь надежная, при условии соблюдения трех составляющих:
1) Надежное соединение между РР и генератором.
2) Не допускать работу без нагрузки
3) Аккумулятор должен быть исправный, и так же хорошо контачить РР через плюсовую шину и массу.